有的東西或許會(huì)衰落，但肯定不會(huì)消失......

日前，隨著一年一度的春運(yùn)臨近，關(guān)于桂林汽車客運(yùn)行業(yè)整體沒落的話題再次在桂林本地社交平臺(tái)引發(fā)熱議。大部分市民表示，無論是廣西還是桂林，一場(chǎng)“寒冬”席卷汽車客運(yùn)行業(yè)。

而每日桂林互動(dòng)編輯部也探訪了桂林老汽車站，桂林汽車北站等地發(fā)現(xiàn)。原先隨汽車站開設(shè)的周圍商家也汽車客運(yùn)業(yè)整體行情的下滑而生意慘淡，過去熱鬧的汽車客運(yùn)站，如今似乎也擺脫不了沒落的命運(yùn)。

冷火秋煙的桂林汽車站

12月31日，網(wǎng)友“貳，貳柒拾”發(fā)表了一篇題為《路過曾經(jīng)的桂林汽車總站》，將現(xiàn)階段位于桂林象山區(qū)中山南路桂林老汽車站的景象進(jìn)行了記錄。

在正文部分，該網(wǎng)友用照片記錄下了桂林汽車站現(xiàn)狀。曾經(jīng)位于銀錠路的汽車站門樓雖然還在，但指示牌卻換了模樣。曾經(jīng)的候車大廳已改成了“壯民樓”。

在原先的停車場(chǎng)，當(dāng)年成群結(jié)隊(duì)的大巴車已消失不見，如今只剩下零星的大巴車和私家車停放在此。周邊的商家大部分已隨著該處汽車客運(yùn)業(yè)的沒落而搬離，尚未搬離的商家，其生意也是門可羅雀。

面對(duì)此情景，該網(wǎng)友也感慨稱“長(zhǎng)途汽車站的沒落是遲早的事情...曾經(jīng)熱鬧的汽車總站，就像即將過去的2025年一樣，留存記憶中，只剩下零星的回憶”

事實(shí)上，不光是桂林汽車站，伴隨著汽車客運(yùn)業(yè)整體的不景氣，就連桂林現(xiàn)階段的汽車客運(yùn)中心——“城南汽車站”，其情況也難回當(dāng)年。

就在評(píng)論區(qū)，有網(wǎng)友曬出了自己路過“城南汽車站”所拍攝的照片。如網(wǎng)友所言，從照片看，現(xiàn)階段的桂林城南汽車站客流也是“沒幾個(gè)人”

桂林部分汽車站的探訪

鑒于桂林汽車客運(yùn)業(yè)對(duì)桂林發(fā)展的重要性。1月9日-12日，每日桂林互動(dòng)編輯部也對(duì)桂林汽車站、桂林汽車客運(yùn)北站進(jìn)行了探訪后發(fā)現(xiàn)：

相較于當(dāng)年汽車客運(yùn)業(yè)的輝煌，如今的桂林汽車客運(yùn)站確實(shí)迎來了下滑。不僅候車大廳座位大量空置。原本依附于汽車客運(yùn)業(yè)的周邊商家也因?yàn)樾袠I(yè)的下滑而紛紛關(guān)門轉(zhuǎn)讓。

桂林汽車客運(yùn)北站候車室候車的市民/每日桂林互動(dòng)攝

此外，隨著各式交通工具的不斷搶占客運(yùn)市場(chǎng)。不僅供桂林市民選擇的出行方式變多，甚至連當(dāng)初最讓汽車客運(yùn)業(yè)引以為豪的“價(jià)格”優(yōu)勢(shì)也變得不明顯。

桂林汽車站停車場(chǎng)/每日桂林互動(dòng)攝

以桂林汽車客運(yùn)北站“桂林——南寧”1月14日車票為例，現(xiàn)階段從桂林汽車客運(yùn)北站出發(fā)至南寧只有一輛班次，票價(jià)為120元。

桂林汽車客運(yùn)北站自動(dòng)售票機(jī)/每日桂林互動(dòng)攝

而通過12306查詢獲悉，現(xiàn)階段從“桂林-南寧“的高鐵票價(jià)最低票價(jià)僅為93元，最高票價(jià)也僅為144.5元，且時(shí)間更短，可選擇的車次也更多。

