文：談擎說(shuō)AI

這兩天，魏牌的CEO又又又換了。

第九任CEO趙永坡為長(zhǎng)城內(nèi)部技術(shù)骨干，曾任哈弗品牌總經(jīng)理。

如果你把魏牌 2016 到 2025 的 CEO 名單打印出來(lái)，剛好能湊成一張“棒球九宮格”。

平均一年揮一棒，最短一棒只跑了 120 天就打回替補(bǔ)席，連季卡都沒(méi)用完。外人說(shuō)這是“燙手山芋”.

魏建軍此前也無(wú)奈表示：“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺(jué)到壓力特別大”。

只能說(shuō)，當(dāng)魏牌CEO是場(chǎng)加長(zhǎng)版的“手心冒汗馬拉松”。

//魏牌頻繁換帥背后，藏著高端化的“速成”

在燃油車(chē)時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借哈弗H6這一款“國(guó)民神車(chē)”叱咤江湖，但進(jìn)入新能源時(shí)代后，市場(chǎng)格局發(fā)生了翻天覆地的變化，高端化成為了新的趨勢(shì)。

高端化可不是簡(jiǎn)單的“提價(jià)”，而是從品牌、技術(shù)、服務(wù)等多維度的全面升級(jí)，這對(duì)于習(xí)慣了“性價(jià)比”打法的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是個(gè)全新的挑戰(zhàn)。

于是，魏牌就開(kāi)始了“速成班”模式，通過(guò)頻繁更換CEO，快速試錯(cuò)、快速調(diào)整，力求在高端化的道路上找到最適合自己的“打開(kāi)方式”。

每一位CEO都帶著自己的“獨(dú)門(mén)秘籍”而來(lái)，有的擅長(zhǎng)品牌營(yíng)銷(xiāo)，有的精通技術(shù)研發(fā)，有的則擅長(zhǎng)渠道建設(shè)。

根據(jù)天眼查App顯示，魏牌品牌成立于2016年，也只有首任CEO嚴(yán)思是任期最長(zhǎng)的，長(zhǎng)達(dá)兩年。

其曾經(jīng)是奧迪三十年研發(fā)老將，兩年推出VV7/VV5/P8，把年銷(xiāo)推到13.9萬(wàn)輛高點(diǎn)，后因家事卸任；

接棒的柳燕，奧迪加沃爾沃品牌敘事專家，用一年半把“中式豪華”包裝成生活方式，任務(wù)完成便赴下一段職業(yè)旅程；

隨后三年進(jìn)入“內(nèi)部教練輪崗”：李瑞峰、劉艷釗、胡樹(shù)杰等長(zhǎng)城系運(yùn)營(yíng)與制造能手相繼掌舵，銷(xiāo)量曲線也同步修正。

2023年2月，上汽-北汽-吉利三棲營(yíng)銷(xiāo)高手陳思英空降，八個(gè)月搭完直營(yíng)與品牌框架后離席；

2024年5月，理想汽車(chē)零售奠基人、蘋(píng)果-小米渠道專家馮復(fù)之接手，七個(gè)月內(nèi)落地500家智選店，但時(shí)間也沒(méi)多久，隨后宣布長(zhǎng)期休假。

外招CEO仍保持“兩年刻度”節(jié)奏，各自把研發(fā)、品牌、運(yùn)營(yíng)、渠道所長(zhǎng)寫(xiě)進(jìn)魏牌的高端化年表，成為一條可見(jiàn)的節(jié)拍線。

而剛上任的CEO趙永坡，更全面，技術(shù)出身，又懂供應(yīng)鏈管理，還懂產(chǎn)品規(guī)劃與落地。

可見(jiàn)，這些CEO都是八仙過(guò)海，各有神通。

他們?nèi)缤八偻ㄍ婕摇币话?，在魏牌的“高端化副本”中不斷探索、不斷挑?zhàn)。

雖然這個(gè)過(guò)程充滿了艱辛和不確定性，但魏牌也因此獲得了更多的可能性和機(jī)會(huì)，畢竟“天下武功，唯快不破”，在高端化的“江湖”中，速度往往意味著先機(jī)。

//高端化豈能不難？

不過(guò)，有一說(shuō)一，魏牌至今距離高端化品牌還有些距離。

這是咋回事？

在如今新能源如此內(nèi)卷的市場(chǎng)情況下，還真不是這些CEO們不下功夫，而是高端太難做了。

就拿去年來(lái)說(shuō)，2024 年 1-11 月，30 萬(wàn)+新能源乘用車(chē)批發(fā)量 146 萬(wàn)輛，同比52%，但供給端更瘋狂：僅 2024 年就有 18 款新車(chē)擠進(jìn)該區(qū)間，平均每月 1.6 款 。

品牌數(shù)量多就算了，頭部玩家還把“科技堆料”卷成標(biāo)配：蔚來(lái)標(biāo)配4顆Orin—X，還給你海底撈式服務(wù)、理想 L 系列全系標(biāo)配 8295+雙腔空懸、并深諳冰箱、彩電、大沙發(fā)之道；問(wèn)界 M7 Ultra 用上了 192 線激光雷達(dá)，標(biāo)配華為智駕，還有余承東在旁邊喊著“遙遙領(lǐng)先”。

高端市場(chǎng)已經(jīng)不是紅海了，完全是“血?！?。

別說(shuō)魏牌沖進(jìn)去難，你問(wèn)問(wèn)BBA現(xiàn)在心里都是啥滋味。

而且消費(fèi)者的心智也在不斷變化。

前段大家還正在沉迷于冰箱、彩電、大沙發(fā)，理想本以為自己的日子會(huì)越過(guò)越紅火，但轉(zhuǎn)眼理想又被蔚來(lái)和小鵬超越。

所以魏建軍說(shuō)：“中國(guó)嚴(yán)格意義上還沒(méi)有真正的高端品牌，不管你賣(mài)多少，都叫高端化產(chǎn)品”。

這句話說(shuō)的沒(méi)毛病，在用戶端至少還沒(méi)形成“堡壘似”的高端品牌心智。

魏建軍說(shuō)的高端品牌，應(yīng)該是在過(guò)去二十年BBA在中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)治力。

如今確實(shí)還未形成這種品牌。

但換句話，大家都還有機(jī)會(huì)。

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，魏牌還有一點(diǎn)給CEO壓力大，那就是魏牌這個(gè)牌子以魏建軍的姓氏作為籌碼，魏建軍此前直接表示，賭上創(chuàng)始人姓氏造車(chē)，絕不后悔。

所以魏牌CEO壓力能不大嗎？

相比別人高端品牌多了個(gè)Buff，拿著老板的姓氏來(lái)造車(chē)。

魏建軍表示他看到奔馳啥的，都是用名字，他靈機(jī)一動(dòng)，想用姓氏來(lái)做賭注。

這樣說(shuō)，何小鵬也是賭上自己的名字造車(chē)，但何小鵬至少自己當(dāng)CEO，自己為自己負(fù)責(zé)。

所以魏牌如果有第十任CEO，魏建軍不如也自己做CEO，不然其它CEO確實(shí)壓力有點(diǎn)兒大。