▲2025年11月，“沿著長江看交通”媒體深度采訪行活動走進宜昌

文 圖/潘慶芳 李璐 鄧歡 張聰 申云蕾張銀俊

無人機在電子圍欄上空精準懸停，新能源客船于碧波之上平穩(wěn)穿梭，長江湖北段，一條黃金水道正鋪展科技創(chuàng)新與綠色發(fā)展的新畫卷。

第五屆“我家住在長江邊”主題宣傳活動同步啟動的“沿著長江看交通”媒體深度采訪行，于2025年11月11日至13日走進湖北。3天里，中央、地方及行業(yè)媒體代表先后探訪G348公路、三峽通航綜合服務區(qū)、升船機、宜昌長陽清江畫廊、江漢運河龍洲垸船閘、荊江二期工程、黃岡武穴港區(qū)多式聯運工程，近距離感受湖北在區(qū)域聯動發(fā)展、智慧航運建設、綠色水運發(fā)展等領域的實踐，解碼荊楚大地交通建設的強勁動能。從AI智能巡航系統(tǒng)到世界最大“船舶電梯”，從新能源客船到現代化基礎設施，湖北長江流域的交通發(fā)展圖景愈發(fā)立體生動。

▲荊江航道

科技護航：織密安全網，提效減耗惠民生

在三峽樞紐河段，仙人橋海事基地的工作人員操作智能平臺，無人機便自主升空巡航。這套AI智能巡航系統(tǒng)具備高清分辨率和長續(xù)航優(yōu)勢，能自動檢測超載、車輛超禁載線等違法行為。系統(tǒng)生成預警后由人工審核處置，將安檢時間從20分鐘縮短至5分鐘，執(zhí)法人員投入減少50%。

三峽海事局三峽壩區(qū)海事處支部書記、副處長李鐵軍介紹，該系統(tǒng)構建起“陸?？仗臁币惑w化監(jiān)管網絡，為長江航道筑牢安全屏障。針對川江滾裝船年均7000余艘次的通行需求，三峽海事部門于2025年7月啟用該系統(tǒng)，有效緩解了通航監(jiān)管壓力。

▲2025年1月至10月，三峽升船機客運量達53.1萬人次

采訪團在長江三峽通航管理局見到世界最大的“船舶電梯”——三峽升船機。長江三峽通航管理局升船機管理處處長金鋒介紹，自2016年試通航以來，三峽升船機已安全運行近5萬廂次，累計通過船舶超3萬艘次、貨物1900余萬噸，客運量突破200萬人次。2025年1月至10月，三峽升船機客運量達53.1萬人次，同比增長13.36%，創(chuàng)歷史同期新高。而三峽躉902三峽水上溫情驛站，以生活超市、健康小家等12項免費服務，累計惠及近60萬人次船員，成為船員們水上的“溫馨家園”。

▲2025年1月至10月，三峽升船機客運量達53.1萬人次

作為貫通長江與漢江的水運關鍵通道，全長67.22公里的江漢運河自2014年9月通航后，打通長江與漢江中游航運，形成環(huán)繞江漢平原、內連武漢都市圈的810公里千噸級黃金航道圈，直接連接長江荊州段與漢江潛江段，使武漢至荊州的水運距離從1000公里以上縮減至400公里左右，運輸效率提升60%以上，助力沿線4市11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)串珠成鏈，有效降低了區(qū)域物流成本。

▲2025年11月“沿著長江看交通”媒體深度采訪行活動走進江漢運河

湖北省江漢運河航道管理處副處長彭興無介紹，截至目前，江漢運河累計通航貨物超3200萬噸，涵蓋建材、礦石、化工等50余種，船舶來自湖北、上海等7?。ㄖ陛犑校?，航線輻射多流域。運河堅守“通航為第一要務、暢通為第一目標、安全為第一責任”理念，全力打造“暢安優(yōu)智美”通航環(huán)境，其全線助航設施與監(jiān)控系統(tǒng)實現太陽能供電全覆蓋，靠船墩裝風光互補燈，每年減少近3000噸二氧化碳排放，成為內河綠色航運典范。

▲媒體在江漢運河采訪“洪輪0019號”貨船船長袁師傅

此外，長江中游荊江河段航道整治二期基建疏浚工程計劃年底前完成主體工程建設，標志著長江“645工程”最后攻堅取得突破。工程完工后，中游航道“腸梗阻”將打通，宜昌至武漢段4.5米水深航道初通在即，枯水期5000噸級船舶長年可從武漢直達重慶。

▲荊江航道

綠色轉型：守生態(tài)優(yōu)先，創(chuàng)效益雙贏

高效通航的背后，是對長江母親河的深情守護。走進三峽躉903綠色通航服務站，26個岸電樁與新一代“船電寶”整齊排列。針對三峽庫區(qū)30米水位差的技術難題，管理局聯合國家電網研發(fā)了3種岸電供應模式。截至2025年10月底，這里累計為2.6萬余艘次待閘船舶提供岸電接入服務，總用電量超5000萬度，減少各類氣體排放3.7萬噸。

從純電池動力海巡船“三峽航泵601”的巡航身影，到船舶污染防治“三控三全兩禁止”模式的嚴格執(zhí)行，三峽通航管理局用實際行動踐行綠色發(fā)展理念。“這幾年江面越來越干凈了！”擁有30年駕船經驗的駕駛員熊家全感慨，這背后是經濟效益與環(huán)保效益雙贏的發(fā)展共識。

