【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】根據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)的信息，日前，江蘇省蘇州市中級(jí)人民法院正式受理觀致汽車的破產(chǎn)審查申請(qǐng)。據(jù)法院披露，此次申請(qǐng)?jiān)从谟^致汽車長期未能支付貨款，且明顯缺乏清償能力，債權(quán)方遂通過司法途徑維護(hù)自身合法權(quán)益。

截至目前，觀致汽車?yán)塾?jì)有31筆股權(quán)被凍結(jié)，涉及金額超過350億元。這個(gè)代表中國汽車早期高端化嘗試的品牌在沉淪多年后，還是迎來了自己的終局時(shí)刻。

觀致汽車被申請(qǐng)破產(chǎn) 全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)

觀致汽車的前身是奇瑞汽車與以色列集團(tuán)的量子公司于2007年12月合資成立的奇瑞量子汽車有限公司。該公司中外方股比為55:45，后變更為50:50，旨在推出一個(gè)奇瑞設(shè)計(jì)的高端汽車品牌，并銷往海外市場。

不過合資公司成立多年，一直缺乏實(shí)際動(dòng)作，直至2011年11月，奇瑞量子更名為觀致汽車有限公司，新品牌觀致也隨之出爐。

2013年3月，觀致汽車首款車型觀致3轎車亮相日內(nèi)瓦車展，同年11月正式上市，指導(dǎo)價(jià)在12—17萬元左右；2014年，觀致3又上市五門版車型和都市SUV，但由于這些車型價(jià)格偏高、品牌號(hào)召力不強(qiáng)，銷量也持續(xù)低迷。

觀致3 視覺中國

在此背景下，觀致的管理層也在持續(xù)震蕩。數(shù)據(jù)顯示，2014-2016年，觀致累計(jì)虧損高達(dá)66億元。

2017年年底，開始涉足汽車產(chǎn)業(yè)的寶能集團(tuán)收購奇瑞所持觀致汽車25%股份，以及量子所持26%股份，正式控股觀致汽車。2018年，觀致年銷量超過6萬輛，達(dá)到歷史巔峰，但其銷量90%來自于寶能旗下共享出行平臺(tái)“聯(lián)動(dòng)云”的內(nèi)部采購，而非終端消費(fèi)者。

而在寶能時(shí)期，觀致幾乎沒有推出具有競爭力的新車型，其技術(shù)研發(fā)和售后服務(wù)體系也逐漸陷入癱瘓。

2020年廣州車展時(shí)期的觀致MILESTONE概念車 視覺中國

2021年起，隨著房地產(chǎn)行業(yè)調(diào)整，寶能集團(tuán)自身陷入資金困境，對(duì)觀致的輸血也隨之，其危機(jī)全面爆發(fā)。一系列工廠停產(chǎn)、員工欠薪、供應(yīng)商斷供、經(jīng)銷商維權(quán)等負(fù)面事件使得觀致汽車在泥潭中越陷越深。至2023年，其年銷量已跌至不足100輛。

觀致汽車的失敗，既有其創(chuàng)立時(shí)戰(zhàn)略定位過于超前、創(chuàng)立后產(chǎn)品節(jié)奏嚴(yán)重失誤等因素，也有持續(xù)忽視品牌與體系建設(shè)的后果，后期更被寶能入主帶來的虛假繁榮所反噬，最終將品牌拖入更深的債務(wù)泥潭。而觀致作為中國高端汽車先行者的經(jīng)歷，也為汽車行業(yè)提供前車之鑒。

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