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12月22日，贛江龍頭山樞紐二線船閘下閘首最后一節(jié)人字門精準(zhǔn)對(duì)位、平穩(wěn)落位，順利完成吊裝，標(biāo)志著工程從船閘主體施工階段，全面轉(zhuǎn)入金屬結(jié)構(gòu)安裝的攻堅(jiān)階段。

此次安裝的下閘首單孔人字門規(guī)模宏大、技術(shù)難度高，堪稱“鋼鐵巨門”，該閘門單孔尺寸達(dá)20.9米（高）×19.8米（寬）×2.5米（厚），總重量高達(dá)845.1噸。受運(yùn)輸路線和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間限制，需拆解為14節(jié)分別轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后再行組裝，對(duì)運(yùn)輸銜接、現(xiàn)場(chǎng)定位及節(jié)段拼接精度均提出了高要求。

為確保吊裝作業(yè)安全精準(zhǔn)推進(jìn)，項(xiàng)目經(jīng)理部提前謀劃、周密部署，組建專業(yè)安裝與管理團(tuán)隊(duì)，編制《金屬結(jié)構(gòu)工程安裝專項(xiàng)施工方案》，并選用大型全地面移動(dòng)式汽車起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)，從人員、方案、設(shè)備三方面夯實(shí)施工基礎(chǔ)。同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)搶抓當(dāng)前晴好天氣的施工黃金期，實(shí)行“分班作業(yè)、晝夜攻堅(jiān)”模式，將施工任務(wù)細(xì)化到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)班組，確保各工序無(wú)縫銜接、高效推進(jìn)。

此次吊裝工作不僅效率突出，精準(zhǔn)度更達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。在14節(jié)門體的運(yùn)輸、吊裝與拼接全過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)借助激光定位、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，全程把控門體安裝的垂直度、平整度和對(duì)接精度，每一節(jié)門體的吊裝落位誤差均控制在毫米級(jí)，有效保障了后續(xù)門體的密封性能與運(yùn)行穩(wěn)定性。從首節(jié)門體吊裝到最后一節(jié)精準(zhǔn)落位，整個(gè)下閘首人字門吊裝工作較原計(jì)劃提前完成，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“高效施工、精準(zhǔn)建造”的建設(shè)理念。

下一步，龍頭山樞紐二線船閘項(xiàng)目將錨定建設(shè)目標(biāo)，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，搶抓施工黃金期，有序推進(jìn)下閘首人字門后續(xù)安裝工作。同時(shí)，項(xiàng)目將及時(shí)總結(jié)本次安裝經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)上閘首人字門施工積累技術(shù)儲(chǔ)備，全力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增速，為江西水運(yùn)事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)路港力量。