北京
人民網(wǎng)重慶1月8日電 (記者胡虹)7日，隨著汽笛鳴響，一列裝載108臺(tái)“重慶造”新能源汽車的渝穗鐵海聯(lián)運(yùn)專列，從重慶果園港魚嘴站發(fā)出，預(yù)計(jì)在48小時(shí)后抵達(dá)廣州南沙港，隨后換裝海輪運(yùn)往中東市場(chǎng)。
2026年首趟鐵海聯(lián)運(yùn)“重慶造”新能源汽車專列。國(guó)鐵成都局重慶鐵路物流中心供圖
此趟專列是2026年首趟鐵海聯(lián)運(yùn)“重慶造”新能源汽車專列，也是自2025年12月底渝穗兩地“新能源汽車鐵海聯(lián)運(yùn)海事監(jiān)管互認(rèn)試點(diǎn)”正式啟動(dòng)以來，進(jìn)行的首批規(guī)模化運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
此次采用鐵海聯(lián)運(yùn)模式，相比傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式，預(yù)計(jì)能為整車出口節(jié)省約3天的運(yùn)輸時(shí)間，有效降低了企業(yè)的綜合物流成本。實(shí)現(xiàn)這樣高效運(yùn)輸，除了鐵路部門結(jié)合新能源汽車運(yùn)輸特性，制定鐵路運(yùn)輸方案外，還得益于重慶和廣東兩地監(jiān)管模式的協(xié)同創(chuàng)新。
以往鐵路與海運(yùn)對(duì)新能源汽車的運(yùn)輸分類與管理要求存在差異，若按傳統(tǒng)監(jiān)管模式，鐵路運(yùn)輸視其為普通貨物，而海運(yùn)則歸為9類危險(xiǎn)品，客戶須在貨物運(yùn)抵南沙港后另行辦理海事監(jiān)裝、申報(bào)等手續(xù)，不僅延誤時(shí)效，也顯著增加物流成本。
2025年12月30日，重慶市政府口岸物流辦、廣東省商務(wù)廳、廣州市商務(wù)局、重慶海事局及廣州海事局創(chuàng)新探索，渝穗兩地海事部門新能源汽車鐵海聯(lián)運(yùn)“裝箱地查箱、裝船地查船”的監(jiān)管互認(rèn)試點(diǎn)服務(wù)正式啟動(dòng)。
基于以上試點(diǎn)，本批貨物發(fā)運(yùn)前，重慶海事局執(zhí)法人員赴企業(yè)倉庫現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)集裝箱裝箱作業(yè)，客戶在重慶完成貨物申報(bào)。待貨物抵達(dá)南沙港后，將直接裝船發(fā)往海外，口岸海事部門不再實(shí)施額外查驗(yàn)，省去了在港口再次申報(bào)查驗(yàn)的環(huán)節(jié)。這一創(chuàng)新舉措預(yù)計(jì)能使整體物流時(shí)效提升約20%，物流成本降低約25%，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)效率與貿(mào)易便利化的雙提升。
據(jù)了解，重慶市作為全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，此前已穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)浙江寧波、廣西欽州的東向與南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列。而渝穗班列作為直達(dá)粵港澳大灣區(qū)核心樞紐港的多式聯(lián)運(yùn)渠道投用后，目前已實(shí)現(xiàn)每周三班的常態(tài)化開行，并與馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等十余家全球主要船公司深化合作，其運(yùn)營(yíng)成效顯著。截至2025年底，已完成集裝箱聯(lián)運(yùn)量超2.2萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)達(dá)190%。
“重慶—廣州新能源汽車鐵海聯(lián)運(yùn)海事監(jiān)管互認(rèn)，顯著提升了通關(guān)效率，增強(qiáng)了通道穩(wěn)定性，促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)與區(qū)域協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化重慶營(yíng)商環(huán)境，對(duì)推動(dòng)內(nèi)陸開放與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化具有積極意義?！敝貞c海事局相關(guān)工作人員表示，此舉同時(shí)也強(qiáng)化了渝穗鐵海聯(lián)運(yùn)通道的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，將進(jìn)一步提升該物流通道運(yùn)輸效能，加速“渝車出?！眹?guó)際物流體系建設(shè)，不斷增強(qiáng)“重慶造”新能源汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
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