12月18日，日本經濟界再次表示，希望能夠安排日本經濟界進行訪華，然而卻沒等來預期的回應。

緊接著，日本政壇高層罔顧中方立場，派人公開竄臺，見了賴清德，中日46條航線隨即取消。

這一連串動作背后，是日本在經濟現(xiàn)實和政治幻想之間反復橫跳的結果。

見訪華請求沒得到明確回應，日本不僅沒反思自己的問題，反而做了更過分的事：高市早苗派了自己的重要盟友，自民黨代理干事長萩生田光一去臺灣，專門見了賴清德。

萩生田光一不是普通政客，是前 “安倍派” 的核心成員，他的這個行為，明擺著就是高市早苗的意思。

高市早苗這么做，主要是為了自己的政治利益。

最近她的支持率跌了 2.4%，差不多 60% 的日本民眾都覺得她的涉臺言論影響了日本經濟，她的執(zhí)政基礎越來越不穩(wěn)。

所以她想通過派人去見賴清德，擺出對華 “強硬” 的姿態(tài)，討好日本的右翼勢力，給自己拉選票、提支持率。

可她忘了，臺灣問題是中國的核心利益，任何國家、任何人想打臺灣的主意，中國都絕不會答應。

而且萩生田光一自己還深陷 “黑金丑聞”，涉及兩千多萬日元的未申報資金，派這樣的人去竄臺，更顯得日本此舉毫無誠意，就是政治表演。

就在日本派人見賴清德之后，不到 24 小時，中方就有了動作。

12 月 22 號，民航局公布消息，未來兩周，46 條中日航線的赴日航班全部取消，實現(xiàn) “零航班” 狀態(tài)。而且到明年 1 月，中國赴日航班取消的數(shù)量已經達到 2195 班次，取消率高達 40.4%。

這次取消的航線覆蓋范圍很廣，涉及中國 26 個城市，比如上海、南京、杭州、成都、重慶這些熱門城市，還有日本的大阪、福岡、札幌等 18 個機場。

其中上海浦東、虹橋兩個機場取消得最多，14 條直飛日本的航線全停了。多家航空公司都發(fā)布了免費退改政策，截至 12 月 24 號，退訂量已經快 50 萬張了，很多人的出行計劃都被打亂，但這不是中方隨便做的決定，而是對日本錯誤行為的合理反制。

這 46 條航線一取消，日本的經濟直接受了重創(chuàng)。

先是旅游業(yè)，中國游客占日本外國游客總數(shù)的四分之一，但消費貢獻超過四成，是日本旅游業(yè)的 “頂梁柱”。

現(xiàn)在航班取消，正好趕上年底旅游旺季，大量中國游客的行程泡湯，日本的景點、酒店、免稅店都沒人去了。

大阪心齋橋的免稅店以前全是中國游客，現(xiàn)在半天見不到一個人，銷售額跌了 62%；札幌滑雪場周邊的五星級酒店，1 月份的預訂取消了 5400 多間夜。

除了旅游業(yè)，航空業(yè)也慘了。

日本航空、全日空這些公司，中日航線本來是重要的利潤來源，現(xiàn)在飛機只能停在機場閑置，機組人員排班全亂了，有的公司都要裁員或者讓員工無薪休假了，股價也跌了 15% 以上。

另外，日本對華出口的海鮮、生鮮和半導體零部件，以前靠客運航班的腹艙運輸，現(xiàn)在只能走海運，時間長了 3 到 5 天，成本漲了 20%，很多中小企業(yè)都扛不住了。

據(jù)估算，這次事件可能讓日本 GDP 下降 0.36%，經濟損失超過 2.2 萬億日元。

可能有人會問，為啥因為見了賴清德，就取消這么多航線？

其實核心原因很簡單，臺灣是中國不可分割的一部分，這是底線問題，誰都不能碰。

中國一直堅決反對任何形式的 “臺獨” 分裂行為，也反對其他國家干涉臺灣問題。

日本明明知道一個中國原則是中日關系的基礎，卻故意派高官竄臺見 “臺獨” 分子，這就是在挑戰(zhàn)中國的底線，干涉中國內政。

之前中方已經制裁過勾連賴清德的日本前高官，也發(fā)布了赴日安全風險提示，建議大家非必要不赴日，可日本還是不聽勸，繼續(xù)搞事。

中方的反制不是一時沖動，而是為了維護國家主權和領土完整。任何國家只要敢在臺灣問題上做手腳，不管是哪個國家、哪個政客，都要付出代價。

這次取消航線，就是明確告訴日本，想在臺灣問題上挑釁，就別想在經濟上占便宜，中國維護國家利益的決心絕不會動搖。

臺灣問題是中國的內政，任何外部勢力都無權干涉，誰要是敢踩紅線，就必須付出相應的代價。

希望日本能早點醒悟，別再讓政治操弄影響兩國關系和民眾的切身利益。