第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，皮卡屬于工具車，是田間地頭的“搬運(yùn)工”。但隨著用戶需求升級(jí)，皮卡的角色正悄然轉(zhuǎn)變——城市通勤、戶外越野、露營等多場景需求催生了“玩樂型皮卡”的興起。用戶既要“裝得下貨物”，也要“玩得轉(zhuǎn)生活”，而混動(dòng)技術(shù)的加持，恰好解決了傳統(tǒng)燃油皮卡高油耗及純電車型續(xù)航焦慮的痛點(diǎn)。

近日，在2025上海車展上，江淮皮卡帶來一款混動(dòng)皮卡——悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV，正好迎合了皮卡消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變。這款集硬派造型，混動(dòng)性能與智能化體驗(yàn)于一身，被稱為新能源皮卡價(jià)值標(biāo)桿的悍途PHEV的各項(xiàng)性能究竟怎么樣？讓我們一同深入探究一番。

硬派美學(xué)+場景化設(shè)計(jì) 掌握展臺(tái)“流量密碼”

對(duì)于注重功能性的皮卡車型而言，似乎外觀并不會(huì)影響車輛性能的發(fā)揮，但誰會(huì)拒絕一輛又前衛(wèi)且性能突出的皮卡車型。尤其，在戶外越野活動(dòng)中，一輛造型拉風(fēng)的皮卡，少不了為車主增光，江淮悍途PHEV自然深諳此道。

前臉采用中國鼎的整體造型，大尺寸熏黑格柵，搭配分體式LED大燈與獵手眼流水轉(zhuǎn)向燈，視覺沖擊力拉滿，加上位于中網(wǎng)的藍(lán)色JAC標(biāo)識(shí)，悍途PHEV給人非常重要的印象之一，便是進(jìn)攻性，這一點(diǎn)在動(dòng)力部分也有所體現(xiàn)。展車側(cè)面，寬體輪眉、熏黑鋁合金輪輞，匹配265/60 R18的全地形輪胎和金屬踏板，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的越野屬性。

與其此前亮相不同，上海車展展臺(tái)上的這輛悍途PHEV在車頂、貨箱，以及后拖鉤的位置均設(shè)置了車載架，并分別結(jié)合場景裝上了沖浪板、自行車等，表明了悍途PHEV多樣化的應(yīng)用場景。尺寸方面，悍途PHEV長×寬×高分別為5330mm×1965mm×1920mm，軸距3110mm，貨箱尺寸1520mm×1590mm×470mm，額定載質(zhì)量為715公斤，就皮卡的工具屬性而言，悍途PHEV足夠滿足用戶的日常短途運(yùn)輸所需。

當(dāng)然，作為迎合年輕用戶皮卡審美的典范，悍途PHEV深知“粗獷實(shí)用”已經(jīng)是過去式，“精致硬派”方能贏得更多青睞。就上海車展展出的這輛悍途PHEV來說，通過場景化的改裝，讓用戶真實(shí)感受到皮卡車型在滿足工具型需求之外，還可以滿足玩家對(duì)于個(gè)性化與時(shí)尚潮流的追求，掌握展臺(tái)“流量密碼”的同時(shí)，更將打造爆款皮卡的心得了然于胸。

混動(dòng)架構(gòu)+非承載式車身 綜合功率517馬力全能選手

既然是一款混動(dòng)皮卡，動(dòng)力一定是大家非常關(guān)心的話題，江淮悍途PHEV搭載2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率160千瓦，最大輸出扭矩370牛米，加上前后雙電機(jī)（前130千瓦/后150千瓦）帶來的動(dòng)力加成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了380千瓦（約為517馬力），峰值扭矩也來到了1000牛米，是同級(jí)車型中首次達(dá)到如此動(dòng)力表現(xiàn)的車型。

因?yàn)槭遣咫娀靹?dòng)，所以，悍途PHEV搭載了電量為31.2度的磷酸鐵鋰電池，在純電模式行續(xù)航超100公里，滿油滿電，車輛的綜合續(xù)航里程超過了1000公里。對(duì)于日常在城內(nèi)通勤，節(jié)假日期望能到郊外玩玩越野、穿越的用戶而言，既節(jié)省了成本，也沒有長途行車的補(bǔ)能焦慮，一箱油便可玩得盡興而歸。

