云南
國際政壇里的隨口一句話，有時(shí)比一堆專家報(bào)告還戳心。莫迪一門心思推動“印度制造”，滿心盼著能取代中國，坐穩(wěn)新的世界工廠位置?？商乩势找痪浜喍瘫響B(tài)，直接給這份雄心澆了盆冷水。這三個(gè)字不光潑滅了印度的狂歡，更逼著莫迪看清中印制造業(yè)的真實(shí)鴻溝。到底是哪三個(gè)字，能有這么大的殺傷力？
印度制造狂歡被潑冷水
莫迪相關(guān)部門憋了好幾年的“印度制造”夢，愣是被特朗普三個(gè)字給攪了局。印度之前美得不行，覺得只要拉來蘋果轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，就能順理成章接過“世界工廠”的接力棒。
結(jié)果這三個(gè)字一出來，全國上下的驕傲瞬間碎成了渣。莫迪也不得不直面現(xiàn)實(shí)，印度和中國在制造業(yè)這條路上，差得可不是一星半點(diǎn)。
我們先從事情的來龍去脈說起。為了躲開美國的關(guān)稅壁壘，蘋果早就在盤算產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。計(jì)劃把一部分生產(chǎn)線從中國搬到印度，甚至定下硬目標(biāo)：到2026年底，美國市場上賣的6000多萬部蘋果手機(jī)，全要由印度工廠供貨。
這消息傳到印度，直接成了全民熱議的喜事。大家都覺得，印度終于要熬出頭，取代中國成為全球制造業(yè)的新核心了。
莫迪相關(guān)部門也借著這股勁兒發(fā)力，推出了“生產(chǎn)掛鉤激勵計(jì)劃”，一下砸了230億美元扶持制造業(yè)。核心思路特別簡單，就是想靠蘋果這種大公司的帶動，讓印度制造業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式突破。
可就在印度上上下下沉浸在這份喜悅里時(shí)，特朗普的表態(tài)直接給他們來了個(gè)透心涼。他扭頭詢問財(cái)政部長貝森特：“說說印度，憑什么他們能這么干？大米難道免稅嗎？他們該交關(guān)稅！” 最戳印度痛處的，正是這句表態(tài)里的核心——“加關(guān)稅”。
這三個(gè)字不光暴露了美國市場對印度制造的真實(shí)看法，更無意間揭開了印度制造業(yè)的致命短板。這也讓莫迪徹底明白，想復(fù)制中國的制造業(yè)奇跡，印度還有太長的路要走。
中印制造業(yè)差距不止一星半點(diǎn)
舉個(gè)實(shí)際例子，中國制造業(yè)能在全球站穩(wěn)腳跟，靠的從不是運(yùn)氣，而是幾十年慢慢攢下的完整產(chǎn)業(yè)鏈。就說蘋果手機(jī)生產(chǎn)，在中國建廠的話，從核心零部件到外包裝，不出國門就能找齊所有供應(yīng)商。這樣一來，既能保證質(zhì)量穩(wěn)定，又能控制成本，生產(chǎn)效率還能拉滿。
可印度就不一樣了。就算蘋果真把工廠搬過去，很多關(guān)鍵零件還是得從中國進(jìn)口，本地化率連一半都達(dá)不到。這種產(chǎn)業(yè)鏈上的斷層，后果特別直接。直接導(dǎo)致印度的綜合生產(chǎn)成本，比中國還要高出一截。就算最后造出了產(chǎn)品，在價(jià)格上也沒有任何競爭力。
咱們拿具體數(shù)據(jù)一比，中印制造業(yè)的全方位差距就藏不住了。中國制造業(yè)產(chǎn)值占全球總量的27.7%，印度卻只有3%左右，兩者根本不在一個(gè)梯隊(duì)。
再看物流成本這塊，中國僅占GDP的8%，印度卻飆到了14%。要知道，物流成本直接關(guān)乎產(chǎn)品最終售價(jià)，單這一項(xiàng)印度就落了下風(fēng)。話說回來，之前提到的產(chǎn)業(yè)鏈差距，在這些全方位的落差面前，也只是冰山一角而已。
這些數(shù)據(jù)可不是孤立的，背后藏著基礎(chǔ)設(shè)施、勞動力素質(zhì)，還有產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)行力度等一堆待解的難題。單說工業(yè)自動化水平，就能看出雙方的差距有多明顯。印度每萬工人機(jī)器人密度只有50臺，而中國能達(dá)到300臺。生產(chǎn)效率上的落差，也就從這組數(shù)字里直接體現(xiàn)出來了。
就說莫迪相關(guān)部門推出的“生產(chǎn)掛鉤激勵計(jì)劃”，搞了整整4年，不僅沒有讓制造業(yè)占比提升，反而從15.4%降到了14.3%。更讓人無奈的是，相關(guān)部門承諾的補(bǔ)貼，到現(xiàn)在也只發(fā)放了不到8%。
煩瑣的形式主義和各種繁文縟節(jié)，把不少想來投資的企業(yè)都攔在了門外。連最基本的政策支持都落實(shí)不到位，制造業(yè)想發(fā)展起來，難度可想而知。
制造業(yè)成功從不是“走捷徑”
