剛剛不久，武漢公布了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2024-2035），相比之前的版本，其中出現(xiàn)了多重要變化，主要是將許多原來規(guī)劃的軌道交通線路更改為市域鐵路，采用大站快線的模式，比如13號線更名為S1線路，新港線二期更名為S5線路，35號線（邾城線）更名為S6線路。

這些線路很多都是會連接遠城區(qū)或者會延伸到其它縣市，主要還是還是為了審批降低難度，另外一個最大的變化是更改了舊版本的武漢軌道交通23號線的線路走向，原來規(guī)劃的23號線整體呈現(xiàn)東西走向。

由漢陽站至東西湖，硚口區(qū)域沿古田二路敷設(shè)，于古田二路長豐大道區(qū)域設(shè)站，后期可能會延長至長江新區(qū)得武湖，一旦按照該方案建成，將極大的緩解硚口區(qū)長豐大道及其周邊區(qū)域民眾的出行壓力。

但是新版本的軌道交通23號線，線路走向出現(xiàn)了較大的變化，起點改為東西湖柏泉，終點仍為漢陽漢陽火車站（新漢陽站）。線路還將串聯(lián)金銀湖、漢江灣、沌口等城市組團，覆蓋凱德西城等重要商圈。

規(guī)劃設(shè)站約20座，可與1號線、2號線、4號線、7號線、11號線、14號線等線路換乘（具體站點以最終批復(fù)為準(zhǔn)）。線路走向的改變對于長豐大道周邊的小區(qū)的居民來說可能會覺得有點難以接受，那么長豐大道周邊區(qū)域為什么急需軌道交通呢？

近年來長豐大道常住人口增加很快，越來越密集，據(jù)網(wǎng)上統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，長豐街道常住人口約14萬（含流動人口） ，人口密度較高，轄區(qū)內(nèi)包含8個社區(qū)（如豐竹園、天順園等大型居住社區(qū)）和5個行政村，居住人口構(gòu)成主要為本地居民及產(chǎn)業(yè)就業(yè)人群。

長豐大道是連接古田區(qū)域與漢口核心區(qū)的主干道，周邊有很多的大型社區(qū)和園區(qū)，比如豐竹園、天順園等，人口密集，早上7：00-9：00，下午17：00-19：00都是高峰時段。極容易出現(xiàn)交通擁擠狀況，雖然周邊有軌道交通1號線，但是距離還是比較遠，乘坐也不是十分方便。

其實，大家也不要太擔(dān)心，規(guī)劃經(jīng)過古田、長豐大道區(qū)域的軌道交通線路并不是只有23號線，還有軌道交通31號線，根據(jù)網(wǎng)傳線路規(guī)劃，31號線西起漢西站，東至新征路站，全長約10公里（具體里程待批復(fù)）線路擬沿漢西三路、長豐大道敷設(shè)，串聯(lián)硚口區(qū)長豐片區(qū)、漢西三路、太平洋等區(qū)域，銜接14號線（漢陽段）與11號線（武昌段）

但全線具體走向及站點設(shè)置尚未穩(wěn)定。31號線將覆蓋硚口區(qū)長豐大道、古田等區(qū)域，大致站點可能有東吳大道、走馬嶺、太平洋、古田五路等，緩解長豐大道周邊居民的出行壓力，預(yù)計31號線可以與1號、6號、12號、14號、17號以及23號等線路實現(xiàn)換乘。

于是有市民在城市留言板留言，想了解軌道交通23號線的批復(fù)情況，原話為：硚口區(qū)長豐大道長風(fēng)路附近需要一個地鐵!人流量大但日常出行十分不便，請問31號線何時能提上日程呢??

對此，武漢市發(fā)改委進行了回復(fù)，目前我市自然資源和規(guī)劃主管部門正在組織開展武漢市軌道交通線網(wǎng)修編工作，軌道交通31號線線站位尚未確定，我委已向該部門反映您的訴求。

并建議該部門充分考慮硚口區(qū)長豐片區(qū)市民訴求，在征求有關(guān)單位意見的基礎(chǔ)上，合理確定線位設(shè)置。同時我委正結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃修編開展第五期建設(shè)規(guī)劃研究工作，方案暫未穩(wěn)定，我委將在研究過程中統(tǒng)籌考慮相關(guān)線路。

因此，居住在長豐大道周邊的居民也不要太擔(dān)心，中心城區(qū)的主干線路還是會通過軌道交通的方式進行建設(shè)，目前就看會不會納入第五期了，畢竟第五期方案還未上報，還是有很大希望的，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！