（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

在新能源汽車全面邁向電動(dòng)化的洶涌浪潮中，豪華跑車制造商科尼賽克的創(chuàng)始人克里斯蒂安?馮?科尼賽格拋出了一枚“深水炸彈”—— 他宣稱，柴油混合動(dòng)力是“完美的電動(dòng)汽車替代方案”?？颇豳惛癖硎荆冸妱?dòng)車在城市通勤中表現(xiàn)出色，但長(zhǎng)途出行依然受限，與其一味押注純電，不如認(rèn)真考慮柴油混動(dòng)這一替代方案。

在他的設(shè)想里，柴油混動(dòng)車型有著精準(zhǔn)的使用場(chǎng)景規(guī)劃。在日常約95%的短途行駛場(chǎng)景中，車輛完全依靠電池驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放，滿足人們?nèi)粘Ｉ舷掳?、購物等出行需求?strong>僅在5%的長(zhǎng)途出行中，才啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以解決續(xù)航焦慮問題。這種設(shè)計(jì)最大優(yōu)勢(shì)在于大幅縮小電池容量，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)了“續(xù)航備份”的角色，電池規(guī)格可大幅縮小至現(xiàn)有純電車型的三分之一，整車重量隨之減輕約300公斤。更輕的車重不僅提升了能效，讓車輛行駛更加輕盈、節(jié)能，還顯著降低了電池生產(chǎn)與回收環(huán)節(jié)的環(huán)境負(fù)擔(dān)，這正是科尼賽格眼中“全生命周期環(huán)?！钡年P(guān)鍵所在。

環(huán)保成色取決于燃料選擇，科尼賽格強(qiáng)調(diào)，柴油部分必須使用由廢棄動(dòng)植物油脂、藻類等原料制成的HBO可再生柴油。這種可再生柴油能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和甚至負(fù)排放，如此一來，即便保留內(nèi)燃機(jī)，整體碳排放依然能媲美甚至優(yōu)于純電動(dòng)汽車。

然而，科尼賽格的柴油混動(dòng)方案并非得到一致認(rèn)可，批評(píng)者指出其在節(jié)能減排效率上仍難與純電比肩。電動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率普遍超過90%，能將電能高效地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。而內(nèi)燃機(jī)即便使用可再生燃料，熱效率損失依然顯著，在能量轉(zhuǎn)換過程中會(huì)有較多的能量以熱能等形式散失，無法像電動(dòng)機(jī)那樣高效利用能源。此外，任何保留內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)都可能延緩交通領(lǐng)域徹底脫碳的進(jìn)程。

盡管科尼賽格提出了柴油混動(dòng)這一頗具創(chuàng)新性的方案，但電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆已是不爭(zhēng)的事實(shí)。從市場(chǎng)規(guī)模來看，2023年全球新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5052.67億美元，近五年復(fù)合增速高達(dá)35.41%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，更是表現(xiàn)亮眼。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012 - 2023年，我國(guó)新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2023年的949.5萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2022年我國(guó)新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到688.7萬輛，2024年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)1286.6萬輛，同比增長(zhǎng)35.5%，遠(yuǎn)超全球其他市場(chǎng)總和。

2024年中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)44.6%，2025年上半年突破44.3%，個(gè)別月份(2025年6月)甚至超過50%，標(biāo)志著新能源汽車從補(bǔ)充性產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁鬟x擇。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高也表示，電動(dòng)化是經(jīng)過20多年反復(fù)論證的既定戰(zhàn)略和技術(shù)路線，不能動(dòng)搖，無需改變，要將電動(dòng)化進(jìn)行到底，全力攻克下一代電動(dòng)化核心技術(shù)全固態(tài)電池技術(shù);要加快智能化，搶抓人工智能機(jī)遇。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)為，新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，新生事物在中國(guó)市場(chǎng)變革的速度和效率快于國(guó)外。當(dāng)前機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，面對(duì)百年未有的大變局，要保持戰(zhàn)略定力，確保戰(zhàn)略方向的正確性。

麥格納全球研發(fā)高級(jí)副總裁約爾格·格羅滕多斯特在接受記者采訪時(shí)表示：“毫無疑問，汽車的未來是電動(dòng)化。”

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