7萬級純電SUV市場的一匹黑馬，以“均衡務(wù)實主義”撬動了曾被忽視的龐大消費群體。截至2025年12月24日，一汽奔騰年度累計銷量達到190,017輛，創(chuàng)下品牌20年來的銷量歷史新高。這一數(shù)字背后，奔騰新能源車型銷量占比高達85.5%，遠超整體市場大盤。而推動這一增長的關(guān)鍵力量，正是于今年3月上市的純電SUV，奔騰悅意03。這款定位“7萬級”的電動車，以其“大續(xù)航、大空間、大廠造”三大賣點，在競爭白熱化的新能源市場中開辟了一片藍海。

奔騰品牌在2025年前11個月累計銷售177,137輛，同比增長32.7%，其中新能源車型銷售151,464輛，同比增長115.8%。這一成績使奔騰在自主品牌陣營中地位顯著提升。悅意03作為奔騰品牌“全面向新”戰(zhàn)略下的重磅產(chǎn)品，自上市以來月均銷量穩(wěn)定在3000輛左右，其中5月份銷量達到3015輛，環(huán)比增長302%。在緊湊型SUV細分市場中，悅意03已從年初的140名開外，成功躋身自主品牌前32位和純電領(lǐng)域前100名。悅意03的成功直接體現(xiàn)在銷量數(shù)據(jù)上，前8個月累計銷量突破1.6萬輛。這款車成為奔騰品牌最暢銷的車型之一，也是品牌銷量結(jié)構(gòu)向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動力。

在7萬級純電SUV市場，消費者通常只能買到尺寸較小、續(xù)航較短的入門代步車，奔騰發(fā)現(xiàn)了這一痛點，并用悅意03打破了這一固有認知，以“大空間、大續(xù)航、大廠造”三位一體的價值主張，精準抓住了市場斷層。這一策略精準瞄準了那些從燃油車轉(zhuǎn)換過來、預(yù)算有限、但又不滿足于微型電動車，的尺寸和續(xù)航的消費者。他們渴望一輛“正經(jīng)”的、能滿足小家庭全方位需求的純電SUV，而悅意03正好滿足了這一需求。

悅意03在配置上展現(xiàn)了奔騰對消費者需求的精準把握。最暢銷的565km暢享版配備了540°全景影像和透明底盤，高強度車身占比超75%，在安全性和便利性上做到了同價位領(lǐng)先水平。悅意03全系標配L2級智駕輔助系統(tǒng)，即使在8萬出頭的入門版上也未閹割這一功能。同時，車輛提供了整車不限年限、不限里程質(zhì)保，這在10萬級以內(nèi)車型中極為罕見，解決了用戶對電動車可靠性和售后服務(wù)的擔(dān)憂。奔騰在悅意03上采取了清晰的產(chǎn)品策略，不在某一單項上追求極致炫（參數(shù)丨圖片）技，而是在有限成本內(nèi)，將空間、續(xù)航和品質(zhì)這三個家庭用戶最關(guān)心的要素做到均衡且突出。

悅意03是奔騰品牌“全面向新”ALL in新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。2024年，奔騰啟動了這一戰(zhàn)略，宣布全面向新能源轉(zhuǎn)型。悅意03的成功，成為這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要支撐點。在奔騰產(chǎn)品序列中，悅意03與奔騰小馬和悅意07形成了完整的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了從入門級到中型細分市場的多元需求。這一產(chǎn)品布局使奔騰能夠?qū)Ｗ⒉⑸罡髁鞔蟊妰r區(qū)，從入門級到中型細分市場均有“能打”的產(chǎn)品。

悅意03的穩(wěn)定銷量還為奔騰帶來了規(guī)模效應(yīng)，降低了零部件采購和生產(chǎn)成本。奔騰共享一汽集團的供應(yīng)鏈體系，與華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等頭部企業(yè)建立了強大的生態(tài)朋友圈，進一步增強了成本控制和產(chǎn)品競爭力。在品牌內(nèi)部，悅意03的成功也為后續(xù)產(chǎn)品提供了可復(fù)制的思路。奔騰已計劃在未來3年時間里，在主流大眾價區(qū)投放超過六款全新產(chǎn)品，根據(jù)用戶使用場景需求提供純電、混動等多種選擇。

汽車網(wǎng)評：悅意03的價值不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更體現(xiàn)在它為奔騰品牌帶來的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型意義。隨著奔騰未來3年計劃在主流大眾價區(qū)投放超過六款全新產(chǎn)品，悅意03的成功思路“均衡務(wù)實主義”，很可能被復(fù)制到更多產(chǎn)品上。在新能源與燃油車并行的時代，能夠精準捕捉消費者核心需求、提供高確定性價值的產(chǎn)品永遠有市場。悅意03如同一位功底扎實的“實力派”，不與人爭奇斗艷，卻每一拳都打在市場的敏感點上。奔騰的下一站，是憑借悅意03帶來的成功勢頭，向年銷百萬輛的目標邁進。