最近中高端MPV市場(chǎng)新車(chē)層出不窮，這個(gè)市場(chǎng)也被中國(guó)車(chē)企卷了起來(lái)，但其實(shí)中高端MPV只占乘用車(chē)市場(chǎng)的約3%，這類(lèi)車(chē)的價(jià)值在哪里？本期《童濟(jì)仁汽車(chē)情報(bào)所》，我們就來(lái)聊聊中高端MPV。

以下為本期視頻文字版：

中高端MPV

市場(chǎng)規(guī)模有多大？

我國(guó)中高端MPV的市場(chǎng)發(fā)展歷程很有意思，20萬(wàn)以上的MPV，主要經(jīng)歷了四個(gè)階段。

第一階段，是在2010年以前，海外品牌的MPV主導(dǎo)了中國(guó)市場(chǎng)，比如別克GL8（參數(shù)丨圖片）。這個(gè)市場(chǎng)是怎么火起來(lái)的？其實(shí)就是在世紀(jì)之初，公務(wù)用車(chē)以及商務(wù)接待的需求，一點(diǎn)點(diǎn)帶動(dòng)的。也就是說(shuō)，MPV的起點(diǎn)，是從服務(wù)小部分政商精英開(kāi)始的。

第二階段，是在2011年到2016年。這期間，市場(chǎng)還是以海外品牌為主，但需求上，公務(wù)用車(chē)的占比就變小了，商務(wù)接待開(kāi)始蓬勃發(fā)展，并且在奧德賽、途安等車(chē)型的帶動(dòng)下，中高端MPV也逐漸走進(jìn)了家庭。

第三階段，是在2017年到2022年。傳祺GM8發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)品牌真正在燃油車(chē)領(lǐng)域，參與到了中高端MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。這期間，中國(guó)實(shí)施了二胎生育政策，高收入家庭積極響應(yīng)政策，因此，孩子比較多的大家庭，順勢(shì)推動(dòng)了家用MPV的發(fā)展，市場(chǎng)需求也呈現(xiàn)出家用、商用齊頭并進(jìn)的局面。MPV的發(fā)展，是家庭和商務(wù)出行需求帶動(dòng)的。

是第四階段，從2022年到現(xiàn)在。標(biāo)志性的事件就是騰勢(shì)D9的發(fā)布，從這臺(tái)車(chē)開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)品牌開(kāi)始通過(guò)新能源技術(shù)，深入地參與到這一市場(chǎng)，市場(chǎng)份額也能夠跟海外品牌分庭抗禮了。這期間，各種形態(tài)的MPV百花齊放，有寶寶巴士，有四排八座，有公路高鐵，還有明日星艦?？傊?，國(guó)內(nèi)MPV產(chǎn)品的多元化，就是從中國(guó)新能源廠(chǎng)商入局開(kāi)始的。

但在過(guò)去五年里，市場(chǎng)并沒(méi)有給出積極的反饋，2024年，所有MPV車(chē)型全年的銷(xiāo)量總計(jì)僅有100多萬(wàn)臺(tái)，占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的4.5%。而在最近5年，除了在2023年同比增長(zhǎng)之外，其余的年份MPV市場(chǎng)都是同比下滑的。

可以說(shuō)，MPV本身就是一個(gè)小眾市場(chǎng)，而中高端MPV，更是一個(gè)服務(wù)小部分精英人群的細(xì)分市場(chǎng)，即便這些年新產(chǎn)品使用場(chǎng)景越來(lái)越多，面向的人群越來(lái)越廣，但它的市場(chǎng)體量，相比轎車(chē)和SUV依舊是非常小的。

中高端MPV

為什么成為新戰(zhàn)場(chǎng)？

沒(méi)有增長(zhǎng)，大家為什么還要推出這么多中高端MPV呢？原因就是高價(jià)位的MPV取代了過(guò)去行政轎車(chē)，成為品牌形象的新代言人。事實(shí)上，MPV市場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，正向著高端化發(fā)展。

今年11月，中高端MPV產(chǎn)品占據(jù)整個(gè)MPV市場(chǎng)的70%左右，1-11月的累計(jì)銷(xiāo)量，相比去年有8%左右的增長(zhǎng)，如果這個(gè)增長(zhǎng)幅度持續(xù)下去，相當(dāng)于每年增加10萬(wàn)臺(tái)左右的高端需求，這對(duì)于現(xiàn)在這么卷的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是不錯(cuò)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)了。

與此同時(shí)，目前多數(shù)新能源廠(chǎng)商已經(jīng)完成了大三排SUV的產(chǎn)品布局，并且，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)非常擁擠了，中國(guó)廠(chǎng)商急需拓展一個(gè)全新的，具有一定溢價(jià)能力的細(xì)分市場(chǎng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)上的回報(bào)。而騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山這些車(chē)型，已經(jīng)先后驗(yàn)證過(guò)，在MPV市場(chǎng)，也能夠?qū)崿F(xiàn)月銷(xiāo)近萬(wàn)的市場(chǎng)表現(xiàn)，因此，中高端MPV，也就成為了大家爭(zhēng)相布局的新賽道。

除此之外，MPV市場(chǎng)的頭部效應(yīng)，相比轎車(chē)和SUV也更加明顯。

截止到今年11月，在20萬(wàn)以上的中高端MPV市場(chǎng)，銷(xiāo)量前十的車(chē)型，占據(jù)全部銷(xiāo)量的80.5%，銷(xiāo)量前三的車(chē)型，占全部銷(xiāo)量的35.0%。而同樣的數(shù)字，在中高端轎車(chē)市場(chǎng)，是50.2%和19.1%，在中高端SUV市場(chǎng)，是32.6%和14.1%，這也就意味著，在MPV市場(chǎng)押注，有更大的機(jī)會(huì)能夠拿到頭部份額。