沿宜昌G348地質公路前行，蓮沱畔大橋與地質科普景觀相映成趣。這條串聯三峽通航成效的公路，不僅是交通要道，更成為展示長江生態(tài)與工程奇跡的窗口。沿途綠色航道、智能監(jiān)管設施與公路美景相融，勾勒出“車在畫中行，人在景中賞”的體驗，讓出行成為享受。

▲G348公路

清江實踐：打造“電化長江”試點，引領綠色航運

在長陽土家族自治縣，采訪團乘船游覽清江畫廊，親身感受清江航運的綠色轉型。清江橫貫長陽境內148公里，長陽轄區(qū)主航道通航里程138.5公里，水域面積104平方公里，各類船舶2000余艘，航運資源豐富。

在徐家灘旅游渡運碼頭，清江流域首艘新能源客船“夷水號”靜泊岸邊。自2024年5月首航以來，它已累計運行336個航次，運送乘客約1萬人次，用電量約5.67萬度，相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，每年可減少二氧化碳排放約120噸。被當地居民稱贊“安靜無味”，船員也反饋工作環(huán)境得到了顯著改善。

為推進清江航運綠色高質量發(fā)展，打造可復制的“電化長江”清江試點示范，長陽積極探索“電化清江”路徑，通過支持扶助長陽本土水運企業(yè)、引進外來實力企業(yè)，投入建造3艘新能源船舶。2025年6月，清江高壩洲庫區(qū)新建下水的“清淼1號”“清淼2號”2艘新能源客渡船，其“江豚”造型別致，試航后深受群眾喜愛。目前，清江畫廊風景區(qū)已啟動新增新能源船舶建造工作，計劃2026年將陸續(xù)投運多條新能源游船，進一步擴大綠色航運規(guī)模。

▲“清淼2號”新能源船舶

基礎設施：完善硬件支撐，守護水陸安全

長陽交通運輸局黨組書記、局長章一英表示：“我們將持續(xù)優(yōu)化設施，守護水陸出行安全，打造全國水陸旅游精品航線，發(fā)揮好交通開路先鋒作用。”在隔河巖庫區(qū)，清江首個船舶防污染碼頭——隔河巖庫區(qū)船舶污染物回收轉運碼頭自2021年6月運行以來，年接收能力達8萬噸，實現庫區(qū)船舶污染物“零排放”。

隨著湖北省“十四五”重點項目——隔河巖船舶溢油應急設備庫建成投用，清江溢油應急處理短板得以補齊，污染應急能力顯著強化，為清江水生態(tài)再添防線。目前，長陽已在清江岸邊配套建設3處船舶岸電充電設施，另有6處納入縣國網規(guī)劃，為新能源船舶推廣提供堅實硬件支持。

從2023年起，長陽陸續(xù)投資690萬元建設“美麗鄉(xiāng)村渡口”，完成了清江高壩洲庫區(qū)、隔河巖庫區(qū)7個涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)11處渡口的提檔升級。同步完成徐家灘旅游渡運碼頭改造升級，并拆解一批老舊渡船，極大改善了庫區(qū)渡口的基礎設施條件，讓群眾出行更安全便捷。

▲長陽清江水上客運站

2025年11月13日，湖北黃岡武穴港區(qū)多式聯運工程雛形已現，綜合碼頭1-6號泊位已順利通過交工驗收，其中5號泊位更提前進入帶貨調試階段。該項目總投資約36億元，是國內首個投建營一體化的鐵水聯運項目，包含新建6個5000噸級泊位和全長18.37公里的疏港鐵路專用線。

武穴市將昔日的“紅色渡口”升級為“大別山出?？凇?，助力大別山革命老區(qū)通江達海。項目建成后，將實現京九鐵路與長江黃金水道互聯互通，鐵路年運輸能力達2500萬噸，碼頭年運輸能力達1618萬噸。這一交通樞紐的成型，將有效解決原有港口作業(yè)能力有限、集疏運體系不完善等問題，萬噸級江海船舶、豐水期兩萬噸級船舶可常年直達武穴，形成一條“暢行鄂贛皖、通達江浙滬”的水上高速路，預計可節(jié)省近20%的物流成本，為黃岡及周邊革命老區(qū)承接產業(yè)轉移、發(fā)展特色經濟注入強勁動力。作為長江流域首個實現鐵水聯運無縫銜接的碼頭工程，該項目標志著我國內河港口現代化建設進入新階段，將帶動鄂東地區(qū)臨港產業(yè)集群發(fā)展，成為連接“一帶一路”與長江經濟帶的重要樞紐。

▲2025年10月，武穴港區(qū)多式聯運工程建設正酣、雛形已現

從三峽升船機創(chuàng)下客運量歷史新高，到清江畫廊引領綠色航運轉型，湖北長江流域交通發(fā)展，正以科技創(chuàng)新與生態(tài)優(yōu)先為雙輪驅動，繪制高效、溫暖、低碳的黃金水道新圖景，為長江經濟帶高質量發(fā)展注入源源不斷的動力。

▲采訪結束后，領導與記者們合影留念