我發(fā)現(xiàn)我最近魔障了，忍不住，會(huì)回懟一些腦回路還不如核桃仁大的一些人，即，評(píng)論區(qū)的一些個(gè)網(wǎng)民，本來(lái)呢，這是一個(gè)自由的時(shí)代，每個(gè)人根據(jù)自己的基本認(rèn)知，來(lái)評(píng)論作者的每一篇文章，這本來(lái)無(wú)可厚非，你寫了發(fā)出來(lái)就是讓大家評(píng)論的，不能一言不合就懟人。我一直遵守那句話，“放棄救人情結(jié)，尊重他人命運(yùn)”，和“能改變一個(gè)人的，從來(lái)不是說(shuō)教，而是南墻”。

他橫任他橫，清風(fēng)拂山崗，可是清風(fēng)拂過(guò)，偶爾會(huì)撩動(dòng)心中的一絲波瀾，觸發(fā)內(nèi)心某些神經(jīng)，讓人有一種，不得不懟，不說(shuō)不快的沖動(dòng)，很多人，都生活在自己的幻覺(jué)和信息繭房里，別說(shuō)對(duì)以往發(fā)生的真實(shí)歷史事件置若罔聞。就是對(duì)身邊每天發(fā)生的，悄然改變的事情，也后知后覺(jué)，甚至無(wú)知無(wú)覺(jué)，這就讓人感到很奇怪，你可以熱血沸騰的高唱火熱的年代，但冬天來(lái)臨時(shí)，你難道體會(huì)不到一絲絲的寒意嗎？遲鈍，可以原諒和理解，裝睡，就令人匪夷所思了。

有人說(shuō)過(guò)這樣一個(gè)段子，說(shuō)住在偏遠(yuǎn)地方的張三，當(dāng)然是特別偏遠(yuǎn)的地方，那些邊疆之類的人跡罕至，道路難行的地方，張三在網(wǎng)上買了一件商品，因?yàn)槌杀镜脑?，沒(méi)有快遞公司愿意送貨，最后，一位英雄的公司出現(xiàn)了，這個(gè)包裹只有這個(gè)英雄的公司--中國(guó)郵政，愿意送貨云云，言語(yǔ)之間，就是把國(guó)有企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，國(guó)有企業(yè)的高風(fēng)亮節(jié)，國(guó)有企業(yè)為民服務(wù)，不計(jì)成本，贊美之詞，溢于言表，看見(jiàn)這樣的話，不知道有多少人熱淚盈眶，繼而熱血沸騰了。

可我送給這位朋友的，只有趙本山的那句名臺(tái)詞，蝦扯蛋。

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)學(xué)最基本的一條常識(shí)，告訴我，凡有交易必有成本，這個(gè)成本誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？你不負(fù)擔(dān)，必須別人為你負(fù)擔(dān)，你覺(jué)得郵政虧著錢，用比你的包裹貴得多的快遞費(fèi)，替你把包裹送到家，這包裹是福袋嗎？是天上掉下來(lái)的幸運(yùn)獎(jiǎng)嗎？這福袋從何而來(lái)呢？國(guó)家的錢又從何哪而來(lái)呢？憑空印的嗎？我估計(jì)傻子也不會(huì)有這種思維方式吧。

無(wú)獨(dú)有偶，又看到一則新聞，電動(dòng)兩輪車的行業(yè)龍頭老大，雅迪公司電動(dòng)兩輪車產(chǎn)量，今年猛增三成，利潤(rùn)漲了六成。

這意味著什么？人們的出行方式已悄然改變，通勤工具也大面積降級(jí)了，我們建了全球最長(zhǎng)的高鐵，最密集的地鐵，最多的公交，可人們卻在集體退回兩輪電動(dòng)車時(shí)代，同時(shí)，多個(gè)城市的地鐵運(yùn)力不足，許多站口關(guān)閉，公交線路也一條一條地取消。多地公交公司虧損，入不敷出的消息，時(shí)不時(shí)冒出，公交停運(yùn)的新聞，時(shí)不時(shí)地，也來(lái)刺激一下人們本已脆弱的神經(jīng)。飛機(jī)上的餐盒，也慢慢改成了面包加礦泉水。

因?yàn)樵俑叽笊系某鲂蟹绞?，都有運(yùn)營(yíng)成本，當(dāng)空置率達(dá)到一個(gè)點(diǎn)之后，這些龐大的機(jī)構(gòu)，也會(huì)無(wú)力承受，經(jīng)濟(jì)學(xué)還有個(gè)概念叫做邊際效應(yīng)遞減，就是當(dāng)任何一個(gè)事物的收益率到最高值后，其收益就會(huì)一路遞減，像一條拋物線，總歸有個(gè)峰值，然后就掉頭向下。

道路也一樣，并不是越多越好，當(dāng)它達(dá)到峰值以后，再修，那就收益遞減，如今沉睡的基建隨處可見(jiàn)，全國(guó)20多座地鐵站長(zhǎng)期閑置，南京江浦站、紫金山東站建成10多年，從未啟用。鄭州城際8個(gè)車站，只開(kāi)了4個(gè)。某些人眼中的白月光，西部經(jīng)濟(jì)騰飛的標(biāo)志性省份貴州，GDP總量全國(guó)倒數(shù)第十，而高速公路的里程卻超過(guò)了日本。

而更加讓人難以承受的是，我們?cè)缫褟拇蠡〞r(shí)代，邁步跨入了大維修時(shí)代，天量的維修費(fèi)用從哪里來(lái)？修出來(lái)的路，車輛上路不足，收不到高速費(fèi)，那維修費(fèi)用，從誰(shuí)身上收？這個(gè)景象也不是我國(guó)獨(dú)有，美日德的發(fā)展歷史，也曾出現(xiàn)過(guò)類似的一幕。

經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，并不以人的意志為轉(zhuǎn)移，所有這些都會(huì)轉(zhuǎn)化為普通人的費(fèi)用，打工牛馬們，工資三四千，每月用車費(fèi)用就要上千，加上擁堵和停車難，那么改變出行方式，就成了一種必然趨勢(shì)，這也是一種消費(fèi)降級(jí)。不要相信什么免費(fèi)的午餐，我告訴你，常識(shí)告訴我，免費(fèi)的，往往也是最貴的。