12月12日，世界碳纖維巨頭日本東麗宣布，自2026年1月起將上調(diào)旗下TORAYCA品牌碳纖維產(chǎn)品及其預(yù)浸料、織物、層壓板等中間產(chǎn)品價(jià)格，漲幅區(qū)間為10%-20%，算是正式拉開了碳纖維行業(yè)漲價(jià)的序幕。

12月15日，國內(nèi)碳纖維龍頭吉林化纖也發(fā)布通知，公司旗下的濕法12TK碳纖維和3K碳纖維，因其相較于日本同類產(chǎn)品有良好的替代性、極高的性價(jià)比和優(yōu)秀的性能穩(wěn)定性，自2026年1月1日起每噸分別上漲5000元和10000元。

難度降維到幼兒園。

碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量、耐高溫的新型纖維材料，它是有機(jī)纖維經(jīng)碳化和石墨化處理而得到的微晶石墨材料，由片狀石墨微晶沿纖維軸向堆砌而成，具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐高溫、耐沖擊、耐化學(xué)腐蝕、膨脹系數(shù)低等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于航空航天、電力以及高端跑車等領(lǐng)域。

按力學(xué)性能，碳纖維主要分為工業(yè)級(jí)（大絲束）和宇航級(jí)（小絲束）兩種。

工業(yè)級(jí)的絲束數(shù)量主要為48K、60K、120K、360K和480K，代碼為T300、T400，強(qiáng)度主要在1000MPa，應(yīng)用于工業(yè)場(chǎng)景；

宇航級(jí)的絲束數(shù)量主要為1K、3K、6K、12K和24K，代碼為T700、T800、T1000，強(qiáng)度主要在2000MPa以上，主要應(yīng)用于國防軍工和航空航天。

而目前行業(yè)漲價(jià)的品種，主要為宇航級(jí)小絲束。

其實(shí)，吉林化纖早在今年5月，就把濕法3K小絲束品種向上調(diào)了1萬元/噸，漲幅約4%，當(dāng)時(shí)就提到因?yàn)榈涂战?jīng)濟(jì)（無人機(jī)、eVTOL）等訂單突然放量，引發(fā)產(chǎn)能被瞬間秒空。

如今，隨著商業(yè)航天的規(guī)模增長，宇航級(jí)小絲束碳纖維再次成了搶手貨，就目前看，未來一段時(shí)間，市場(chǎng)需求還是會(huì)對(duì)價(jià)格形成強(qiáng)支撐。

2020年-2024年，我國碳纖維總體產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長，但增速有所放緩，根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2024年最后的實(shí)際產(chǎn)量約為5.9萬噸，同比增長8.2%。

2025年，根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，中國碳纖維實(shí)際消費(fèi)量96446噸，較上一年增加40336噸，同比上漲71.89%，增量主要集中在風(fēng)電葉片及航空航天領(lǐng)域。

風(fēng)電領(lǐng)域?qū)儆诒容^標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格敏感型，增量主要體現(xiàn)在通過產(chǎn)能利用率改善和降本帶來的滲透率提升，也就是走量，提價(jià)很難，所以截至目前，工業(yè)級(jí)碳纖維依然還是很卷，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，絕大部分時(shí)間在10-13萬/噸徘徊。

而航空航天為主的小絲束品種目前價(jià)格已經(jīng)來到30-50萬/噸，訂單能見度大多已經(jīng)排到2026年二季度，且本次東麗的動(dòng)作也基本驗(yàn)證了高端碳纖維已經(jīng)實(shí)打?qū)嵾M(jìn)入“賣方市場(chǎng)”，那定價(jià)權(quán)，基本就又回到了龍頭企業(yè)手里。