12月28日晚，杭州奧體中心體育館內(nèi)，零跑汽車舉辦十周年發(fā)布會(huì)。創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明系統(tǒng)回顧了公司從“跨界者”到“領(lǐng)跑者”的十年歷程，并發(fā)布了未來十年的戰(zhàn)略藍(lán)圖。旗艦SUV D19內(nèi)飾與旗艦MPV D99的亮相，標(biāo)志著其品牌向上進(jìn)入新階段。

十年前，憑借“IT改變汽車”的愿景，技術(shù)出身的朱江明跨界進(jìn)入造車領(lǐng)域。在當(dāng)時(shí)蜂擁而至的近百個(gè)新品牌中，零跑起初并不被看好。十年后，其累計(jì)交付量已突破120萬輛，2025年全年銷量預(yù)計(jì)近60萬輛，穩(wěn)居中國(guó)造車新勢(shì)力銷量榜首，并實(shí)現(xiàn)了連續(xù)季度盈利，進(jìn)入規(guī)模與效益雙提升的發(fā)展軌道。

全域自研：構(gòu)筑核心護(hù)城河

在高度內(nèi)卷的市場(chǎng)中，零跑將其生存與發(fā)展的根基，歸結(jié)為長(zhǎng)期堅(jiān)持的“全域自研”戰(zhàn)略。朱江明在演講中強(qiáng)調(diào)，公司掌握了新能源汽車所需的核心技術(shù)，并建立了自主零部件體系。這種覆蓋整車架構(gòu)、三電系統(tǒng)、智能座艙及駕駛輔助的全棧自研模式，早期投入巨大，但隨著規(guī)模攀升，其優(yōu)勢(shì)日益凸顯：技術(shù)迭代自主可控、供應(yīng)鏈韌性增強(qiáng)，并最終轉(zhuǎn)化為突出的成本控制能力。

這一戰(zhàn)略被延伸至制造端。零跑已建立了多家核心零部件工廠，形成了獨(dú)特的“整車制造+核心零部件供應(yīng)”雙輪驅(qū)動(dòng)模式。這既提升了供應(yīng)鏈的自主權(quán)，也通過對(duì)外供貨創(chuàng)造了額外收入，進(jìn)一步強(qiáng)化了整體成本優(yōu)勢(shì)與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

“好而不貴”的精準(zhǔn)定位與高效渠道

基于自研帶來的成本空間，零跑確立了主打大眾主流市場(chǎng)的“好而不貴”產(chǎn)品哲學(xué)，即在15-30萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，提供越級(jí)的配置與體驗(yàn)。其產(chǎn)品線已快速覆蓋從A0級(jí)到D級(jí)的轎車、SUV及MPV，并提供純電與增程雙動(dòng)力選擇，滿足了市場(chǎng)多元化需求。經(jīng)典車型持續(xù)暢銷，新車亦能快速上量。

與之匹配的是渠道的快速下沉與擴(kuò)張。目前，其全球渠道網(wǎng)點(diǎn)超過1800家，其中海外超800家，國(guó)內(nèi)超1000家。廣泛的網(wǎng)絡(luò)支撐了銷量的增長(zhǎng)，也使其品牌能有效滲透更廣闊的市場(chǎng)。

雙巨頭戰(zhàn)略入股與全球化破局

如果說技術(shù)自研是零跑的“內(nèi)力”，那么過去兩年接連引入的兩大戰(zhàn)略投資者——全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis和中國(guó)汽車工業(yè)的“長(zhǎng)子”中國(guó)一汽，則為零跑注入了關(guān)鍵的“外力”，尤其是為其全球化夢(mèng)想插上了翅膀。

2024年，零跑與Stellantis集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，這筆合作的意義遠(yuǎn)不止于財(cái)務(wù)投資。借助Stellantis遍布全球的成熟經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、物流體系、售后服務(wù)能力和本地化經(jīng)驗(yàn)，零跑找到了一條高效、低風(fēng)險(xiǎn)的出?！敖輳健?，規(guī)避了自建渠道周期長(zhǎng)、成本高、文化融合難等典型難題。短短一年時(shí)間，零跑的業(yè)務(wù)已快速覆蓋全球數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外網(wǎng)點(diǎn)超過800家，其中歐洲市場(chǎng)占據(jù)了絕大部分。2025年，零跑成為新勢(shì)力品牌中的海外銷量冠軍，全球化已成為其增長(zhǎng)的第二曲線。

