“粵車南下”第一階段由本周二（23日）起正式實(shí)施，便利大灣區(qū)居民往來(lái)，惟政策推出首日，內(nèi)地社交平臺(tái)“小紅書”瘋傳片段，有“小鵬P7”車主在香港境內(nèi)行駛期間，公然啟動(dòng)未經(jīng)批準(zhǔn)的智能駕駛系統(tǒng)，更一度“雙手離開方向盤”炫耀。運(yùn)輸署接受媒體采訪表示，會(huì)嚴(yán)肅調(diào)查個(gè)案，并向涉事司機(jī)發(fā)出警告，若回復(fù)不滿意將永久暫停其預(yù)約出行資格。

▲小紅書片段流傳：大橋口岸對(duì)開“無(wú)人駕駛”。

根據(jù)網(wǎng)上流傳片段，一名于 23 日首批“粵車南下”來(lái)港的內(nèi)地車主，駕駛其“小鵬P7”全電動(dòng)轎跑車。影片顯示，當(dāng)車輛沿赤鱲角路駛向港珠澳大橋香港口岸時(shí)，司機(jī)啟動(dòng)了車內(nèi)的 AI 智能輔助駕駛功能。

片段中，司機(jī)起初僅以單手輕扶方向盤，隨后更一度雙手完全離開方向盤，任由系統(tǒng)操控車輛變道及行駛。該車主更在旁述中驚嘆，指車輛雖然已失去網(wǎng)絡(luò)連接，但智駕系統(tǒng)依然沒(méi)有退出，“就算變道也能自己完成”。雖然小鵬官方網(wǎng)站已標(biāo)明智駕功能“現(xiàn)階段不包括港澳臺(tái)地區(qū)”，但顯然有車主利用系統(tǒng)漏洞在港“測(cè)試”。

運(yùn)輸署：嚴(yán)肅調(diào)查 警告司機(jī)

運(yùn)輸署發(fā)言人表示，署方已就事件展開嚴(yán)肅調(diào)查。署方將透過(guò)司機(jī)登記的電子聯(lián)絡(luò)方式發(fā)出警告信，要求解釋。署方強(qiáng)調(diào)，除非相關(guān)司機(jī)的回復(fù)令署方滿意，否則將根據(jù)規(guī)定暫停其預(yù)約出行的資格。

署方重申，已向所有“粵車南下”車主發(fā)出指引，清楚闡明任何未經(jīng)署方批準(zhǔn)的“整體組合式駕駛輔助系統(tǒng)”，嚴(yán)禁在香港道路上使用。雖然署方批準(zhǔn)部分如自動(dòng)泊車、巡航控制等“先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)”，但涉及自動(dòng)處理路面信息及交通規(guī)則的組合系統(tǒng)，因兩地法規(guī)與路況不同，極易引發(fā)意外。

法律界：或涉危險(xiǎn)駕駛最高監(jiān)禁3年

執(zhí)業(yè)律師提醒，在香港道路上“雙手離開方向盤”或使用未經(jīng)認(rèn)可的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，極可能觸犯《道路交通條例》中的“危險(xiǎn)駕駛”或“不小心駕駛”。一經(jīng)定罪，危險(xiǎn)駕駛最高可判處罰款25,000港元及監(jiān)禁3年。

編輯 | 方俊杰

終審 | 周昊

爆料 | stnn@singtaonewscorp.com