話說回來，反觀中國制造業(yè)的發(fā)展路徑，從最初的低端制造起步，一步步往高端產(chǎn)業(yè)升級。從一開始吸引外資落地，到后來全力搞自主研發(fā)，每一步都走得特別扎實(shí)。
就算面對美國多年的關(guān)稅打壓，咱們的外貿(mào)順差照樣能突破萬億大關(guān)。電動車、光伏產(chǎn)品等高端制造領(lǐng)域，出口增速更是穩(wěn)居世界前列。
美國《華爾街日報(bào)》都曾坦言，不管是高端科技產(chǎn)品還是日常消費(fèi)品，中國在很多領(lǐng)域都穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)主導(dǎo)地位。這種實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力，真不是靠一兩個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能就能復(fù)制的。
我們接著看，特朗普的“加關(guān)稅”，本質(zhì)上就是對印度制造競爭力的直接否定。
他寧愿忍受和中國的貿(mào)易博弈，也不看好印度能承接優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。為啥？因?yàn)樗睦镩T兒清，印度造不出性價(jià)比堪比中國的產(chǎn)品，也撐不起穩(wěn)定高效的供應(yīng)鏈。
這三個(gè)字，比任何專家的長篇分析都更直白、更戳心。它讓莫迪徹底明白，“印度制造”想超越“中國制造”，光有雄心遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施、勞動力素質(zhì)這些短板，才是最該做的事。
其實(shí)印度制造業(yè)的短板，早就有跡可循。就拿勞動力來說，印度人口數(shù)量不少，但真正有專業(yè)技能的產(chǎn)業(yè)工人卻不多。很多工人連基本的操作規(guī)范都不熟悉，這直接拉低了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
還有基礎(chǔ)設(shè)施，印度的公路、鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足，港口裝卸效率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。貨物從工廠運(yùn)到港口，往往要花大量時(shí)間和成本。這樣的基礎(chǔ)條件，怎么可能吸引優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能落地？
另外還有一點(diǎn)，印度的政策穩(wěn)定性也備受詬病。很多外資企業(yè)入駐后，都會面臨政策突然變動的風(fēng)險(xiǎn)。今天承諾的優(yōu)惠條件，明天可能就不算數(shù)了。這種不確定的環(huán)境，讓不少企業(yè)不敢放心加大投資。
反觀中國，不僅有穩(wěn)定的政策環(huán)境，還有完善的產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。企業(yè)在這里發(fā)展，不用操心太多額外問題，只需專注于生產(chǎn)和研發(fā)就行。這也是中國能吸引全球制造業(yè)目光的重要原因。
制造業(yè)發(fā)展沒有捷徑可走
這么看來，中印制造業(yè)的差距，從來不是簡單的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移就能彌補(bǔ)的，而是數(shù)十年積累下來的硬實(shí)力鴻溝。特朗普這三個(gè)字雖然刺耳，卻給盲目樂觀的印度潑了一盆清醒劑。
一直以來，印度總想著走捷徑，希望靠吸引幾家大公司就能實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的飛躍，卻忽略了最基本的基礎(chǔ)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)積累。這種急于求成的心態(tài)，反而制約了它的發(fā)展。
總結(jié)下來的話，中國制造業(yè)的成功，是無數(shù)企業(yè)、無數(shù)勞動者數(shù)十年如一日奮斗的結(jié)果。是從無到有、從弱到強(qiáng)一步步拼出來的。這份實(shí)力，藏在完整的產(chǎn)業(yè)鏈里，藏在高效的基礎(chǔ)設(shè)施里，藏在不斷突破的技術(shù)里，也藏在穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境里。這些東西，印度短期內(nèi)根本沒辦法復(fù)制。
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