2025年3月，零跑與中國(guó)一汽達(dá)成深度合作。這被視為雙方在技術(shù)、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)拓展上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。一汽的雄厚產(chǎn)業(yè)資源和體系能力，有望為零跑在北方市場(chǎng)布局、供應(yīng)鏈協(xié)同及高端制造等領(lǐng)域提供助力。與此同時(shí)，浙江、安徽等多地政府累計(jì)超過90億元的戰(zhàn)略投資，以及創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的持續(xù)增持，都從不同維度為零跑構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的資金與產(chǎn)業(yè)支持壁壘。

品牌向上與未來十年挑戰(zhàn)

站在十年節(jié)點(diǎn)，零跑在鞏固大眾市場(chǎng)基本盤的同時(shí)，開啟了品牌向上的新征程。此次亮相的D系列雙旗艦——SUV D19和MPV D99，便是其沖擊更高價(jià)格區(qū)間、提升品牌形象的關(guān)鍵落子。這兩款車型基于全新旗艦平臺(tái)開發(fā)，在豪華質(zhì)感、智能科技配置和空間體驗(yàn)上對(duì)標(biāo)高端市場(chǎng)，旨在打破其固有的價(jià)格標(biāo)簽，推動(dòng)品牌價(jià)值重構(gòu)。

而面向未來，朱江明提出了一個(gè)極具雄心的目標(biāo)：將零跑打造成為年銷400萬輛的世界級(jí)智能電動(dòng)車企。他將2026年定為“百萬輛突破年”，計(jì)劃率先向年銷百萬發(fā)起沖擊。

為實(shí)現(xiàn)這一遠(yuǎn)景，零跑未來十年的戰(zhàn)略將聚焦五大方向：持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，爭(zhēng)取從“跟隨”走向“領(lǐng)跑”；完善產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)各系列的持續(xù)進(jìn)化；構(gòu)建以AI為核心的前瞻技術(shù)生態(tài)；打造本地化超級(jí)產(chǎn)業(yè)集群以優(yōu)化供應(yīng)鏈；以及深化精細(xì)化、流程化的營(yíng)銷服務(wù)體系。

結(jié)語：一場(chǎng)新的馬拉松已開啟

發(fā)布會(huì)的尾聲，GALA樂隊(duì)以《追夢(mèng)赤子心》等歌曲，將現(xiàn)場(chǎng)氣氛推向高潮，也映襯了這家企業(yè)十年創(chuàng)業(yè)的艱辛與堅(jiān)持。從“門外漢”到“領(lǐng)跑者”，零跑的十年濃縮了中國(guó)新能源汽車行業(yè)從萌芽、狂熱到理性競(jìng)爭(zhēng)的全過程。其以技術(shù)立命、自研自造的“重資產(chǎn)”模式，在經(jīng)歷早期質(zhì)疑后，正隨著規(guī)模效應(yīng)的釋放而顯示出獨(dú)特韌性和長(zhǎng)期價(jià)值。

然而，下一程的挑戰(zhàn)已然升級(jí)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇、智能化競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，其品牌向上能否成功仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)；在海外，借助巨頭網(wǎng)絡(luò)開局順利，但最終仍需構(gòu)建自身獨(dú)立的全球運(yùn)營(yíng)能力。年銷400萬輛的宏偉目標(biāo)，意味著必須在全球主流市場(chǎng)取得突破性成功。獲得巨頭助力的零跑，如何將外部資源與內(nèi)生體系深度整合，形成可持續(xù)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，將是其下一個(gè)十年需要回答的核心命題。這場(chǎng)始于技術(shù)的長(zhǎng)跑，正進(jìn)入比拼綜合體系能力的新賽段。不過現(xiàn)在起，回看零跑十年來時(shí)路，開始令人期待了。