北京一名副局長“臥底”當(dāng)外賣員，半天下來，就被平臺數(shù)據(jù)一頓毒打，但她也得出了出人意料的結(jié)論。

北京東城區(qū)人社局一位副局長，微服私訪——跑去簋街體驗(yàn)送外賣，順便考察外賣員的社保情況，結(jié)果外賣員對社保并沒有那么關(guān)心，異口同聲只有四個字——別罰我款！

這位局長大人，本以為憑借多年的行政經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃個路線、協(xié)調(diào)個時間，那不是手到擒來嗎？

結(jié)果呢？

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

他發(fā)現(xiàn)，自己算的送餐時間，在平臺算法面前，簡直就是“關(guān)公面前耍大刀——不自量力”。

平臺的算法，那才真是“算你狠”。

它不管你堵車不堵車，不管你電梯擠不擠，更不管你商家出餐慢不慢。

它只管那個冷冰冰的倒計時。

一單超時，罰款伺候。

兩單差評，罰款加倍。

咱們這位副局長，體驗(yàn)了一圈，汗流浹背，氣喘吁吁，終于明白，外賣小哥為啥齊聲喊“別罰我款”。

——為啥咱們的外賣小哥，有時候紅燈也敢闖，逆行也敢走？

不是他們不懂交通規(guī)則，那是被罰款逼的！

現(xiàn)在的外賣平臺，管理邏輯簡單粗暴：以罰代管。

怎么提高效率？罰！

怎么保證準(zhǔn)時？罰！

怎么處理投訴？還是罰！

這就好比什么呢？

就好比你讓一個學(xué)生去跑馬拉松，不給他水喝，不給他補(bǔ)給，還給他腿上綁沙袋。

然后跟他說：“小子，你要是跑不到第一，我就扣你獎學(xué)金！”

這合理嗎？這不科學(xué)??！

騎手們不是機(jī)器，他們是人。

人會累，會餓，會生病，會遇到突發(fā)狀況。

可平臺的算法，簡單直接。

它算準(zhǔn)了你從A點(diǎn)到B點(diǎn)的最短路徑，卻算不準(zhǔn)你進(jìn)小區(qū)要刷卡，算不準(zhǔn)電梯要排隊，算不準(zhǔn)商家出餐要“再等等”。

這哪里是送外賣？這簡直是“生死時速”！

以前咱們總說，外賣小哥是城市的“特種兵”。

現(xiàn)在看，這“特種兵”當(dāng)?shù)靡蔡锴恕?/p>

不僅要和時間賽跑，還要和罰款賽跑。

一單掙個幾塊錢，一罰就是幾十塊。

這哪是賺錢？這是“走鋼絲”??！

副局長這兩周沒白跑，寫了4000多字的“外賣日記”。

從怎么規(guī)劃路線，到哪里換電方便，再到“暖蜂驛站”怎么建。

這哪是日記？這是騎手們的“血汗史”，也是政策制定的“指南針”。

好在有這些腳底板跑出來的數(shù)據(jù)，咱們的政府和相關(guān)部門，這次是動真格了。

北京東城騎手、商家、平臺，三方坐一桌協(xié)商。

以前那是“雞同鴨講”，現(xiàn)在是“同桌議事”。

結(jié)果呢？

立竿見影！

美團(tuán)、餓了么在北京地區(qū)，取消了超時扣款！

算法也變了，從“取最快”變成了“取平均”。

暴雨天、高峰期，自動延長配送時間。

騎手們終于不用再把“別罰我款”掛在嘴邊了。

他們可以挺直腰桿，說一句：“我是來送服務(wù)的，不是來挨罰的！”

所以說，各位。

政策這東西，它不是寫在紙上的八股文。

它得有溫度，得接地氣。

怎么才能有溫度？

就得官員們多沾點(diǎn)泥土氣。

多去聽聽老百姓的牢騷，多去看看基層的難處。

你總是坐小車，怎么能制定出電動自行車的規(guī)范？

最后，我想引用作家梁曉聲先生的一句話，送給大家：

“我想，最好的社會，應(yīng)該是讓強(qiáng)者有敬畏之心，讓弱者有希望之光?！?/p>

別讓咱們的外賣小哥在風(fēng)雨里奔跑的時候，心里還是一片冰涼。

給他們一點(diǎn)希望之光，就是給我們這個社會，增添一份溫暖的人情味。

我是賈老師，請關(guān)注我，今天你點(diǎn)贊，咱們?nèi)蘸蠛孟嘁姡缕诠?jié)目見！