京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z，L3真的來了！

12月23日，極狐阿爾法S（L3版）掛上了意義非凡的牌照——全國首批自動駕駛專用正式號牌順利上車，合法上路。

自動駕駛喊了這么多年，L3的突破到底在哪兒？

簡單來說，這不僅是功能的升級，更是角色與責任的質變。

L2（輔助駕駛） 是“高級執(zhí)行者”：它幫你控制方向和車速，但駕駛員必須全程監(jiān)控環(huán)境，并為一切安全負責。

L3（有條件自動駕駛） 則是“初級決策者”：在其設計運行條件下，系統(tǒng)能夠持續(xù)執(zhí)行全部駕駛任務。此時，駕駛的職責可以合法地移交給車輛。

L2再強，也是“人開車”；L3的開啟，意味著在特定條件下，是“車在開車”。 這正是“持證上路”這個“證”背后最重的分量——技術必須可靠到能夠承擔駕駛責任。

此次獲得專用正式號牌的3臺車輛，其號牌本身即承載著獨特的象征意義。其中， “京AA0001Z”代表全國首張不受高速公路擁堵環(huán)境限制的自動駕駛正式號牌，也是當前國內自動駕駛最高技術水平車型產品的專屬正式號牌?！熬〢A0733Z”則巧妙呼應了北汽新能源在A股市場的股票代碼“600733”。這些專屬標識，共同見證了中國自動駕駛從技術驗證邁向合法通行的關鍵一步。

這種體驗的質變， 源于北汽在智能網聯(lián)、新能源和安全領域的長期技術積累和自主創(chuàng)新。作為極狐智能駕駛核心，“元境智駕”系統(tǒng)為L3級自動駕駛提供了堅實底座。 極狐阿爾法S（L3版）全車搭載34顆高性能傳感器，并成為本次首批獲準入許可車型中唯一配備激光雷達的車型，共搭載3顆激光雷達，實現360度無死角感知。在安全設計上，該系統(tǒng)借鑒航空級理念，從感知、決策到執(zhí)行鏈路均實現冗余備份，可在主系統(tǒng)失效時20毫秒內無縫接管，全程守護行車安全。

為什么是極狐？

面對這個問題，很多人會好奇：論智能駕駛熱度，不少新勢力備受關注；論制造底蘊，傳統(tǒng)車企同樣深厚。但為什么第一批自動駕駛專用正式號牌給了極狐？

答案其實很直接：

這背后，是北汽新能源從電動化到智能化的系統(tǒng)性先行的16年。

2009年，當中國新能源汽車剛剛起步，北汽新能源便拿到了行業(yè)第一張“準生證”。在智能化浪潮襲來時，極狐更是首個與華為深度合作、落地高階智能駕駛的中國汽車品牌，并率先進入國家級智能網聯(lián)汽車試點。

從電驅到智駕，極狐始終扮演著行業(yè)先驅與標準踐行者的雙重角色——不僅率先出發(fā)，更持續(xù)為“安全、可靠、可實現的智能出行”樹立標桿。

2025年，隨著極狐率先撕開L3量產的口子，中國智能汽車正式進入了實戰(zhàn)紀元。這不僅是自動駕駛專用正式號牌的落地，更是一個信心的起點：當技術敢承諾，未來才能真正到來。而極狐，再次成為了那個按下啟動鍵的品牌。