湖北
一顆顆深紅飽滿的智利車(chē)?yán)遄?，正以前所未有的?guī)模和速度跨越兩萬(wàn)公里，填滿中國(guó)年末的果盤(pán)，也刷新著冬季水果的價(jià)格認(rèn)知。
“3J車(chē)?yán)遄樱?0元一公斤！”上海一家水果店的老板吆喝著。而在一個(gè)多月前，同樣品質(zhì)的車(chē)?yán)遄觾r(jià)格高達(dá)160元/公斤。這一價(jià)格變化，正是今冬超50萬(wàn)噸智利車(chē)?yán)遄佑咳胫袊?guó)市場(chǎng)帶來(lái)的最直觀影響。
隨著2025-2026產(chǎn)季智利車(chē)?yán)遄哟罅康礁?，批發(fā)價(jià)同比降幅普遍達(dá)15%-25%，零售端價(jià)格也應(yīng)聲下跌。曾經(jīng)高不可攀的“水果貴族”，正加速飛入尋常百姓家。
01 價(jià)格“大跳水”
這個(gè)冬天，車(chē)?yán)遄觾r(jià)格迎來(lái)了名副其實(shí)的“大跳水”。以上海市場(chǎng)為例，11月中旬單價(jià)160元/公斤的3J車(chē)?yán)遄?，?2月下旬已降至90元/公斤。
一些超市的包裝規(guī)格也變得更加親民。2.5公斤裝的2J車(chē)?yán)遄?，有超市售價(jià)低至148元每盒，3J規(guī)格也僅178元每盒，均比一個(gè)月前便宜了數(shù)十元。
北京新發(fā)地市場(chǎng)的批發(fā)價(jià)已進(jìn)入“百元區(qū)間”。5斤裝“J”級(jí)車(chē)?yán)遄优l(fā)價(jià)跌入百元內(nèi)，小規(guī)格產(chǎn)品折算下來(lái)約30元一斤。
。平臺(tái)通過(guò)提前備貨和推出補(bǔ)貼活動(dòng)，使得5斤裝車(chē)?yán)遄颖热ツ晖诒阋肆?0-40元。
02 創(chuàng)紀(jì)錄的供應(yīng)狂潮
這波價(jià)格跳水的背后，是一場(chǎng)創(chuàng)紀(jì)錄的供應(yīng)狂潮。智利駐華商務(wù)處的數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)正為本產(chǎn)季實(shí)現(xiàn)約65.5萬(wàn)噸的車(chē)?yán)遄赢a(chǎn)量做準(zhǔn)備。
根據(jù)智利水果出口商協(xié)會(huì)估算，這相當(dāng)于1.31億箱（每箱5公斤）車(chē)?yán)遄?，其中超過(guò)90% 將出口至中國(guó)市場(chǎng)。僅在上海主要的果蔬市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今冬交易的車(chē)?yán)遄泳蛯⑼黄?strong>1萬(wàn)柜。
高效的“車(chē)?yán)遄涌炀€”是保障供應(yīng)的關(guān)鍵。自2018年啟用后，這條從智利到中國(guó)的海運(yùn)直達(dá)航線，已將航程從30天穩(wěn)定縮短至23天。本產(chǎn)季，類似航次規(guī)劃達(dá)32個(gè)，較去年翻倍。
廣州南沙港是國(guó)內(nèi)車(chē)?yán)遄舆M(jìn)口的第一大口岸。本產(chǎn)季預(yù)計(jì)將接卸19艘快線貨船、超1萬(wàn)柜車(chē)?yán)遄?，承?dān)全國(guó)約三分之一的進(jìn)口總量。
03 多重因素驅(qū)動(dòng)降價(jià)
車(chē)?yán)遄觾r(jià)格的親民化，是供應(yīng)端、物流端和市場(chǎng)端共同作用的結(jié)果。
供應(yīng)端：智利產(chǎn)量創(chuàng)下紀(jì)錄
2025-2026產(chǎn)季智利氣候適宜，車(chē)?yán)遄佑瓉?lái)豐收，產(chǎn)量同比顯著增長(zhǎng)。種植面積的不斷擴(kuò)大，使得車(chē)?yán)遄拥靡愿缗可鲜小?/p>
物流端：海運(yùn)成本顯著降低
今年，海運(yùn)航程較去年進(jìn)一步縮短了4-5天，專船運(yùn)力充足，空運(yùn)占比下降。海運(yùn)成本遠(yuǎn)低于空運(yùn)，單柜運(yùn)輸成本下降約10%-20%，推動(dòng)批發(fā)價(jià)快速回落。
