2025年12月，俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局終于完成了蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)換裝“產(chǎn)品177”引擎的首飛。在此之前，蘇-57一直頂著個(gè)尷尬的頭銜——全球唯一沒法實(shí)現(xiàn)“超音速巡航”的五代機(jī)，長(zhǎng)期處于“機(jī)身等引擎”的憋屈狀態(tài)。之前裝的AL-41F1（產(chǎn)品117），說白了就是蘇-35引擎的深度改進(jìn)版，頂多是四代機(jī)動(dòng)力的極限壓榨，根本撐不起五代機(jī)的定位。這次“產(chǎn)品177”登場(chǎng)，相當(dāng)于給蘇-57做了臺(tái)遲到十五年的心臟移植，總算要補(bǔ)全它作為五代機(jī)最致命的“先天短板”。

很多人好奇，這款本該是蘇-57標(biāo)配的引擎（之前常被叫做“產(chǎn)品30”的衍生型號(hào)），為啥讓俄羅斯航空工業(yè)啃了十幾年？核心問題就卡在“渦輪前溫度”這道熱力學(xué)坎上。

想讓五代機(jī)實(shí)現(xiàn)超音速巡航，就得在不開加力燃燒室的情況下，讓引擎輸出足夠大的推力。這就要求引擎得是“低涵道比”設(shè)計(jì)，同時(shí)核心機(jī)效率要拉滿。“產(chǎn)品177”把加力推力做到了16噸級(jí)（約157千牛），不只是簡(jiǎn)單加推力，更是重新定義了涵道比，就是為了突破超音速巡航的瓶頸——這背后是對(duì)推力的“暴力追求”，也是五代機(jī)動(dòng)力的核心要求。

除此之外，舊引擎還有個(gè)致命硬傷：圓形噴口把蘇-57的后半球隱身性能毀得差不多了?！爱a(chǎn)品177”不光要解決推力問題，大概率還學(xué)了F-22的鋸齒狀噴口設(shè)計(jì)，再加上更先進(jìn)的紅外抑制涂層。但這是個(gè)兩難選擇：任何隱身修形都會(huì)損失一點(diǎn)推力，想兼顧隱身，就必須靠更強(qiáng)大的核心機(jī)來(lái)彌補(bǔ)這部分“隱身代價(jià)”——這是性能和隱身之間的殘酷博弈，沒捷徑可走。

往深了扒，這次首飛的真正觀眾，根本不是莫斯科的將軍們，而是新德里、阿爾及利亞、河內(nèi)這些國(guó)家的采購(gòu)團(tuán)。對(duì)俄羅斯來(lái)說，“產(chǎn)品177”就是蘇-57出口的救命稻草。之前印度就因?yàn)樘K-57（FGFA項(xiàng)目）動(dòng)力不行、隱身差，直接退出了合作。到2025年底，蘇-57總共才交付不到30架，產(chǎn)能瓶頸全在引擎上。俄羅斯急著用“產(chǎn)品177”證明蘇-57已經(jīng)是“完全體”，就是想把流失的國(guó)際買家拉回來(lái)。

更關(guān)鍵的是戰(zhàn)略對(duì)標(biāo)帶來(lái)的焦慮。現(xiàn)在中國(guó)的WS-15（渦扇-15）已經(jīng)成熟，還裝到了殲-20上，這讓俄羅斯航空工業(yè)承受著巨大的“技術(shù)降級(jí)”壓力。如果“產(chǎn)品177”再不成熟，俄羅斯就會(huì)徹底丟掉高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的“超級(jí)大國(guó)”地位，淪為二流梯隊(duì)——這是他們無(wú)論如何都不愿接受的。

“產(chǎn)品177”雖然讓蘇-57在技術(shù)上達(dá)標(biāo)了，但戰(zhàn)略上可能已經(jīng)“過時(shí)”了。2025年蘇-57才剛換上“完全體”引擎，可中美兩國(guó)的六代機(jī)項(xiàng)目（比如美國(guó)的NGAD、中國(guó)的殲-20深度改型），都已經(jīng)在琢磨變循環(huán)引擎、定向能武器這些更高級(jí)的東西了。蘇-57剛補(bǔ)完五代機(jī)的課，別人已經(jīng)在往六代機(jī)跑了，時(shí)間窗口早就慢慢關(guān)上了。

這對(duì)我們航空業(yè)是面很好的鏡子：千萬(wàn)別想著用氣動(dòng)設(shè)計(jì)的巧勁，去掩蓋動(dòng)力系統(tǒng)的短板。真正的航空強(qiáng)國(guó)，必須有在材料學(xué)底層死磕的本事。俄羅斯就是因?yàn)樵趩尉u輪葉片、陶瓷基復(fù)合材料這些關(guān)鍵領(lǐng)域跟不上，才直接鎖死了蘇-57的上限。這案例再次證明，現(xiàn)代空戰(zhàn)體系里，推力就是硬道理，材料技術(shù)就決定了航空工業(yè)的國(guó)運(yùn)。