最近兩年，我們?cè)诳萍碱I(lǐng)域突飛猛進(jìn)，可以說(shuō)只能下工業(yè)領(lǐng)域皇冠上最后的一顆明珠，也就是EUV光刻機(jī)了。

很多所謂的歐美智庫(kù)認(rèn)為中國(guó)造不出EUV光刻機(jī)，他們認(rèn)為這臺(tái)機(jī)器實(shí)在太復(fù)雜了，不是一個(gè)國(guó)家能夠獨(dú)立完成的。他們常援引荷蘭ASML的例子，指出其背后集合了全球十幾個(gè)國(guó)家的技術(shù)與零部件供應(yīng)——德國(guó)的光學(xué)系統(tǒng)、美國(guó)的激光源、瑞典的精密軸承、日本的化學(xué)材料……仿佛只有依賴這樣的“全球供應(yīng)鏈”，才能誕生出如此尖端的高科技產(chǎn)品。

這種論調(diào)潛藏著一種暗示：中國(guó)若閉門造車，必然無(wú)法突破；而若想融入全球分工，就必須遵守現(xiàn)有秩序、接受技術(shù)依附。

然而，這些論述往往忽略了一個(gè)根本性的地理經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)：歐洲諸國(guó)體量較小，平均一個(gè)國(guó)家的人口與市場(chǎng)規(guī)模，僅相當(dāng)于中國(guó)的一個(gè)省。將荷蘭、德國(guó)、法國(guó)這樣的單個(gè)國(guó)家與中國(guó)或美國(guó)這樣的超大規(guī)模統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行直接對(duì)比，實(shí)質(zhì)上是一種錯(cuò)位的比較。

當(dāng)今主流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究早已指出，更有意義的分析單元應(yīng)當(dāng)是同等級(jí)的經(jīng)濟(jì)體——因此，歐洲通常被視作一個(gè)整體（歐盟或歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)），而中國(guó)和美國(guó)各自作為另一個(gè)整體。從這一視角出發(fā)，我們才能真正理解技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)。

從市場(chǎng)規(guī)模與需求拉動(dòng)的角度看，歐洲作為一個(gè)整體，擁有約4.5億人口與高度一體化的單一市場(chǎng)；美國(guó)擁有約3.3億人口及強(qiáng)大的消費(fèi)與研發(fā)需求；

而中國(guó)則擁有超過(guò)14億人口的超大規(guī)模統(tǒng)一市場(chǎng)，且正處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的爆發(fā)期。這種規(guī)模不僅意味著龐大的終端需求，更能為上游的裝備制造業(yè)——包括光刻機(jī)這樣的“工業(yè)明珠”——提供無(wú)與倫比的試錯(cuò)空間、應(yīng)用場(chǎng)景與迭代動(dòng)力。

ASML的成功，在相當(dāng)程度上正是背靠整個(gè)歐洲乃至全球的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)需求，并受益于歐盟內(nèi)部的人才、資本與技術(shù)自由流動(dòng)。同理，中國(guó)若能將內(nèi)部市場(chǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)有效轉(zhuǎn)化為技術(shù)創(chuàng)新鏈條的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，其潛力同樣不可小覷。

歷史經(jīng)驗(yàn)表明，重大尖端技術(shù)設(shè)備的突破，往往發(fā)生在具備強(qiáng)烈戰(zhàn)略意志、持續(xù)資源投入與龐大市場(chǎng)支撐的經(jīng)濟(jì)體中。美國(guó)的曼哈頓計(jì)劃、阿波羅計(jì)劃，歐洲的空中客車、伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)，無(wú)不是國(guó)家或國(guó)家集團(tuán)意志的體現(xiàn)。中國(guó)在高鐵、特高壓、航天等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從追趕到領(lǐng)先的歷程，也印證了“集中力量辦大事”模式在特定戰(zhàn)略領(lǐng)域的有效性。

所以，我認(rèn)為中國(guó)必然在EUV光刻上取得突破，這是符合科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的，而且時(shí)間不會(huì)太久，一定在2030年之前。