寶馬最近有兩輛車的諜照熱度還挺高，分別是中期改款的 M5（G90）和即將換代的第五代 X5（G65）。這兩個(gè)「5」作為寶馬未來(lái)幾年的銷量和性能支柱，它們?cè)谧钚碌恼櫿罩谐尸F(xiàn)出的細(xì)節(jié)，值得我們?nèi)チ粢庖幌隆?/p>

我們先看這輛處于性能金字塔尖的新 M5，寶馬似乎對(duì)之前的設(shè)計(jì)做了一次修正。

之前的測(cè)試車曝光的 M5，它的燈組是連成一片的，很明顯，這是用上了寶馬 Neue Klasse 這一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但最新的諜照顯示，寶馬讓雙腎格柵與大燈重新分離，一定程度上回歸了傳統(tǒng)。

▲ 此前曝光的 M5 更有 Neue Klasse 的感覺(jué)

但也正因?yàn)榍澳樀恼{(diào)整，原本安置在格柵內(nèi)部的傳感器被下移到了保險(xiǎn)杠最下方，就在車牌框正下方的位置，整體看起來(lái)更接近我們熟悉的那個(gè)燃油時(shí)代的寶馬。

細(xì)節(jié)上，新 M5 的大燈輪廓變得更加修長(zhǎng)，內(nèi)部采用了兩組獨(dú)立光源，取消了早期版本中用來(lái)銜接燈組的黑色橫向裝飾條。車尾部分換裝了量產(chǎn)規(guī)格的燈組，燈組內(nèi)部與即將到來(lái)的新 3 系以及 i3 保持了家族化的一致性。

至于動(dòng)力，它依然堅(jiān)守那套 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)配插電混動(dòng)的方案，系統(tǒng)綜合功率在 727 馬力左右。為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的純電代步需求，它有望搭載容量更大的電池組，將純電續(xù)航提升至 100 公里以上。即便自重不輕，在電機(jī)的輔助下，它大概率還是能夠把零百加速跑進(jìn) 3 秒級(jí)。

但不要被這副相對(duì)克制的外殼騙了，不出意外的話，它的座艙已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)向了電子化，iDrive X 懸浮屏、橫跨擋風(fēng)玻璃的全景視界投影，以及支持 3D 顯示的抬頭顯示系統(tǒng)，構(gòu)成了未來(lái)寶馬的交互底座。

▲寶馬新 iX3 的內(nèi)飾

為了平衡這些電子設(shè)備帶來(lái)的冰冷感，寶馬在 M5 內(nèi)部大量使用了 Alcantara 材質(zhì)，試圖通過(guò)材質(zhì)的賽車屬性來(lái)穩(wěn)住高性能車的座艙調(diào)性。這款新車預(yù)計(jì)在 2027 年上半年正式面世。

相比 M5 的局部微調(diào)，代號(hào) G65 的新一代 X5 帶來(lái)的變化要徹底得多，甚至在一些經(jīng)典設(shè)計(jì)的保留上顯得有些決絕。

最直觀的改變是傳統(tǒng)門把手的消失。寶馬把此前只在 Skytop 和 Speedtop 等限量或者概念車型上見(jiàn)過(guò)的「隱藏式小翼片拉手」被放到了 X5 的腰線上。不過(guò)考慮到隱藏式門把手未來(lái)的合規(guī)性，寶馬也許最終會(huì)拿掉這個(gè)設(shè)計(jì)。

更讓老車主糾結(jié)的可能是車尾的變化。諜照顯示牌照框的位置大幅下移，這意味著自 1999 年第一代 X5（E53）延續(xù)至今的分體式尾門設(shè)計(jì)有可能會(huì)被取消。雖然現(xiàn)階段的遮蓋可能只是偽裝，但考慮到純電版 iX5 需要與燃油版共用底盤架構(gòu)，為了優(yōu)化車尾結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)成本，這種極具辨識(shí)度的物理結(jié)構(gòu)很可能會(huì)被一體式尾門取代。

動(dòng)力布局上，G65 展示了寶馬極強(qiáng)的全能源策略。除了汽油、柴油版，還規(guī)劃了純電 iX5 甚至 2028 年的氫能源版。

而在高性能系列中，除了純?nèi)加偷?X5 M60，寶馬還增加了一款名為 X5 M60e 的插電混動(dòng)版本。從目前的命名推斷，這款 M60e 大概率會(huì)搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)電機(jī)加持來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng) V8 動(dòng)力的平替。而更高層級(jí)的 iX5 M70 則會(huì)徹底告別內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)雙電機(jī)布局提供超越所有燃油版的動(dòng)力輸出。

新一代 X5 計(jì)劃在明年 8 月正式投產(chǎn)，全球首發(fā)的時(shí)間預(yù)計(jì)定在明年春夏季之間。