京密高速新國展段昨日正式通車

年末歲尾，北京交通建設(shè)迎來“收官爆發(fā)期”，以密集“上新”交出年度民生答卷：12月27日，地鐵17號線中段、18號線、6號線南延三條（段）新線率先開通試運營；12月28日，京密高速新國展段與遠(yuǎn)通橋新匝道同步通車；明日，作為“軌道上的京津冀”重要節(jié)點的北京通州站即將投運，北京“八站兩場”綜合交通樞紐格局也將成型……從地下軌交到地面高速再到城際樞紐，幾天內(nèi)三大類交通設(shè)施相繼啟用，持續(xù)織密立體出行網(wǎng)絡(luò)，為市民便捷出行與區(qū)域發(fā)展注入新動能。

副中心樞紐開啟分階段運營

位于北京城市副中心綜合交通樞紐（以下簡稱“副中心樞紐”）內(nèi)的北京通州站，將于12月30日正式開通投運，標(biāo)志著副中心樞紐開啟分階段運營的“成長”序章。

北京青年報記者了解到，副中心樞紐并非靜態(tài)完工項目，而是遵循“成長型”發(fā)展理念、分階段開通的城市綜合體。首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區(qū)域，包括地下夾層M1層，地下B1、B2、B3層，站外廣場、換乘通廊、停車場及部分配套商業(yè)設(shè)施同步啟用，旅客可實現(xiàn)京唐城際與地鐵6號線、出租車、網(wǎng)約車、公交、巴士等的接駁換乘。

據(jù)市重點站區(qū)管委會介紹，副中心樞紐的地下空間整合了城際車站、軌道交通、接駁場站、公共服務(wù)及市政配套等復(fù)合功能。

其中，地下夾層M1層主要為公交場站和車站配套層，西側(cè)設(shè)置公交場站、東側(cè)設(shè)置旅游大巴區(qū)域。

B1層兼具進(jìn)站功能與城市屬性，布局商業(yè)步行街、下沉廣場等公共空間。城際車站東西兩側(cè)分別設(shè)安檢進(jìn)站廳，進(jìn)站廳分別順接出租車、網(wǎng)約車落客站臺及接駁區(qū)。南側(cè)為城市通廊，市民旅客通過公共通廊可直達(dá)南端地鐵6號線北運河?xùn)|站站廳。

B2層作為交通換乘層，兼具候車功能和城市換乘功能，實現(xiàn)京唐、京濱城際與地鐵6號線的換乘。城際車站區(qū)域14個檢票口分7組列于東西兩側(cè)，中間為12306服務(wù)臺及候車廳，兩端為東、西出站廳，出站廳分別順接出租車、網(wǎng)約車及社會車的接駁區(qū)。

B3層為城際鐵路站臺層，主要承擔(dān)城際車站和軌道交通站臺功能。旅客進(jìn)站安檢后下行至此層乘坐城際鐵路。車站前期只開通北側(cè)京唐場，服務(wù)于京唐城際鐵路；南側(cè)為S6線（城際聯(lián)絡(luò)線）場，隨樞紐開通及鐵路運行計劃未來逐步開通啟用。

通州站構(gòu)建起立體接駁體系

據(jù)國鐵北京局集團(tuán)介紹，北京通州站運營初期將辦理京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（建成段）列車始發(fā)終到作業(yè)，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達(dá)，進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時空距離。

值得一提的是，北京通州站構(gòu)建了以公共交通為主、多種方式互補的立體接駁體系。市交通委介紹，樞紐開通初期，軌道交通方面已實現(xiàn)與地鐵6號線的換乘（換乘距離約600米），地面公交優(yōu)化調(diào)整8條線路（包括新開2條定制公交），覆蓋中心城和通州老城區(qū)、“三大建筑”、環(huán)球度假區(qū)、重點醫(yī)院等商、文、旅、醫(yī)、居區(qū)域；機場巴士也將開通2條班線，分別前往首都機場和大興機場，滿足陸空中轉(zhuǎn)的旅客需求。

目前，地鐵22號線（平谷線）、M101線接入工程及地上開發(fā)項目正有序推進(jìn)，后續(xù)隨著軌道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，北京通州站還將接入22號線（換乘距離約50米）、M101線（換乘距離約500米），進(jìn)一步豐富軌道交通換乘方式。同時，站內(nèi)各功能區(qū)域?qū)㈦S建設(shè)進(jìn)度逐步啟用，未來將集成地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交，預(yù)留游船碼頭與航站樓值機功能，最終建成高效出行網(wǎng)絡(luò)。

