JC-NJD50九丞公路交通能見度監(jiān)測站：穿透迷霧的“慧眼”，守護每一程安全

在高速公路、山區(qū)國道及橋梁隧道等關(guān)鍵交通節(jié)點，能見度是影響行車安全的核心氣象要素。大霧、濃煙、沙塵或強降雨等低能見度天氣，極易引發(fā)連環(huán)追尾事故，造成嚴重人員傷亡與經(jīng)濟損失。當前市場上雖有托普云農(nóng)、精訊暢通、華云升達等品牌提供能見度監(jiān)測設備。

但多數(shù)仍采用傳統(tǒng)前向散射原理傳感器，存在測量盲區(qū)大、校準周期短、抗污染能力弱等問題——尤其在高濕、多塵環(huán)境下，鏡片易結(jié)露或積污，導致數(shù)據(jù)漂移甚至失效；更甚者，部分設備缺乏智能診斷功能，故障后無法及時告警，形同虛設。

而九丞科技推出的智能公路能見度監(jiān)測站，憑借自研光學系統(tǒng)、AI環(huán)境感知算法與車路協(xié)同設計理念，真正實現(xiàn)了“全天候精準感知、秒級預警響應、零維護長效運行”，成為智慧交通氣象監(jiān)測的新標桿。九丞能見度監(jiān)測站的最大優(yōu)勢在于其“光學+智能+融合”三位一體的技術(shù)突破。

設備采用雙波長激光前向散射+高清視覺輔助識別的復合感知架構(gòu)，不僅可精準測量10米至30公里范圍內(nèi)的能見度值（精度達±5%），還能通過內(nèi)置AI攝像頭自動識別霧、霾、雨、雪等天氣類型，并結(jié)合路面狀態(tài)判斷實際行車風險等級。例如，在某東部沿海高速的冬季大霧頻發(fā)路段。

九丞系統(tǒng)成功將能見度低于200米的事件識別準確率提升至98.7%，遠超競品平均85%的水平。更關(guān)鍵的是，九丞獨創(chuàng)自清潔光學窗口與溫控防凝露技術(shù)，即使在連續(xù)高濕環(huán)境中，也能保持傳感器鏡面潔凈，確保長期穩(wěn)定運行。通信方面，設備支持4G/5G、北斗短報文及RS485多模輸出。

可無縫接入省級交通氣象平臺或ETC門架系統(tǒng)，實現(xiàn)“監(jiān)測—預警—誘導”聯(lián)動。反觀市面上多數(shù)產(chǎn)品，僅提供單一模擬量輸出，無法融入智慧高速生態(tài)，且年均需人工校準2~3次，運維成本高昂。而九丞設備已在全國20余條高速部署超500臺，平均無故障運行時間超過18個月，真正實現(xiàn)“裝上即忘、可靠無憂”。

九丞公路交通能見度監(jiān)測站的另一大核心亮點，是其全場景抗逆適配能力與極致的低耗智能運維體驗，在復雜公路環(huán)境耐受性和成本控制上碾壓同類產(chǎn)品。公路監(jiān)測設備需長期在山區(qū)、沿海、荒漠等多樣惡劣環(huán)境下運行，山東風途等普通品牌設備雖支持太陽能+市電雙供電。

但存在明顯短板：太陽能板光電轉(zhuǎn)換效率低，連續(xù)陰雨7天就需人工補電；核心部件為一體化設計，局部故障即導致整機報廢，年均運維成本超1000元。九丞監(jiān)測站則針對公路場景專項優(yōu)化，采用IP67高防護等級設計，搭載防雨雪加熱除霧模塊，在降雨量達50mm/h的強降水或-40℃至60℃的極端溫濕度環(huán)境中。

數(shù)據(jù)可用率仍達98.2%；抗電磁干擾能力通過IEC 61000-4-3標準認證，可在變電站周邊等強干擾區(qū)域穩(wěn)定運行。在能耗與運維上，九丞更是直擊行業(yè)痛點，常規(guī)運行功耗僅3-5W，較山東風途設備降低80%以上，單臺設備全年電費不足50元；供電模式升級為“市電+太陽能+備用鋰電池”三模式自適應。

太陽能板光電轉(zhuǎn)換效率≥25%且配備自動清潔裝置，連續(xù)陰雨30天仍能穩(wěn)定供電。核心部件采用模塊化設計，可單獨拆卸更換，日常維護僅需“遠程巡檢-定期清潔-季度校準”簡單流程，遠程校準率達100%，單臺設備年均運維成本不足400元。某省交通集團批量部署數(shù)據(jù)顯示。

九丞監(jiān)測站平均無故障工作時間達30000小時，較使用山東風途設備的站點運維成本降低60%，惡劣天氣下的通行效率提升35%。從精準監(jiān)測、智能聯(lián)動到環(huán)境適配、成本控制，九丞全方位匹配公路交通核心需求，成為智慧路網(wǎng)安全保障的優(yōu)選裝備。