濟南遙墻機場當前為4E級民用國際機場，位于歷城區(qū)與章丘區(qū)交界處，距市中心30公里。截至2024年，機場航站樓總面積16.4萬平方米（含T1及南北指廊），設36個廊橋機位；現有一條3600米×45米跑道，可起降波音747-400及以下機型。

2024年，機場旅客吞吐量首次突破2000萬人次（2001.21萬），同比增長14%；飛機起降14.55萬架次，同比增長6.4%，貨郵吞吐量15.36萬噸。這一數據已接近現有設施的飽和值——原設計年吞吐能力為2500萬人次。

變化正在發(fā)生。二期改擴建工程預計2026年底竣工。工程完成后，機場將升級為4F級（民航最高等級），新增西一、西二兩條3600米跑道：西一跑道寬75米（F級），可起降全球最大民航客機；西二跑道寬60米（E級），適配波音747等機型。屆時將形成3跑道運行模式，突破當前單跑道的容量瓶頸。

航站樓方面，T2面積達60萬平方米，是現有T1的3.5倍，采用六指廊構型。這種設計讓60%登機口處于旅客步行350米范圍內，最遠不超過600米，近機位比例達90%。T2投用后，T1、T2總建筑面積近80萬平方米，機位增至211個，年吞吐能力將躍升至5500萬人次、貨郵52萬噸。

遠期規(guī)劃中，機場還將增設T3航站樓和第四條跑道，2050年目標是年旅客8000萬人次、起降59.3萬架次。值得注意的是，綜合交通中心將引入濟濱高鐵及3條地鐵，實現“空鐵軌路”無縫換乘，深度融合樞紐。

不同于多數機場的標準化設計，遙墻機場二期融入了濟南“泉”“荷”元素：新塔臺以“高空云泉”為形，綜合交通中心設荷葉“水池”景觀，這種地域文化植入，讓交通樞紐同時成為城市文化展示窗口。

對黃河流域而言，這座機場的升級不止是硬件擴容——3跑道運行后，洲際航線可改用大型寬體機，加密“空中快線”的同時，能輻射周邊7000萬人口。它更像一個支點，把濟南的區(qū)位優(yōu)勢轉化為流域的開放動能。