而如果我們從工程技術(shù)的角度來(lái)看，要想最大程度地發(fā)揮出中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商所擅長(zhǎng)的新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，MPV尺寸足夠大，是有天然優(yōu)勢(shì)的，這樣在底盤(pán)才好布置電池、電機(jī)、增程器等等，這也在側(cè)面推動(dòng)了中高端MPV新能源化的發(fā)展。

既然大家都在搶這個(gè)市場(chǎng)，那這些車(chē)到底賣(mài)給誰(shuí)呢？

中高端MPV

賣(mài)給誰(shuí)？

中高端MPV市場(chǎng)，是一個(gè)慣性非常強(qiáng)的市場(chǎng)，這里的用戶(hù)，也是一群非常務(wù)實(shí)的用戶(hù)。所以，這個(gè)市場(chǎng)很少有熱度極高的話(huà)題車(chē)型，但卻有著不少經(jīng)久不衰的常青樹(shù)，比如說(shuō)別克GL8、奧德賽、埃爾法等等。

這幾款熱銷(xiāo)車(chē)的背后，幾乎都有非常固定的一群人，直到最近幾年，格局才發(fā)生了變化。

目前主流的，價(jià)格在20萬(wàn)以上的中高端MPV，可以分成四大類(lèi)別。

按照功能來(lái)分，分為家庭出行型和商務(wù)接待型。按照用戶(hù)來(lái)分，分為消化需求型和拓展需求型。

我們認(rèn)為，在中高端MPV市場(chǎng)，中國(guó)廠(chǎng)商主導(dǎo)的新能源車(chē)，想要取得穩(wěn)固的市場(chǎng)份額，獲取用戶(hù)的方式基本只有兩個(gè)主要方向，第一是通過(guò)塑造使用場(chǎng)景，去挖掘以前沒(méi)有過(guò)的市場(chǎng)需求。

小鵬X9就是典型的案例。這臺(tái)車(chē)的第三排座椅可以全電動(dòng)向后翻折收納，因此，它能輕松裝下不能折疊的公路自行車(chē)，圍繞這個(gè)特點(diǎn)，小鵬X9也做了很多跟自行車(chē)運(yùn)動(dòng)結(jié)合的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，最終這臺(tái)車(chē)在騎行這個(gè)圈子里，挖掘了不少全新的客戶(hù)，取得了非常不錯(cuò)的認(rèn)可度。

第二，是通過(guò)新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，搶奪傳統(tǒng)燃油MPV的市場(chǎng)份額。

今年1-11月，中高端MPV市場(chǎng)，含HEV在內(nèi)的燃油車(chē)依然占據(jù)大約47%的市場(chǎng)份額。其中，家用市場(chǎng)以賽那和格瑞維亞為主。商務(wù)市場(chǎng)，目前有很多出行公司，依然持有大量的別克GL8、奔馳V級(jí)、埃爾法等燃油車(chē)，這些車(chē)型更迭時(shí)，對(duì)新能源MPV來(lái)說(shuō)，是很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

我們認(rèn)為，讓中國(guó)品牌的新能源MPV，參與到商務(wù)接待中，這件事非常重要。因?yàn)檫@個(gè)場(chǎng)景下的高凈值人群，就是相對(duì)保守的用戶(hù)，能讓他們有更多機(jī)會(huì)接觸到全新產(chǎn)品，非常有利于品牌拓展高端市場(chǎng)。

但無(wú)論如何，中高端MPV其實(shí)都很難從三排座SUV市場(chǎng)搶奪用戶(hù)。

中高端MPV，通常已經(jīng)是家庭第二輛甚至第三輛車(chē)了，家庭1+1的購(gòu)車(chē)組合，多數(shù)人還是愿意選擇一臺(tái)大尺寸SUV再加一臺(tái)靈活的代步小車(chē)，除非真的有高頻次的多人出行剛需，否則，很少有人會(huì)拿MPV來(lái)做主力用車(chē)，哪怕它更實(shí)用。MPV在特定場(chǎng)景下的優(yōu)勢(shì)，就意味著這類(lèi)車(chē)只適合特定場(chǎng)景。

比如你開(kāi)商務(wù)屬性比較濃烈的MPV，你可能會(huì)被誤解成司機(jī)。在上下班的代步場(chǎng)景，開(kāi)一臺(tái)5米2的SUV和開(kāi)一臺(tái)5米2的MPV，給車(chē)主和其他人的感受是完全不同的。

國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)拓的新能源大三排座SUV市場(chǎng)，打開(kāi)了一個(gè)以家庭用戶(hù)升級(jí)換購(gòu)為主的全新市場(chǎng)，這一步，幫助中國(guó)企業(yè)邁開(kāi)了真正意義上高端化的第一步。因此，這個(gè)市場(chǎng)也成為很多車(chē)企獲取利潤(rùn)或者現(xiàn)金流的重要市場(chǎng)。

而即將迎來(lái)產(chǎn)品爆發(fā)期的中高端MPV市場(chǎng)，由于體量的差異，這個(gè)市場(chǎng)很難承擔(dān)大三排座SUV的作用，但這個(gè)市場(chǎng)，卻很適合作為中國(guó)車(chē)企高端化的第二步：通過(guò)一臺(tái)臺(tái)MPV，觸達(dá)更多高凈值的用戶(hù)，從而建立起高端化的品牌認(rèn)知。這其實(shí)也是將來(lái)這些國(guó)產(chǎn)中高檔MPV非常重要使命。

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