安通杯全球港航攝影大賽獲獎作品? 作者：劉麗

農(nóng)歷年前趕工出貨潮提前到來，在歐美航線帶動下，最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)SCFI續(xù)漲百點至1656.32點，漲幅6.66％，連續(xù)三周上揚，四大航線全面上漲，歐洲、地中海航線漲幅達1成，美西、美東分別上揚9.8%、6.6%，持續(xù)反映12月中旬船公司漲價效應(yīng)。多家船公司、貨代預(yù)估，農(nóng)歷年前備貨推升貨量，運價有機會溫和上行，本周是一個重要關(guān)鍵點。

最近一周歐美航線貨量略有增加，撐住12月中旬漲勢，船公司加掛東南亞航點拉高貨載是助力之一。業(yè)內(nèi)人士分析，農(nóng)歷春節(jié)前運價預(yù)計維持溫和上行。而近一周實際市場運價基本持平，船公司通知1月1日美西與美東擬漲900美元，但實際漲幅待觀察，因目前美線航班裝載率約八成，部分船公司有降價50-150美元。

不過，隨著春節(jié)前趕出貨，各大船公司釋放2026年元月起調(diào)整運價與GRI信號，市場運價或階梯式墊高。1月趕出貨潮可期，運價漲勢取決于船公司艙位控管與實際貨量。

2025年至今，SCFI累計下跌32.67％，同期美西每40尺柜運價下跌52.24％、美東下跌50.07％，歐線每20尺柜運價下跌42.94％，三大主要干線運價都超跌；相對來看，東南亞航線（新加坡航點）每20尺柜運價自2月中以來上漲16.6％。

業(yè)界表示，美線受關(guān)稅影響整體貨量承壓，從中國到美國的貨量減少，大船裝不滿，東南亞受惠轉(zhuǎn)單效應(yīng)貨量大增，船公司加掛東南亞航點沖高裝載率。粗略估計，美線12月中旬運價推漲雖有修正，但目前看來漲幅約700-750美元，現(xiàn)貨市場美西約2000-2100美元、美東約2850-3050美元；歐洲線受年前效應(yīng)及港口擁堵影響，12月中漲價成功，現(xiàn)貨市場每40尺柜運價約2400-2600美元。

根據(jù)船公司觀察，元旦后至春節(jié)前工廠集中出貨或帶來短暫小高峰，船公司有底氣2026年1月上半月再喊漲，美西、美東分別喊漲至3000、3900美元，歐洲線期望上調(diào)1000美元。但市場傳出達飛、赫伯羅特等1月初線上報價下調(diào)，顯示現(xiàn)貨市場貨量支撐有限，船公司運價策略分歧削弱挺價效應(yīng)。

總的來看，多家船公司、貨代業(yè)者預(yù)估，農(nóng)歷春節(jié)前運價將維持溫和上行，但取決于實際出貨、船公司放艙與控艙情況。

12月26日最新一期SCFI運價

四大航線皆上漲：

• 遠東到歐洲運價1690美元/TEU，較前一期上漲157美元，周漲10.24%；

• 遠東到地中海運價3143美元/TEU，較前一期上漲310美元，周漲10.94%；

• 遠東到美西運價2188美元/FEU，較前一期上漲196美元，周漲9.84%；

• 遠東到美東運價3033美元/FEU，較前一期上漲187美元，周漲6.57%；

• 波斯灣線每箱運價2120美元，較前一期上漲105美元，漲幅5.21%；

• 南美航線(桑托斯)每箱運價1292美元，較前一期上漲1美元，漲幅0.08%；

• 澳新航線運價12411346美元/TEU，較前一期上漲105美元，漲幅6.6%；

近洋線方面，東南亞線(新加坡)每箱運價548美元，上漲6美元，漲幅1.11%。遠東到日本關(guān)西及關(guān)東運輸市場保持平穩(wěn)，市場運價小幅上漲。