最近山西太原發(fā)布了一個風(fēng)險提示，沒有意外，又是說網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險提示的。

說真的，這種類似的風(fēng)險提示，從去年開始，已經(jīng)有不少城市發(fā)布過了，說得上來的一二線城市都有過。

但是太原這一份風(fēng)險提示，還是看起來太夸張了，核發(fā)的證有3.8萬張，但是每天實際跑的就1.3萬輛車，算下來將近2.5萬輛車都在“躺平”，高達(dá)66%的停運率，都在說這個行業(yè)的沒落。

停運率看完，讓我們來看看流水。目前這1.3萬輛車，日均跑不到13單，流水不到兩百塊。再看看單價，平均一公里就一塊錢，有的單子甚至不到一塊。

這不是夸張，就是當(dāng)?shù)氐能囉寻l(fā)來的截圖。按照這種單價來計算的話，扣掉車租或者是折舊費、電費，到手還不如送外賣的多，這話是真的扎心，但也是真的現(xiàn)實。

別以為只有太原是這樣，全國各地都這樣，就算是情況稍微好一點的一線城市，也沒有好哪里去。很多司機(jī)一天都跑不到二十單，空駛率過半，每天流水低于200塊的，占到了65%以上。

這樣的行情，說真的完全不適合作為謀生的行業(yè)，但是每年還是有不少人都在往這一行里鉆，擠壓原本就不多的生存空間。

也別說這些司機(jī)師傅賺不到錢都是自找的，實際上是現(xiàn)在的工作真的不好找。這一行哪怕是賺的再少，但凡有個收入，不是純貼錢，都會有人干，畢竟成年人都有家要養(yǎng)，絕對沒辦法坐吃山空的。

還有人也會“自我安慰”，覺得只要熬過了這段時間，等到了淡季，總會好的。

只有跑的久的老司機(jī)明白，現(xiàn)在這個行情，怕不是不會好了。因為單量基本穩(wěn)定了，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)下行，很多乘客都流失了，在這樣的情況下，不對行業(yè)車輛的數(shù)量進(jìn)行管控，車子越來越多、單價不加，價錢上不去，往后幾年也是這樣的老局面，甚至競爭越來越激烈。

如果說還在猶豫的想入行的師傅，看到這里還想進(jìn)，那我只能勸你，盡量不要太拼，身體是主要的，賺錢要緊但是健康更要緊。我們要在保證健康的前提下把錢賺了。

作為司機(jī)師傅的你以為呢？