新華社北京12月29日電 12月29日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《從“泉城修地鐵”看人與自然和諧共生之道》的評(píng)論。

　　12月27日，在泉城濟(jì)南，軌道交通4、6、8號(hào)線同時(shí)開通，其中4號(hào)線成為國(guó)內(nèi)首條穿越泉域巖溶區(qū)的地鐵線路。涌動(dòng)的泉水、奔馳的列車和熙攘的人群，共同繪就一幅人與自然和諧共生的美好圖景。

　　千余處天然泉點(diǎn)遍布城區(qū)，濟(jì)南的泉水資源世所罕見。自20世紀(jì)80年代開始，“修地鐵會(huì)破壞泉水”的擔(dān)憂就一直伴隨著泉城公共交通體系建設(shè)進(jìn)程。受限于有限的勘測(cè)及工程建設(shè)技術(shù)手段，也是本著對(duì)歷史負(fù)責(zé)、對(duì)生態(tài)環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度，濟(jì)南軌道交通建設(shè)推進(jìn)相對(duì)緩慢。

　　作為一座人口近千萬的省會(huì)城市，近年來，濟(jì)南城區(qū)道路交通狀況不佳，人民群眾對(duì)地鐵出行的期盼越發(fā)強(qiáng)烈。在泉脈上“繡花”，滿足百姓出行需求，這既考驗(yàn)政府部門的決心和擔(dān)當(dāng)，也考驗(yàn)建設(shè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和能力。在“既要、又要、還要”的多重考量下，濟(jì)南啟動(dòng)新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃。

　　2019年，濟(jì)南地鐵1號(hào)線開通，這條奔馳于郊區(qū)、距離泉脈較遠(yuǎn)的線路，是這座城市探索與自然和諧共生的一次初步試驗(yàn)。隨著經(jīng)驗(yàn)積累，二期建設(shè)的6條地鐵線路，全部進(jìn)入主城核心區(qū)。即便在建設(shè)高峰期，濟(jì)南地下水位仍然保持高位。

　　值得一提的是，新技術(shù)、新理念、新成果的“加持”，讓這幅人與自然和諧共生的畫卷更具豐富色彩和內(nèi)涵。近年來，建設(shè)團(tuán)隊(duì)給泉水做“彩超”，研發(fā)泉水保護(hù)地下水監(jiān)測(cè)體系，還為盾構(gòu)機(jī)裝上“五官一腦”智慧系統(tǒng)。

　　憑借這些進(jìn)步，一整套“泉城方案”日漸成形——隧道深挖至32米以下，巧妙避讓含水層；距離趵突泉最近的車站采取“淺埋”方式，整體抬升6—7米，為奔涌的地下暗河讓出一條通道；施工過程中抽取的地下水，超過90%實(shí)現(xiàn)原位回灌……

　　對(duì)新技術(shù)的追求并非最終目的，而是服務(wù)發(fā)展、造福人民的手段和途徑，旨在更有效地解決群眾的急難愁盼問題。讓難題更易破解、讓生活更加美好，才是科技創(chuàng)新的應(yīng)有之義。

　　泉水叮咚、列車呼嘯，流動(dòng)的既是新科技不斷落地應(yīng)用的成果，也是這座城市在不斷權(quán)衡、堅(jiān)守和成長(zhǎng)中完成的華麗蛻變。一座城市的成長(zhǎng)與成熟，不僅在于它能以多快的速度“向前跑”，也在于它愿以多深的感情回望“來時(shí)路”，以多大的智慧去平衡城市發(fā)展和生態(tài)保護(hù)，以怎樣的姿態(tài)和決心去俯身呵護(hù)每一個(gè)“泉眼”，建設(shè)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化之城。