新能源汽車高速上電量耗盡

2人下來推車被撞身亡！

案例詳情

近日，林某（化名）駕駛一輛新能源小轎車搭載2名乘客行駛至某高速公路時，因車輛電量耗盡停在慢車道。隨后，林某與一名乘客下車推車過程中，被同方向行駛、由盛某（化名）駕駛的貨車追尾碰撞，造成林某及乘客陳某受傷、兩車不同程度受損。事故發(fā)生后，2人經(jīng)搶救無效死亡。

經(jīng)初步調(diào)查，在上高速公路前，駕駛員已告知乘客車輛電量不足，僅可行駛約80公里。乘客建議先充電再出發(fā)，但駕駛員未采納。行駛過程中，車輛先后經(jīng)過兩個服務(wù)區(qū)，乘客多次提醒駕駛員進入服務(wù)區(qū)充電，駕駛員仍未理會，持續(xù)行駛且途中未停車補能。

行至距離第三個服務(wù)區(qū)約500米處時，車輛徹底失去動力，被迫停在高速公路慢車道。隨后，駕駛員與一名乘客下車推車，僅前行約20米時，后方一輛大貨車因視線受限，未能及時避讓，發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

對于該起事故可能涉及的法律糾紛，交廣網(wǎng)記者咨詢了 江蘇鐘山明鏡律師事務(wù)所的律師呂金艷。

「Lawyer's lecture」

{ 交廣律師課堂 }

問

駕駛?cè)肆帜趁髦娏坎蛔愕那闆r下堅持駕駛，最終造成了事故。對二人的死亡，應(yīng)由哪一方承擔(dān)責(zé)任？

司機作為車輛的控制者，負有保障自身及乘客安全的法定義務(wù)。其在明知車輛電量不足（即存在嚴重安全隱患）的情況下，仍冒險駕駛，直接導(dǎo)致了車輛無法繼續(xù)行駛，并最終引發(fā)乘客推車死亡的嚴重后果。因此，司機的行為存在明顯過錯，是事故發(fā)生的直接原因，應(yīng)對乘客的死亡承擔(dān)主要的、直接的侵權(quán)責(zé)任。

答

問

在司機死亡的情況下，乘客家屬應(yīng)問哪一方追責(zé)？

乘客在車輛電量不足時下車推車，是協(xié)助司機解決車輛故障的行為，其本身并無明顯過錯。推車行為本身并非導(dǎo)致其死亡的原因，而是車輛電量不足導(dǎo)致無法行駛這一前提下的衍生行為。因此，司機應(yīng)對乘客的死亡承擔(dān)主要責(zé)任。盡管司機本人已經(jīng)死亡，但其因過錯行為導(dǎo)致的侵權(quán)責(zé)任并未消滅。根據(jù)法律規(guī)定，其遺產(chǎn)繼承人應(yīng)在所繼承的遺產(chǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。如果司機沒有遺產(chǎn)或遺產(chǎn)不足以賠償，則乘客家屬的追償權(quán)利將受到限制。

答

在此提醒大家

駕駛新能源車上高速

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提醒大家，

開新能源車上高速請?zhí)崆白龊脺蕚洌?/p>

確保安全行駛哦~

綜合：廣東交警