過去，國(guó)內(nèi)并不缺少表現(xiàn)不錯(cuò)的150cc復(fù)古踏板，但直到今年，這一細(xì)分市場(chǎng)的熱度，才真正被放大。

如果要用一句話概括近一兩年的踏板市場(chǎng)變化，那就是——平踏回來了，復(fù)古被放大了。

150復(fù)古踏板翻紅

在中國(guó)市場(chǎng)，踏板車從來不是“玩物”，而是高度貼合日常生活的出行工具，我們常把踏板車笑稱為“買菜車”。也正因如此，平踏結(jié)構(gòu)始終是踏板車型中最穩(wěn)定、也最具群眾基礎(chǔ)的一種形態(tài)。

它并不追求激進(jìn)騎姿，也不強(qiáng)調(diào)性能邊界，而是以更低的上手門檻、更高的使用包容度，長(zhǎng)期占據(jù)城市通勤的核心位置。

而復(fù)古踏板的流行，而是在平踏這一成熟結(jié)構(gòu)之上，加入了更具情緒價(jià)值的外觀表達(dá)。圓潤(rùn)的車身比例、完整的體量感、相對(duì)克制的線條設(shè)計(jì)，讓車輛在城市環(huán)境中顯得不突兀，也更耐看。

更重要的是，150cc排量正處在一個(gè)非常微妙、但極具現(xiàn)實(shí)意義的位置——?jiǎng)恿σ呀?jīng)明顯優(yōu)于125cc，同時(shí)在使用成本、駕駛門檻和城市友好度上，又沒有進(jìn)入中排量的“心理負(fù)擔(dān)區(qū)”。

當(dāng)動(dòng)力不再是主要焦慮點(diǎn)，外觀、質(zhì)感與品牌信任度，自然就成為新的決策核心。也正是在這樣的背景下，復(fù)古平踏踏板，開始從“小眾審美”走向“主流選擇”。

當(dāng)兩家本田，同時(shí)計(jì)劃推出150復(fù)古踏板

市場(chǎng)趨勢(shì)是否成立，往往不取決于第一款產(chǎn)品，而取決于誰在第二、第三步入場(chǎng)。

在復(fù)古踏板這條賽道上，已經(jīng)有不少國(guó)內(nèi)產(chǎn)家在做，但合資品牌中，新大洲本田NS150LA已經(jīng)率先完成上市，并迅速積累了一批用戶基礎(chǔ)。

而五羊本田則選擇在NWT150已經(jīng)建立平踏用戶認(rèn)知之后，補(bǔ)上復(fù)古這一塊拼圖，推出NWF150。

兩者并非簡(jiǎn)單的正面對(duì)撞，而是在爭(zhēng)奪同一類用戶——既需要實(shí)用平踏，又在意外觀表達(dá)，更重要的是同時(shí)對(duì)品牌穩(wěn)定性有明確期待的消費(fèi)群體。

這也意味著，150cc復(fù)古踏板，已經(jīng)不再是“試探性產(chǎn)品”，而是被合資本田正式納入主線規(guī)劃。

五羊-本田NWF150，后來者，但并非空手而來

從早前工信部信息來看，NWF150延續(xù)了典型復(fù)古踏板的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)路線，整體線條飽滿，車身體量感較強(qiáng)。

此外，前減震采用裸露式布局，視覺存在感比較明顯，實(shí)際質(zhì)感仍需等待實(shí)車確認(rèn)。

動(dòng)力部分，NWF150搭載的是五羊本田自家的eW15水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率11.4kW（約15.5匹馬力），在150cc級(jí)別中屬于成熟、穩(wěn)定取向。

在申報(bào)信息中，NWF150提供了基礎(chǔ)款、尾箱款以及尾箱加風(fēng)擋款三種版本，從一開始就考慮到了不同使用場(chǎng)景。

已知配置包括前14后13輪轂、140kg整備質(zhì)量、航特ABS，高配版本還將配備攝像頭系統(tǒng)。

值得一提的是，航特的ABS剎車也是五本150新踏板所沿用的品牌；顏色方面，目錄圖片顯示至少會(huì)提供四種車色選擇。

值得注意的是，NWF150是以近期在短時(shí)間內(nèi)取得的火爆銷量表現(xiàn)的NWT150為基礎(chǔ)，而且NWT150已經(jīng)驗(yàn)證了用戶對(duì)五羊體系平踏踏板的認(rèn)可度。

達(dá)摩院認(rèn)為，在這個(gè)基礎(chǔ)上推出復(fù)古版本，更像是一種順勢(shì)而為，而非臨時(shí)起意。

新大洲本田NS150LA，先行者，在于用戶基礎(chǔ)

相比尚未正式上市的NWF150，新大洲本田NS150LA已經(jīng)完成了市場(chǎng)首輪驗(yàn)證。

在設(shè)計(jì)上，NS150LA走的是更偏精致取向的新復(fù)古路線，強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)裝飾與視覺辨識(shí)度，在市場(chǎng)上也能看到不少經(jīng)過個(gè)性化改裝的“大拉”車型。

其次就是平踏結(jié)構(gòu)保證了實(shí)用性，而外觀則明顯向情緒價(jià)值傾斜。儲(chǔ)物空間、日常便利性配置，也明顯圍繞城市通勤展開。

配置層面，NS150LA在安全與智能化方面給出了較為完整的方案，雙通道ABS、TCS、TFT儀表、車機(jī)互聯(lián)、智能鑰匙等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“日常通勤主力車”的屬性。

再加上新大洲本田在復(fù)古踏板方面已經(jīng)有由“小拉”NS 125La打下的用戶群體認(rèn)知，這也使它在上市初期，快速完成了用戶積累。

新大洲本田敢于先行的優(yōu)勢(shì)并不在于“賣了多少”，而在于已經(jīng)形成真實(shí)用戶樣本。對(duì)于后續(xù)入場(chǎng)的競(jìng)品而言，這既是壓力，也是參照物。

達(dá)摩院最后總結(jié)

從另一個(gè)角度看，五羊-本田NWF150與新大洲本田NS150LA，并不是單純的產(chǎn)品對(duì)抗，而是合資本田內(nèi)部對(duì)150cc復(fù)古踏板市場(chǎng)的兩種理解。

一個(gè)率先入場(chǎng)，憑借成熟的復(fù)古經(jīng)驗(yàn)與完整配置，迅速完成市場(chǎng)占位；一個(gè)選擇穩(wěn)健推進(jìn)，在既有平踏用戶基礎(chǔ)之上，補(bǔ)齊復(fù)古審美這一關(guān)鍵拼圖。

可以預(yù)見的是，隨著五本NWF150在春節(jié)前后上市，150cc復(fù)古踏板這一細(xì)分市場(chǎng)才算真正進(jìn)入“正賽階段”。而對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇的增加，本身就是一件好事。

如果是你選擇的話，你又會(huì)選擇誰？還是有更好的選擇？與我們留言互動(dòng)吧！