我們離“開(kāi)車分心”可是越來(lái)越近了，或是解放雙手刷手機(jī)、或是上下班途中更好的加班……總之，對(duì)于L3自動(dòng)駕駛這件事，無(wú)疑這兩年有著非常積極的信號(hào)，這次是真的快要來(lái)了！本篇文章，我們就用通俗易懂的語(yǔ)言，把目前的L3那些事兒扒拉明白，看完你就知道趨勢(shì)是什么樣了。

什么是L3自動(dòng)駕駛？ 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是自動(dòng)駕駛界的序章，雖然到了自動(dòng)二字的地界，但仍算是“半獨(dú)立少年”，在特定場(chǎng)景下能自己開(kāi)車，但遇到事兒還得喊駕駛員接手，按照官方定義，L3屬于“有條件自動(dòng)駕駛”，只要在設(shè)計(jì)好的范圍內(nèi)，車輛能自己完成加速、剎車、保持車道這些操作，甚至能應(yīng)對(duì)擁堵路況，聽(tīng)著是不是和現(xiàn)在很多什么點(diǎn)到點(diǎn)、端到端的輔助駕駛差不多？但實(shí)際可是天差地別了，輔助駕駛是出了事故算駕駛員的，但L3就是“我開(kāi)車、你玩你的吧”，但凡系統(tǒng)正常工作時(shí)出事，車企就得擔(dān)責(zé)了。這就好比L2像帶了個(gè)靠譜的副駕，L3則是雇了個(gè)持證代駕的司機(jī)，當(dāng)然了，這個(gè)代駕偶爾也會(huì)說(shuō)“這活兒我搞不定，還得你來(lái)”。

那開(kāi)放L3意味著什么？其實(shí)對(duì)咱們普通大眾來(lái)說(shuō)，就是倆字---省事，跑高速不費(fèi)腰、堵車間隙能放松、回領(lǐng)導(dǎo)信息也更及時(shí)了，最關(guān)鍵的是，自動(dòng)駕駛它情緒穩(wěn)定不路怒，有能耐你就插，能讓它就讓，駕駛員刷著短視頻也看不見(jiàn)，是不是也給警察叔叔省了不少事。那對(duì)汽車行業(yè)而言，這算是從“理論技術(shù)”到“量產(chǎn)實(shí)干”的轉(zhuǎn)折了，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式從測(cè)試場(chǎng)開(kāi)進(jìn)了真實(shí)馬路，同時(shí)還能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，激光雷達(dá)、智能芯片、高精度地圖、軟件程序，這些供應(yīng)商也要擼開(kāi)膀子加油賺錢了。不過(guò)對(duì)于監(jiān)管部門來(lái)說(shuō)，這也是一次摸著石頭過(guò)河，未來(lái)肯定要面臨各種各樣的復(fù)雜問(wèn)題，從法律法規(guī)到交通大環(huán)境，也得不斷改進(jìn)優(yōu)化，所以現(xiàn)在才要發(fā)牌照、做試點(diǎn)，用“附條件準(zhǔn)入”的方式既給技術(shù)松了綁，又劃了安全紅線。

重點(diǎn)來(lái)了，國(guó)內(nèi)主流車企的L3進(jìn)展到哪一步了？ 12月15日工信部發(fā)放的首批準(zhǔn)入許可，也就相當(dāng)于上路通行證，被長(zhǎng)安和北汽極狐拿下，并將在北京和重慶兩地的指定區(qū)域行駛，雖然一些關(guān)注度很高的品牌缺席了，但也能理解，畢竟上述兩個(gè)品牌和試點(diǎn)所在地，懂的都懂。至于條件嗎，長(zhǎng)安的L3車型主打重慶的高速和快速路擁堵場(chǎng)景，最高車速50km/h，只能在指定的內(nèi)環(huán)快速路、渝都大道（參數(shù)丨圖片）等路段使用；北汽極狐則主攻北京的高速路段，最高車速能到80km/h，跑起來(lái)更暢快。當(dāng)然了，除了這兩家上崗的車企，其它人也沒(méi)閑著，尤其是華為的野心勃勃，計(jì)劃2026年搞高速L3規(guī)?；逃?，還想試試城區(qū)L4，比亞迪、廣汽、上汽這些大廠，早就加入了國(guó)家級(jí)試點(diǎn)聯(lián)合體，在北京、上海等7個(gè)城市搞測(cè)試，就等著政策放行后立馬跟上，不過(guò)目前來(lái)看，大家都還處于小范圍試點(diǎn)階段，想全國(guó)普及還得再等等。

接下來(lái)，說(shuō)說(shuō)開(kāi)放L3會(huì)有什么坑吧？首先在技術(shù)方面，現(xiàn)在的L3只能在高速、快速路這些簡(jiǎn)單場(chǎng)景用，遇到暴雨大霧、道路施工、突然竄出來(lái)的人和車，系統(tǒng)也會(huì)發(fā)懵，不過(guò)這些都還算是難度小的，改進(jìn)升級(jí)技術(shù)就能避免。規(guī)和責(zé)任的扯皮與糊涂賬，才是更大的坑，雖然有了初步規(guī)定，但全國(guó)統(tǒng)一的責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)出來(lái)，出事故是系統(tǒng)沒(méi)做好、還是你沒(méi)及時(shí)接管吶？另外車企、駕駛員、算法供應(yīng)商該怎么分?jǐn)傌?zé)任，這事兒真不好說(shuō)，到時(shí)候維權(quán)也不容易呀。至于基礎(chǔ)設(shè)施和成本的問(wèn)題，想讓L3跑遍全國(guó)，得建大量的車路協(xié)同設(shè)備、高精度定位系統(tǒng)，這可是筆天文數(shù)字，而且現(xiàn)在L3車型的硬件成本很高，普通消費(fèi)者能不能接受還不好說(shuō)，畢竟沒(méi)人愿意為用不上幾次的功能多花幾萬(wàn)元、甚至十幾萬(wàn)！咦？怎么說(shuō)到這，又突然覺(jué)得L3也沒(méi)那么快呀……

最后，畢竟我們身處北京，那就聊聊北京L3進(jìn)度，12月23日，北京剛剛發(fā)放了首批L3專用號(hào)牌，這些靚號(hào)被北汽極狐的三輛車拿下，意味著北京的L3已經(jīng)從測(cè)試階段正式進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用了，目前能開(kāi)的路段有限，主要是京臺(tái)高速、機(jī)場(chǎng)北線高速和大興機(jī)場(chǎng)高速的指定區(qū)間，而且只能在單車道內(nèi)行駛，最高車速80km/h，而且就算開(kāi)著L3，駕駛員也得坐在駕駛位上時(shí)刻注意，不能真的撒手不管。按照規(guī)劃，北京接下來(lái)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，還會(huì)完善相關(guān)管理規(guī)定，爭(zhēng)取打造一個(gè)可復(fù)制的“北京樣本”，說(shuō)不定明年就能在更多高速路段看到L3車型的身影了，不過(guò)作為普通大眾，我建議大家記住這三個(gè)靚號(hào)，京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z，以后路上看見(jiàn)還是先離遠(yuǎn)點(diǎn)，避免不必要的扯皮吧?？偟膩?lái)說(shuō)，L3自動(dòng)駕駛的到來(lái)是必然的，它就像手機(jī)從功能機(jī)過(guò)渡到智能機(jī)的關(guān)鍵一步，雖然現(xiàn)在還有些BUG，覆蓋范圍也有限，但已經(jīng)讓我們看到了未來(lái)出行的雛形。