就在全世界都在盯著東南亞基建狂潮的時(shí)候，越南最雄心勃勃的世紀(jì)工程，突然陷入了一片死寂。

就在前不久，越南乃至整個(gè)東南亞最大的私營(yíng)企業(yè)——Vingroup（溫納集團(tuán)），突然宣布撤回對(duì)越南南北高鐵項(xiàng)目的投標(biāo)。這可是總投資高達(dá)670億美元的超級(jí)大單，原本被視為越南經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎。

表面上，Vingroup說(shuō)要回去專注造車和搞體育場(chǎng)；但實(shí)際上，這不僅僅是一次商業(yè)撤退，更像是一次狠狠的現(xiàn)實(shí)撞擊。

這背后，一場(chǎng)關(guān)于資金、技術(shù)與國(guó)家意志的硬仗，才剛剛拉開帷幕。

670億美元的“深海高壓”

先看一組讓人透不過(guò)氣的數(shù)據(jù)。

這條貫穿越南南北的大動(dòng)脈，預(yù)計(jì)總投資高達(dá)670億美元。這是什么概念？越南2023年的GDP總量也就4300億美元左右。

說(shuō)白了，越南這是要拿出舉國(guó)之力15%的家底，去賭一條鐵路。這不僅僅是花錢，這是在割肉*。

正是因?yàn)閴毫μ?，越南政府才想出了“?nèi)資主導(dǎo)”的方案，試圖拉攏國(guó)內(nèi)巨頭分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。Vingroup作為頭號(hào)種子選手，算盤打得比誰(shuí)都精。他們拋出的方案是：企業(yè)自籌20%，剩下80%的資金，要求政府提供為期35年的零利率貸款。

這哪里是投標(biāo)？這分明是在向政府?dāng)偱疲簺]有國(guó)家兜底，這活兒誰(shuí)干誰(shuí)死。

越南政府當(dāng)然不傻，這種相當(dāng)于直接印錢補(bǔ)貼的方案根本不可能通過(guò)。雙方談崩，Vingroup果斷離場(chǎng)。這一撤，直接把越南“依靠本國(guó)力量建設(shè)高鐵”的美夢(mèng)，推到了破碎的臨界點(diǎn)。

Vingroup的退出，揭開了一個(gè)殘酷的真相：越南目前的工業(yè)底子和金融實(shí)力，還撐不起這樣的野心。

這就像是一個(gè)沒有攜帶氧氣瓶的登山者，憑著一腔熱血想要沖刺珠穆朗瑪峰。在海拔3000米的時(shí)候，靠毅力還能撐一撐；但到了8000米的“死亡地帶”，缺氧（資金不足）和嚴(yán)寒（技術(shù)壁壘）會(huì)教做人。

隨著頭號(hào)玩家離場(chǎng)，剩下的THACO（長(zhǎng)海汽車）也好，越南鐵路公司也罷，要么體量不夠，要么早已心有余而力不足。

更尷尬的是技術(shù)。目前越南國(guó)內(nèi)鐵路的平均時(shí)速還在50-80公里徘徊，現(xiàn)在一步跨越到350公里時(shí)速的高鐵，這中間斷層的不是一級(jí)臺(tái)階，而是一道**天塹**。

如果堅(jiān)持“純內(nèi)資”，這大概率會(huì)演變成一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松，甚至可能因?yàn)橘Y金鏈斷裂而爛尾。

棋局背后的博弈

既然自己干不了，為什么不找人幫忙？

其實(shí)，越南政府心里比誰(shuí)都清楚，最佳的合作伙伴就在北邊。中方已經(jīng)用中老鐵路和雅萬(wàn)高鐵證明了實(shí)力：技術(shù)成熟、成本可控、交付極快。

但越南在這盤棋上，始終下得極其糾結(jié)。

一方面，是迫在眉睫的發(fā)展需求，南北物流不暢已經(jīng)嚴(yán)重鎖死了越南經(jīng)濟(jì)的上限；另一方面，是揮之不去的心結(jié)。受南海問(wèn)題等復(fù)雜地緣政治因素影響，越南在基建合作上始終對(duì)中方抱有極強(qiáng)的戒心。

他們寧愿去談價(jià)格高昂、工期漫長(zhǎng)的日本方案，或者嘗試不可能完成的“自力更生”，也不愿痛痛快快地通過(guò)合作解決問(wèn)題。

這種“既要面子，又要里子”的戰(zhàn)略模糊，正在消耗越南寶貴的時(shí)間窗口。全球供應(yīng)鏈重組的機(jī)會(huì)稍縱即逝，資本不會(huì)永遠(yuǎn)在原地等你。

趨勢(shì)：不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)

無(wú)論越南怎么糾結(jié)，物理規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律是不會(huì)陪著演戲的。

Vingroup的退出只是第一張倒下的多米諾骨牌。接下來(lái)，越南政府將面臨一個(gè)無(wú)法回避的死局：國(guó)內(nèi)無(wú)人能接盤，西方資金成本太高，日本進(jìn)度太慢。

推演下去，結(jié)局只有一個(gè)：越南如果真想把這條鐵路修成，**只能，也必須**回到談判桌前，尋求與中方的務(wù)實(shí)合作。這不以人的意志為轉(zhuǎn)移，而是由產(chǎn)業(yè)鏈的引力決定的。

現(xiàn)在的越南，正站在十字路口。

是繼續(xù)抱著脆弱的“戰(zhàn)略自尊”，守著一張畫在紙上的高鐵藍(lán)圖慢慢變老？

還是放下心結(jié)，擁抱真正的工業(yè)化紅利，讓國(guó)家經(jīng)濟(jì)真正跑起來(lái)？

#越南高鐵 #基建狂魔 #大國(guó)博弈 #Vingroup #中越合作

參考信源

—(Vietnam's Vingroup to withdraw bid for $67-billion North-South high-speed railway)

—(Vingroup withdraws from North-South high-speed rail bid)

—(The high-speed railway without TOD: What Vingroup gains and loses)