市場(chǎng)端：中智自貿(mào)協(xié)定帶來(lái)零關(guān)稅紅利
根據(jù)中智自貿(mào)協(xié)定，憑優(yōu)惠原產(chǎn)地證書(shū)進(jìn)口的車(chē)?yán)遄涌上硎芰汴P(guān)稅。以湖北為例，一批空運(yùn)車(chē)?yán)遄右蛳硎艽苏弑銣p免關(guān)稅約9.9萬(wàn)元。這直接降低了車(chē)?yán)遄拥慕K端“身價(jià)”。
04 甜蜜的負(fù)擔(dān)：批發(fā)商的喜與憂
面對(duì)洶涌而來(lái)的車(chē)?yán)遄雍涂焖傧碌膬r(jià)格，產(chǎn)業(yè)鏈上的批發(fā)商們心情復(fù)雜。
只有少數(shù)頭部批發(fā)商能維持利潤(rùn)。據(jù)業(yè)內(nèi)買(mǎi)手分析，僅少數(shù)具備規(guī)模、渠道與品控優(yōu)勢(shì)的頭部批發(fā)商能維持或微增利潤(rùn)。
多數(shù)中小批發(fā)商面臨“量增利減”。他們普遍面臨困境，走量也難以抵消毛利下滑，同時(shí)還承受著囤貨風(fēng)險(xiǎn)和損耗壓力。
05 中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大引力
超50萬(wàn)噸車(chē)?yán)遄拥牧飨?，清晰勾勒出中?guó)消費(fèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大引力與升級(jí)趨勢(shì)。
智利車(chē)?yán)遄右焉疃冉壎ㄖ袊?guó)市場(chǎng)。上一產(chǎn)季，中國(guó)占據(jù)了智利車(chē)?yán)遄映隹诳偭康?strong>93%。這顆“紅色寶石”已成為智利僅次于銅的第二大出口產(chǎn)品，是其當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)家名片”。
車(chē)?yán)遄映蔀橛^察中國(guó)消費(fèi)的窗口。在智利水果出口商協(xié)會(huì)主席看來(lái)，車(chē)?yán)遄淤Q(mào)易已成為兩國(guó)建立穩(wěn)固長(zhǎng)遠(yuǎn)關(guān)系的示范產(chǎn)業(yè)。中國(guó)市場(chǎng)不僅在一線城市受青睞，在二、三線城市的消費(fèi)量也日益增長(zhǎng)。
“年貨”清單的全球化。車(chē)?yán)遄?、挪威三文魚(yú)等“洋年貨”，已從過(guò)去的稀有禮品變?yōu)樵S多中國(guó)家庭的常規(guī)選擇。這背后是消費(fèi)模式向追求更高品質(zhì)、更豐富體驗(yàn)的升級(jí)。
06 從枝頭到餐桌的“極速之旅”
為了讓兩萬(wàn)公里外的車(chē)?yán)遄右宰罴褷顟B(tài)抵達(dá)，一條高效的供應(yīng)鏈條至關(guān)重要。
港口通關(guān)創(chuàng)造“南沙速度”。在廣州南沙港，海關(guān)等部門(mén)為生鮮貨物建立了成熟的通關(guān)保障體系，通過(guò)“提前申報(bào)”等措施，車(chē)?yán)遄訌男洞竭\(yùn)抵本地批發(fā)市場(chǎng)最快僅需2小時(shí)。
全鏈條溫控保鮮。港口擁有專業(yè)的冷鏈設(shè)施，能實(shí)現(xiàn)從抵港查驗(yàn)到庫(kù)內(nèi)作業(yè)的全線溫控保障。高效的“港口+鐵路”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，則能將這些鮮果快速分撥至全國(guó)。
隨著元旦、春節(jié)臨近，禮盒裝車(chē)?yán)遄拥男枨罂赡軒?dòng)價(jià)格出現(xiàn)5%-10%的小幅回升，但整體價(jià)格預(yù)計(jì)仍將低于去年同期。
當(dāng)中國(guó)家庭圍坐在一起，享用這些來(lái)自南半球的甜蜜果實(shí)時(shí)，其背后是一條緊密連接智利果園與中國(guó)餐桌的全球供應(yīng)鏈。這顆小小的車(chē)?yán)遄?，不僅是冬季水果的“頂流”，更成為中國(guó)消費(fèi)活力與市場(chǎng)開(kāi)放的生動(dòng)注腳。
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