12月27日，東風(fēng)柳汽風(fēng)行星海T5在用戶回家大會(huì)上正式開啟預(yù)售，15.39萬-16.19萬元的定價(jià)一出，立刻在新能源市場(chǎng)引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友直言“這個(gè)價(jià)格不如留著放?！?，吐槽聲浪蓋過了產(chǎn)品本身的亮點(diǎn)。

作為定位“10萬級(jí)全場(chǎng)景SUV”的純電車型，星海T5的產(chǎn)品力其實(shí)不乏可圈可點(diǎn)之處。2730mm的超長(zhǎng)軸距帶來寬敞駕乘空間，后排放倒后能拓展出1214L儲(chǔ)物容積，前排一鍵躺平功能更是戳中露營(yíng)、午休需求。64.4kWh鎧甲電池支撐530km CLTC續(xù)航，35分鐘快充和外放電功能也滿足家庭實(shí)用場(chǎng)景，機(jī)械門把手、實(shí)體按鍵等設(shè)計(jì)也延續(xù)了務(wù)實(shí)風(fēng)格。

但在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的15萬級(jí)市場(chǎng)，這樣的表現(xiàn)顯然不足以支撐其定價(jià)。同價(jià)位的比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS、吉利銀河E5等車型，動(dòng)力均達(dá)到150kW以上，而星海T5 120kW的單電機(jī)動(dòng)力顯得誠(chéng)意不足。更關(guān)鍵的是，競(jìng)品終端優(yōu)惠后價(jià)格更具吸引力，而星海T5“10萬級(jí)定位卻賣15萬”的反差，讓消費(fèi)者難以接受。

盡管品牌推出2萬現(xiàn)金直降、0首付包牌貸等預(yù)售權(quán)益，但網(wǎng)友仍不買賬：“去掉優(yōu)惠才符合預(yù)期，原價(jià)就是虛高”“同價(jià)位能選銷量王者，為啥要選品牌聲量偏弱的新品”。

新能源市場(chǎng)早已不是“堆配置就能贏”的時(shí)代，定價(jià)失誤往往直接決定產(chǎn)品命運(yùn)。星海T5若想扭轉(zhuǎn)口碑，要么在正式上市時(shí)大幅調(diào)價(jià)，要么拿出更具競(jìng)爭(zhēng)力的配置升級(jí)，否則恐怕真要如網(wǎng)友調(diào)侃般，難以在主流市場(chǎng)立足。