市重點站區(qū)管委會介紹，除公共交通接駁外，北京通州站還可通過出租車、網(wǎng)約車、私家車、非機動車等多種方式抵離。市交通委、市重點站區(qū)管委會、市公安局交通管理總隊提醒大家，優(yōu)先選擇大容量、集約化交通方式抵離北京通州站。

乘客扎堆“打卡”地鐵新線

自12月27日首班車起，地鐵17號線中段（工人體育場—十里河）、18號線（馬連洼—天通苑東）、6號線南延（潞城—潞陽）等3條（段）城市軌道交通新線正式開通試運營，北京軌道交通路網(wǎng)再次“織密”，為市民出行提供更高效的保障。

新線開通當(dāng)天，不少市民扎堆前往打卡。在地鐵18號線馬連洼站，剛下地鐵的市民張女士告訴北青報記者，為了體驗新線，自己特意定了鬧鐘早起，并于5點38分順利登上了首班車。“列車上貼了不少裝飾貼畫，特別漂亮。我一直坐到終點站，發(fā)現(xiàn)天通苑東站還設(shè)置了旋轉(zhuǎn)木馬樣式的裝飾品，特意體驗了一下。新線不僅顏值高，出行也格外方便�！睆埮空f。

北京地鐵運營三分公司總工程師華路捷表示，根據(jù)客流預(yù)測分析，18號線開通后，工作日日均客流將達(dá)到22.83萬人次，工作日最小發(fā)車間隔為4分45秒，能有效緩解北部地區(qū)至中關(guān)村軟件園區(qū)域的交通壓力。作為這些通勤族中的一員，張女士開心地說：“以前我都是坐公交去望京上班，特別費勁�，F(xiàn)在坐18號線能節(jié)省一個多小時，太方便了！”

地鐵17號線中段開通后，17號線實現(xiàn)了全線貫通。據(jù)京港地鐵運營經(jīng)理徐亮介紹，該段開通后從南端嘉會湖站至北端未來科學(xué)城北站長距離出行，全程僅需66分鐘。在行程間隔方面，工作日早晚高峰最小行車間隔為6分鐘；平峰及雙休日全天最小行車間隔為8分鐘。

同步投入運營的6號線南延，此次開通潞陽站一站一區(qū)間，運營里程2.0公里。作為中心城東西向骨干線的延伸，該線路將進(jìn)一步強化6號線連接通州區(qū)與中心城區(qū)的干線功能，讓兩地乘客出行更便捷。

新國展至三環(huán)駕車僅需18鐘

除了軌道交通，北京的交通基礎(chǔ)設(shè)施也在持續(xù)擴容升級：京密高速新國展段及遠(yuǎn)通橋立交節(jié)點改造工程新建南向西匝道，于昨日12時正式通車。

北青報記者了解到，京密路二期是北京東北部重要交通干線，規(guī)劃等級為高速公路，南起機場南線、北至六環(huán)路，全長15公里，其中新國展段（機場南線—安華街）全長約5.4公里。項目創(chuàng)新采用“分段建設(shè)、分段開通”模式，踐行“建成一段、通車一段、受益一段”的建設(shè)管理新思路，優(yōu)先保障新國展等核心功能區(qū)交通需求，為周邊居民提供高質(zhì)量通行條件。

京密高速新國展段通車后，該路段由原雙向4車道升級為雙向12車道，通行能力大幅提升。據(jù)測算，從國展南站（天北路南）、國展站（安華街南）出發(fā)，最快8分鐘內(nèi)可進(jìn)入五環(huán)，11分鐘可達(dá)四環(huán)，18分鐘直達(dá)三環(huán)，將顯著緩解周邊區(qū)域交通壓力。值得一提的是，項目還充分挖潛橋下空間，新增300余個停車位，為新國展舉辦高質(zhì)量展會提供堅實的交通支撐。

遠(yuǎn)通橋立交節(jié)點改造工程新建南向西匝道全長860米，為單向雙車道城市快速路。位于東五環(huán)與京通快速路交匯處的遠(yuǎn)通橋建成于2002年，隨著周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，橋區(qū)交通壓力日益增大。新匝道通車后，東五環(huán)與京通快速路將實現(xiàn)全方向互通，經(jīng)遠(yuǎn)通橋進(jìn)京車輛可減少繞行距離約5.6公里，節(jié)約通行時間約15分鐘，將顯著提升廣渠快速路、京哈高速等東部路網(wǎng)的通達(dá)性，進(jìn)一步強化城市副中心與中心城區(qū)的交通聯(lián)絡(luò)效率，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力支持。

文/本報記者劉洋

攝影/本報記者付丁