一架日本包機突然直飛臺灣，機上不是游客，而是首相高市早苗的親信和多名前內閣大臣。

他們一下飛機就和賴清德密談“呂宋經濟走廊”，還高調宣稱臺日關系“史上最佳”。

可就在同一天，中國外交部罕見改口，直接否認臺灣有所謂“總統(tǒng)”。

解放軍也在黃海連劃禁航區(qū)，46條中日航線全線停飛。

這到底是普通的議員訪問，還是精心策劃的政治挑釁？

大家好，小漢就帶大家看看高市早苗又在打什么主意？

從12月22日起，日本自民黨代理干事長萩生田光一帶領的議員團。

以及前法務大臣鈴木馨佑、前首相補佐官長島昭久等重量級人物前后落地臺灣。

他們落地后迅速與賴清德會面，不僅稱臺灣是“共享普世價值的重要伙伴”。

還討論起所謂“呂宋經濟走廊”這類涉及區(qū)域安全和產業(yè)鏈整合的話題。

這事發(fā)生在中日關系已經高度緊張的背景下。

就在一個多月前，日本首相高市早苗在國會發(fā)言時聲稱“臺灣有事就是日本存亡危機”，引發(fā)中方強烈抗議。

如今她的核心盟友親自帶隊竄臺，等于是在火藥桶邊上點煙，挑釁意味十足。

中方表態(tài)變了

以往面對類似事件，中方多以“堅決反對”“嚴重關切”等外交辭令回應。

但這次不一樣了。12月22日外交部例行記者會上，發(fā)言人林劍直接說：

“臺灣是中國的一個省，不存在什么‘總統(tǒng)’?！?/strong>

它不再用“臺灣地區(qū)領導人”這類模糊說法，而是明確否定“總統(tǒng)”這一身份合法性。

這種措辭變化不是偶然。

從12月24日國臺辦發(fā)布會到此前多次表態(tài)。

中方反復強調一個中國原則是中日關系的政治基礎，任何涉臺言行都踩了紅線。

林劍當天還警告民進黨當局，“媚日謀獨”是死路一條。

這說明，中方對日臺勾連的容忍度正在快速下降，語言上的“去合法化”只是第一步。

更值得注意的是，中方不再只停留在口頭層面。

就在萩生田一行抵臺前一天，也就是12月21日，大連海事局發(fā)布航行警告：

渤海海峽黃海北部部分海域從當天16時起至28日16時執(zhí)行軍事任務，禁止駛入。

緊接著，葫蘆島海事局也在12月25日宣布，25日12時至27日10時，渤海部分海域進行軍事演習。

這意味著，解放軍在短短一周內，在京津門戶連續(xù)劃出兩個禁航區(qū)。

這些行動時間點非常精準。

黃海演習覆蓋了日方代表團在臺活動的全過程，既是對臺海局勢的直接回應。

也是對日本右翼勢力的明確警告：你們在東南方向搞小動作，我們在家門口亮真家伙。

尤其值得注意的是，12月26日前后本就是敏感時間節(jié)點。

過去日本政界常在此期間進行爭議性舉動，比如安倍晉三曾于12月26日參拜靖國神社。

中方提前劃設禁航區(qū)，既是演練戰(zhàn)備，也是一種無聲但強硬的提醒：

有些歷史紅線，碰不得。

航班全停，旅游寒冬

如果說軍事動作是硬威懾，那經濟反制就是軟刀子。

從12月下旬開始，中日之間的航空聯(lián)系幾乎被切斷。

數據顯示，未來兩周內，46條中日航線全部停飛，取消率100%。

放眼2026年1月，中國大陸赴日航班取消量已達2195班次，整體取消率高達40.4%。

這不是航空公司臨時調整，是系統(tǒng)性收縮。

受影響的不只是國際樞紐如上海、北京，還包括南京、杭州、成都等26個中國城市。

以及大阪、名古屋、福岡、沖繩等18個日本機場。

原本計劃元旦或春節(jié)去日本旅游的家庭，突然發(fā)現直飛航班沒了，轉機選項也大幅減少。

日本旅游業(yè)首當其沖。中國游客常年占日本入境游客近三成，貢獻超過40%的旅游收入。

