12月28日，傳祺向往S9完成跨越10余省、數(shù)萬(wàn)公里的“萬(wàn)里長(zhǎng)征”，捧起了“全工況輔助駕駛適用性標(biāo)桿”獎(jiǎng)項(xiàng)。這標(biāo)志著其輔助駕駛踩遍所有“坑”，成功通過(guò)“全國(guó)大考”，進(jìn)入“全國(guó)都好開(kāi)”的新征程。

中國(guó)地貌多樣，路況復(fù)雜，為輔助駕駛系統(tǒng)提供了最殘酷也最真實(shí)的試驗(yàn)場(chǎng)。傳祺向往S9此行，幾乎覆蓋了普通人自駕可能遇到的所有極端場(chǎng)景，如零下15℃的冰雪阿爾山、荒蕪的甘肅戈壁、蜿蜒的川西險(xiǎn)道。

眾所周知，低溫易導(dǎo)致傳感器靈敏度下降、高原低壓則影響系統(tǒng)穩(wěn)定性、沙塵干擾會(huì)感知設(shè)備、鹽霧可能侵蝕車身電子系統(tǒng)……在這樣的條件下完成全程穩(wěn)定輔助駕駛，其意義遠(yuǎn)超一場(chǎng)“場(chǎng)地體驗(yàn)”。

此前不少輔助駕駛系統(tǒng)被詬病“高速能用、城區(qū)抓瞎”，甚至被戲稱為“高級(jí)車道保持”。而傳祺向往S9在這次“長(zhǎng)征”中回答了大家真正關(guān)心的問(wèn)題：輔助駕駛在我家鄉(xiāng)那種路上能不能用？

傳祺向往S9搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片），采用“世界引擎+世界行為模型架構(gòu)”，將端到端時(shí)延降低50%，重剎率降低70%，對(duì)應(yīng)的是在川西發(fā)卡彎提前平順控速、在鄉(xiāng)道識(shí)別野生動(dòng)物并提前避讓、在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)時(shí)流暢決策。

這些場(chǎng)景是日常駕駛中令人疲勞且容易出風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，傳祺向往S9解決真實(shí)痛點(diǎn)，加上1200公里綜合續(xù)航+14分鐘快充（30%~80%），長(zhǎng)途跨省無(wú)憂出行。

到達(dá)目的地，停車仍是許多人的高頻痛點(diǎn)。傳祺向往S9支持160多種車位、覆蓋率超95%。這對(duì)一線城市窄小車位、二三線城市不規(guī)則停車場(chǎng)景具有實(shí)際意義。

總的來(lái)看，本次測(cè)試歷時(shí)久、跨度大、場(chǎng)景極端，充分證明了“全國(guó)都好開(kāi)”逐漸成為可驗(yàn)證的事實(shí)。未來(lái)，輔助駕駛將真正開(kāi)始融入中國(guó)人的生活方式，不只在高速中使用，更能陪伴你在城市通勤，甚至跨越山河。

編后語(yǔ)

車輪丈量過(guò)的山河，不會(huì)說(shuō)謊。傳祺向往S9完美完成“萬(wàn)里長(zhǎng)征”，預(yù)示著輔助駕駛進(jìn)入新發(fā)展階段：不再只是堆砌激光雷達(dá)數(shù)量、炫耀算力數(shù)值，而是看系統(tǒng)能否在真實(shí)、復(fù)雜、多變的中國(guó)路況中持續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮。