北京
2025年12月24日，《晚點Auto》報道稱，理想汽車第二產(chǎn)品線總裁張驍將于近期離職，其主要負責30萬至40萬元價位段，L8、L7和i8三款車型。
據(jù)了解，張驍于2016年5月加入理想，任整車產(chǎn)品經(jīng)理。在理想期間，張驍深度參與了理想ONE、L9等車型的產(chǎn)品定義，與CEO李想合作密切；他也曾在高級副總裁范皓宇團隊內(nèi)負責理想車型產(chǎn)品的型譜規(guī)劃。
《晚點Auto》推測，張驍離職可能與理想i8銷量表現(xiàn)不佳有關。從去年年中到今年上半年，張驍帶隊完成了理想i8的造型方案調(diào)整與產(chǎn)品設計優(yōu)化。然而，盡管延期一年上市，i8的市場表現(xiàn)仍不及預期。
官方資料顯示，理想i8于2025年7月29日上市，定價32.18萬起，上市首周即調(diào)價，反映初期訂單與轉(zhuǎn)化承壓。2025年10月理想i8銷量5749臺、11月6719臺，距離爆款目標差距明顯。核心成因包括：SKU復雜、輿情爭議（如碰撞測試話題）、配置與競品相比性價比不足，以及30萬級純電SUV賽道競爭白熱化，被多款競品分流。盡管降價與營銷加碼，理想i8仍未扭轉(zhuǎn)慢熱局面，拖累品牌純電轉(zhuǎn)型節(jié)奏，也影響資本市場信心，成為理想在純電領域亟需解決的關鍵課題。
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