2024年，中國游客為日本帶來3.45萬億日元外匯收入，支撐著約60萬個就業(yè)崗位。

現在旺季突遭“斷流”，從東京淺草的茶館到大阪的游船公司，大量預約被取消。

不少小微企業(yè)面臨倒閉風險。

這種影響正在向其他行業(yè)蔓延。

日本電子、汽車、機械等產業(yè)高度依賴中國市場。

一旦人員往來凍結、商務交流中斷，供應鏈合作也會受阻。

中方沒有全面斷供，但在稀土出口之外收緊人員流動，等于掐住了日本最敏感的神經。

既維持基本貿易信用，又讓對方真切感受到“政治冒進”的代價。

有趣的是，中方在收緊航班的同時。

卻在11月單月對日稀土出口量暴漲35%，創(chuàng)下年內新高。

這并非矛盾，而是一種高明的戰(zhàn)略節(jié)奏：

一方面通過人員流動限制施壓，另一方面確保關鍵原材料供應不斷。

既避免全球市場動蕩，也讓日本清楚意識到：

今天的順暢，完全取決于中方的克制。若繼續(xù)挑釁，明天就可能徹底斷鏈。

這種“收放自如”的反制方式，比單純制裁更具威懾力。

日本自己也亂了

面對中方反制，日本國內并非鐵板一塊。

立憲民主黨資深議員小澤一郎早在12月19日就公開批評高市早苗：

“這種時候派高官訪臺，無異于火上澆油。”

他質疑高市的判斷力，甚至諷刺她“說白就是白，絕不認錯”。

民意也在轉向。

雖然高市早苗初期因強硬言論獲得部分支持，但最新民調顯示。

59.9%的日本民眾認為她的涉臺言論損害了國家經濟利益，57%的人不認為她是“口誤”，而是刻意挑釁。

日本經濟團體聯(lián)合會會長筒井義信公開表達對華業(yè)務受損的擔憂。

前首相鳩山由紀夫也強調臺灣問題純屬中國內政，日本不應插手。

高市本人陷入兩難。

她靠右翼基本盤上位，若撤回“臺灣有事”言論，可能被黨內視為背叛。

但若繼續(xù)強硬，經濟代價只會更大。

更尷尬的是，她指望的“靠山”美國態(tài)度曖昧。

特朗普政府雖對臺軍售，卻同時強調要與中國合作，國務卿魯比奧甚至提醒日本別過度挑釁。

日本想借美國之勢壓中國，結果可能兩邊不討好。

眼下，賴清德的日子也不好過。

島內罷免聯(lián)署已突破800萬人，民眾越來越看清“倚美媚日”只會把臺灣推向險境。

而日本議員團嘴上喊著“臺日史上最佳關系”，實際上卻在加速兩岸統(tǒng)一進程。

因為每一次外部干涉，都讓大陸更有理由加快反“獨”促統(tǒng)步伐。

更深層看，日本此次密集派員訪臺，并非孤立事件。

資料顯示，從12月下旬到2026年初，將有約30名日本國會議員陸續(xù)竄臺。

其中包括前外相河野太郎等重量級人物。

他們背后大多隸屬于“日華議員懇談會”。

這個成立于1973年的跨黨派組織名義上以“民間交流”為幌子，實則長期推動對臺實質關系升級。

近年來，該組織成員已超200人，成為日本政界親臺勢力的核心平臺。

然而，這種“議員外交”正在透支日本的國家信用。

如今日本高層公然違背承諾，不僅破壞雙邊互信，也讓區(qū)域安全局勢更加復雜。

中方已對日本自衛(wèi)隊前統(tǒng)合幕僚長巖崎茂實施制裁，凍結其在華財產并禁止入境。

釋放出“個人追責”的明確信號。

臺灣是中國的一部分，這是國際社會的普遍共識。

任何試圖挑戰(zhàn)這一底線的行為，無論來自島內還是境外，最終都會碰得頭破血流。

高市心腹包機竄臺看似高調，實則暴露了日本戰(zhàn)略焦慮下的慌亂出招。

而中方從語言到行動的全面升級，清楚傳遞了一個信號：玩火者，必自焚。

在國家主權和領土完整問題上，中國從不虛張聲勢，也從不接受討價還價。