好家伙，日本這波操作真是把“兩面派”玩到了極致！

商界急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，牽頭求見中國大使申請訪華救經(jīng)濟(jì)，結(jié)果中方還沒回應(yīng)，高市早苗就先動了歪心思。

12月21日派核心親信萩生田光一火速竄臺見賴清德，剛踩完臺灣問題紅線，不到24小時就被狠狠打臉——46條中日航線直接取消，明年1月赴日航班取消量更要飆升到2195班次。

高市為啥敢在經(jīng)濟(jì)困境下硬剛中國？這波反制只是開始嗎？日本旅游業(yè)的慘狀，又會讓這場政治賭局走向何方？

最近日本政壇的操作，真是把“拆東墻補(bǔ)西墻”玩到了極致。

12月中旬剛過，日本商界就急吼吼地遞出了訪華申請，牽頭的還是中日經(jīng)濟(jì)協(xié)會會長進(jìn)藤孝生。

12月18日那天，他專門約見中國駐日大使吳江浩，一開口就把姿態(tài)放得很低，說想在明年1月帶個“超級代表團(tuán)”訪華，成員涵蓋日中經(jīng)協(xié)、經(jīng)團(tuán)聯(lián)這些頂尖經(jīng)濟(jì)團(tuán)體，核心訴求就是穩(wěn)住對華貿(mào)易。

要知道，現(xiàn)在日本商界是真的慌了。

2024年下半年以來，日本對華汽車零部件出口下滑了18%，高端家電銷售額跌了23%，就連之前靠中國游客撐著的美妝、母嬰行業(yè)，也因為客流減少陷入滯銷。

有日本電機(jī)企業(yè)高管私下吐槽，再打不開中國市場，明年春天就得裁掉10%的員工。

可面對這份帶著焦慮的訪華請求，中方始終沒給明確答復(fù)。

其實(shí)明眼人都清楚，不是中方不給面子，而是日本政府一邊喊著要改善經(jīng)濟(jì)關(guān)系，一邊在臺灣問題上不斷越界。

讓人沒想到的是，中方還沒表態(tài)，高市早苗政府就先動了歪心思。

12月21日，自民黨代理干事長萩生田光一打著“私人訪問”的旗號竄臺，直奔賴清德的辦公室搞閉門會談，這波操作直接把中日關(guān)系的緊張感拉滿。

可能有人會問，萩生田光一一個自民黨高官，為啥非要在這個節(jié)骨眼上竄臺？

說白了，這就是高市早苗的意思，而且是被逼到墻角的無奈之舉。

高市早苗這個首相，從上臺那天起就根基不穩(wěn)。

她沒有自民黨主流派系的支持，全靠“對華強(qiáng)硬”的口號吸粉，之前民調(diào)峰值能沖到75%，可現(xiàn)在早就風(fēng)光不再。

日本朝日新聞12月下旬的民調(diào)顯示，她的支持率比上個月跌了2.4個百分點(diǎn)，不支持率反而漲到了52%。

更致命的是，將近60%的受訪者明確表示，不認(rèn)可她在臺灣問題上的表態(tài)，覺得這些話只會讓日本經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

現(xiàn)在日本國內(nèi)，物價漲得比工資快，年輕人失業(yè)率居高不下，老百姓最關(guān)心的是柴米油鹽，可高市早苗解決不了這些民生問題。

于是她就想了個歪招：靠挑釁中國轉(zhuǎn)移矛盾，討好國內(nèi)的右翼勢力。

而萩生田光一，正好是她最核心的盟友——既是前“安倍派”的骨干，又是她一手提拔起來的親信，讓他去竄臺，就是想借“臺日合作”的噱頭，給右翼遞投名狀。

可高市早苗忘了，政治作秀終究填不滿經(jīng)濟(jì)的窟窿，而且觸碰中國紅線的代價，遠(yuǎn)比她想象的要大。

萩生田光一竄臺的消息剛傳出來，不到24小時，日本就收到了中方的反制信號，而且一出手就是精準(zhǔn)打擊。

中國民航局直接公布了航班調(diào)整計劃：未來兩周內(nèi)，46條中日航線的赴日航班全部取消，涉及北京、上海、廣州等多個大城市，以及日本東京、大阪、札幌等熱門旅游目的地。

更關(guān)鍵的是，這還只是開始。

根據(jù)民航數(shù)據(jù)預(yù)測，到明年1月，中國赴日航班的取消總量會達(dá)到2195班次，相當(dāng)于去年同期的60%，這對日本旅游業(yè)來說，簡直是滅頂之災(zāi)。

可能有人沒概念，咱們可以算筆賬。

中國游客占日本外國游客總數(shù)的四分之一，而且人均消費(fèi)能達(dá)到2.5萬日元，是其他國家游客的1.8倍。

現(xiàn)在正值年底旅游旺季，札幌的滑雪場、北海道的溫泉酒店，本來早就被中國游客訂滿了，結(jié)果航班一取消，這些訂單全成了廢紙。

有札幌酒店老板在社交平臺吐槽，一天之內(nèi)收到了300多個取消訂單，員工工資都快發(fā)不出來了。

這些損失，最終還是要落到普通日本民眾頭上，而始作俑者，正是高市早苗政府。

其實(shí)高市早苗的這波操作，暴露了日本政壇的一個大問題：現(xiàn)在的政客，早就不管老百姓的死活了，滿腦子都是怎么靠極端議題撈政治資本。

不光是高市早苗，日本很多政客都是這么發(fā)跡的。

就說她的老家奈良，之前有個候選人，靠天天造謠“中國游客欺負(fù)奈良鹿”，在社交平臺吸了幾十萬粉，最后居然當(dāng)選了市議員。

這種靠煽動對立上位的模式，正在慢慢毀掉日本的政治生態(tài)。

畢竟日本已經(jīng)經(jīng)歷了“失去的幾十年”，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，社會壓力越來越大，老百姓本來就很焦慮，政客們再這么刻意引導(dǎo)，很容易讓整個社會走向極端。

而且高市早苗顯然低估了中國捍衛(wèi)核心利益的決心。

之前中方已經(jīng)制裁過日本自衛(wèi)隊前統(tǒng)合幕僚長巖崎茂，就是因為他和賴清德勾連，這已經(jīng)是很明確的警告了。

可她偏偏視而不見，非要在臺灣問題上踩紅線，現(xiàn)在吃到反制的苦果，只能說是自食其果。

說到底，中日關(guān)系的基礎(chǔ)是一個中國原則，是互利共贏，不是單方面的算計。

日本商界想訪華求合作，沒問題，但前提是日本政府要拿出誠意，停止在敏感問題上的挑釁。

靠“經(jīng)濟(jì)上求中國，政治上反中國”的兩面派做法，注定走不通。

這次46條航線取消，就是給高市早苗政府的一個教訓(xùn)：紅線碰不得，民意更欺不得。

如果她還不收斂，接下來的反制只會更嚴(yán)厲，到時候受損的，只會是日本的經(jīng)濟(jì)和民生。

最后也想問問大家，你覺得高市早苗會因為這次的反制收斂對華態(tài)度嗎？日本旅游業(yè)的困境，又會持續(xù)多久呢？