近期問世的福特智趣烈馬，無疑為方盒子越野市場投下了一枚重磅炸彈。22-30萬的定價區(qū)間，正是國產(chǎn)硬派車型的兵家必爭之地，其就包含了坦克400 Hi4-T。當(dāng)這兩個充滿越野基因的名字在新能源賽道相遇，一場關(guān)于全場景能力與硬派傳統(tǒng)的對話就此展開。

城市通勤：經(jīng)濟(jì)與舒適的雙重領(lǐng)先

對于現(xiàn)代消費(fèi)者而言，硬派越野車已不再僅僅是荒野利器，日常通勤的舒適性與經(jīng)濟(jì)性同樣至關(guān)重要。在這一維度上，福特智趣烈馬展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

純電續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)：智趣烈馬搭載43.7kWh大容量電池，提供220km的純電續(xù)航里程，足夠覆蓋大多數(shù)用戶一周的城市通勤需求。相比之下，坦克400 Hi4-T的37.1kWh電池和130km純電續(xù)航則略顯保守。更長的純電續(xù)航意味著更低的日常使用成本，在城市場景下，智趣烈馬幾乎可以完全以純電模式運(yùn)行，大幅降低能耗開支。

綜合續(xù)航能力：長途出行時，智趣烈馬1220km的綜合續(xù)航遠(yuǎn)超坦克400 Hi4-T的913km，減少補(bǔ)能次數(shù)，提升長途旅行效率。這種續(xù)航優(yōu)勢并非單純依靠增大油箱實現(xiàn)，而是其高效增程系統(tǒng)與能量管理策略共同作用的結(jié)果。

行駛品質(zhì)與舒適性：基于承載式車身架構(gòu)，智趣烈馬采用前雙叉臂、后多連桿雙獨立懸架組合，在城市道路行駛中能夠有效過濾顛簸，提供接近城市SUV的舒適駕乘體驗。而坦克400 Hi4-T的非承載式車身雖然在極端越野時更具優(yōu)勢，但在鋪裝路面上的舒適性則有所妥協(xié)。

智能科技：從駕駛輔助到信息顯示的全面超越

智能化水平已成為衡量現(xiàn)代汽車產(chǎn)品力的核心指標(biāo)之一，在這方面，智趣烈馬搭載的高通驍龍8255芯片提供230K CPU算力，配合NVIDIA雙Orin-X智駕芯片，形成強(qiáng)大的計算中樞，這也使得它所搭載的高速NOA系統(tǒng)即使在復(fù)雜城市路況下也能從容應(yīng)對，提供精準(zhǔn)的駕駛輔助功能。相較之下，坦克400 Hi4-T走的傳統(tǒng)駕駛輔助路線，并沒有提供如此高算力的芯片。

另外，智趣烈馬最大的創(chuàng)新之一是將越野信息顯示帶入全新維度。其獨有的越野360系統(tǒng)通過車身多個智能傳感器協(xié)同工作，將俯仰角、側(cè)傾角、海拔高度等超過30項專業(yè)越野參數(shù)實時顯示在2.5K Mini LED中控屏上。更為突破性的是，這些關(guān)鍵信息可以通過70英寸AR-HUD直接投射在前擋風(fēng)玻璃，駕駛者無需低頭即可獲取全部越野數(shù)據(jù)，極大提升了復(fù)雜路況下的行駛安全性。

坦克400 Hi4-T

越野能力：基礎(chǔ)強(qiáng)悍之上的智能進(jìn)化

雖然兩款車都具備出色的基礎(chǔ)越野性能，但福特智趣烈馬在智能化越野輔助方面做出了更多探索。

基礎(chǔ)通過性對比：坦克400 Hi4-T的接近角33°、離去角31°、最小離地間隙224mm；智趣烈馬則為接近角30°、離去角32°、最小離地間隙220mm。二者綜合通過性相當(dāng)，都能應(yīng)對大多數(shù)越野場景。

四驅(qū)系統(tǒng)差異：坦克400 Hi4-T采用適時四驅(qū)搭配后橋差速鎖及中央差速器鎖止功能；智趣烈馬則采用前后雙電機(jī)四驅(qū)模式，提供強(qiáng)制四驅(qū)模式和最低速度蠕行模式，并配備前/后橋雙差速鎖，通過車內(nèi)按鍵即可輕松開啟。

戶外配置：坦克400 Hi4-T并未對戶外生活場景做過多原廠搭配，反觀福特智趣烈馬在戶外生活場景的考慮上更為周到，提供了了包括電動舉升車頂、“一鍵成床”功能、尾門廚房系統(tǒng)、旅行路書在內(nèi)的多項創(chuàng)新功能，結(jié)合6.6kW大功率外放電功能，可同時帶動電磁爐、電水壺等設(shè)備，輕松滿足戶外用餐需求，將越野車轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿訌N房。

智趣烈馬

經(jīng)過全面對比，兩款車型的定位差異清晰可見。對于那些既不想放棄越野樂趣，又希望車輛能夠完美融入日常生活的消費(fèi)者來說，福特智趣烈馬提供了一種前所未有的選擇——它不必是車庫中的第二輛車，而是能夠滿足多樣化需求的全能伙伴。在新能源與智能化浪潮下，這種全場景平衡能力或許正是下一代硬派越野車的發(fā)展方向。