說到越野，悍途PHEV的底盤配置則不得不提。非承載式車身、前雙橫臂+后鋼板彈簧懸架，還有205mm的最小離地間隙，大大強(qiáng)化了車輛的通過性。雙電機(jī)四驅(qū)賦予的毫秒級(jí)扭矩分配，極大提升了車輛在雪地、泥地、沙地、巖石等全地形場景下的脫困能力，甚至還賦予了車輛在極限環(huán)境下坦克掉頭操作的可能，可玩性更高。

值得一提的是，車輛標(biāo)配了3.3千瓦外放電，且可根據(jù)需求拓展至15千瓦，滿足了戶外所有用電場景需求。讓你身處山野，也能如日常居家般享受便捷的生活服務(wù)。此外，用戶也可以選配電子差速鎖、電動(dòng)卷簾蓋、衛(wèi)星電話、拖拽裝置，進(jìn)一步豐富不同場景下的實(shí)際需求。

總而言之，按照江淮皮卡的設(shè)想，開上悍途PHEV，用戶可以去到任何他想要去的地方，而車輛全域場景下的各項(xiàng)配置，已經(jīng)替用戶解決了可能遇到的所有問題。即便如此，悍途PHEV的NEDC百公里油耗也僅僅是1.6升，車輛饋電油耗8.1升，動(dòng)力猛、用著省的口碑真可謂“實(shí)錘”了。

智能座艙+安全配置 皮卡也能“科技與舒適”兼得

進(jìn)入戶外，越野玩家們考慮的，更多的是車輛的越野性能以及露營時(shí)車輛的供電情況，但是，作為玩穿越的駕駛者，首先考慮的一定是車輛的駕乘體驗(yàn)及安全配置，江淮悍途PHEV能滿足苛刻的用戶需求嗎？答案是肯定的。

就內(nèi)飾整體而言，悍途PHEV延續(xù)了燃油版的布局，淺色的菱形縫線皮質(zhì)包裹并不局限于主副駕及后排座椅，在兩側(cè)車門上同樣能看到悍途PHEV不惜成本的誠意。這樣的好處不言而喻，除了視覺上的檔次感，更多的是長時(shí)間乘坐時(shí)，座椅及靠背與人體的貼合程度，既親膚又有足夠的支撐，舒適性自然加分。此外，10.25英寸液晶儀表+10.4英寸豎置中控屏構(gòu)成車輛的交互核心，尤其，內(nèi)置了升級(jí)的江汽集團(tuán)4.0智聆車機(jī)系統(tǒng)，駕駛者可以通過屏幕查看車輛的狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)娛樂、導(dǎo)航等多種功能的喚醒，讓整個(gè)旅程更加多姿多彩。

為了確保車輛的行駛安全，悍途PHEV在強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)和用料等被動(dòng)安全的基礎(chǔ)上，搭載了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。一方面，降低了高速及擁堵路段的駕駛疲勞；另一方面，在融合了360全景影像+HDC陡坡緩降等配置后，也提升了車輛在復(fù)雜環(huán)境下的安全系數(shù)，讓車友們在享受科技帶來舒適體驗(yàn)的同時(shí)，安全無虞。

結(jié)語

隨著悍途PHEV的亮相，在皮卡市場江淮不僅填補(bǔ)了國內(nèi)插混皮卡市場空白，更以硬派設(shè)計(jì)、混動(dòng)性能與智能體驗(yàn)重新定義品類價(jià)值。它既能滿足創(chuàng)業(yè)者對(duì)載貨效率的需求，又能承載玩家對(duì)詩與遠(yuǎn)方的向往，更以低油耗、長續(xù)航化解用戶痛點(diǎn)。眼下，新能源皮卡路權(quán)政策逐漸松綁，悍途PHEV也有望成為商用與家用市場的“破圈者”，推動(dòng)行業(yè)向高端化、多元化加速轉(zhuǎn)型。