正如在探訪時(shí)一位從事客運(yùn)行業(yè)大姐說的那樣，如今桂林的汽車客運(yùn)業(yè)整體不景氣，就算她拼命攬客，收入與過去也相差甚遠(yuǎn)。

桂林汽車客運(yùn)北站售票處/每日桂林互動(dòng)攝

而這，不僅與過去桂林汽車客運(yùn)業(yè)輝煌時(shí)形成了巨大落差。更讓人無奈的是，這似乎也是桂林，乃至全國(guó)汽車客運(yùn)業(yè)的寫照。

桂林汽車客運(yùn)業(yè)路在何方

早在2025年2月13日，”廣西日?qǐng)?bào)經(jīng)濟(jì)觀察“就刊載過題為《廣西汽車客運(yùn)站如何逆境突圍？》報(bào)道，剖析了現(xiàn)階段廣西汽車客運(yùn)業(yè)的整體情況。

“貴南高鐵開通后，環(huán)江汽車總站、金城江汽車總站、都安汽車總站往南寧方向班線的客流下降了70%以上。”

桂林汽車客運(yùn)北站停車場(chǎng)/每日桂林互動(dòng)攝

自治區(qū)道路運(yùn)輸發(fā)展中心相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，除個(gè)別汽車客運(yùn)站成功轉(zhuǎn)型增效外，無論是中心城市的客運(yùn)站還是縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)站普遍虧損，客運(yùn)營(yíng)收比2019年下降30%以上，比高鐵開通前下降約70%。

桂林汽車客運(yùn)北站停車場(chǎng)/每日桂林互動(dòng)攝

未來客運(yùn)汽車企業(yè)如何發(fā)展和演化，一直是業(yè)界思考的焦點(diǎn)。但有一點(diǎn)是共識(shí)：一定要轉(zhuǎn)型發(fā)展。

桂林汽車客運(yùn)北站停車場(chǎng)/每日桂林互動(dòng)攝

具體來說，一是“與其讓客車‘趴窩’，不如盤活資源?！贝蛟禳c(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門對(duì)門的定制化交通服務(wù)。

桂林汽車客運(yùn)北站停車場(chǎng)/每日桂林互動(dòng)攝

第二個(gè)突破口是“公交化”。“以縣級(jí)客運(yùn)站（集散中心）為中心，重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)站為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以點(diǎn)帶線、以線帶面，通過‘串、并、聯(lián)’方式篩選并規(guī)劃出城鄉(xiāng)公交一體化線路網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

可以說，盡管受到了嚴(yán)重的沖擊，但汽車客運(yùn)的使命仍未結(jié)束。2024年“五一”假期，網(wǎng)友“mqy11”就在桂林人論壇發(fā)表題為《五一假期，臨桂汽車站有些客流量？》的帖子描述了彼時(shí)臨桂汽車站乘客排隊(duì)乘車的熱鬧場(chǎng)景。

事實(shí)上，面對(duì)客運(yùn)站生存大戰(zhàn)，桂林、廣西各地相關(guān)部門也紛紛出臺(tái)了相關(guān)政策，支持“站車企”多點(diǎn)支撐、“客貨郵”多業(yè)并舉，調(diào)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)功能，實(shí)現(xiàn)汽車站的多元發(fā)展。

停放在金城江西站的客車。

據(jù)悉，廣西一些客運(yùn)站也在合理使用空閑站場(chǎng)資源，積極嘗試“以商養(yǎng)站”。全州汽車總站在保證客運(yùn)功能不受影響的情況下，充分利用閑置場(chǎng)地資源，與全州縣中通（百世）、申通、圓通、極兔、韻達(dá)五家快遞公司共同組建全州縣駿通供應(yīng)鏈管理有限公司，開發(fā)運(yùn)營(yíng)全州縣物流配送、冷鏈運(yùn)輸、村鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工包裝、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷、直播帶貨等業(yè)務(wù)。

該項(xiàng)目2023年11月9日正式投入運(yùn)營(yíng)以來，日分揀快遞量在6萬件左右，全州汽車總站通過該項(xiàng)目每年可分得利潤(rùn)約40萬元。全州汽車總站在收取該公司場(chǎng)地租金的同時(shí)，還分流部分員工到該公司上班，解決員工富余問題。

2月9日，南寧瑯東客運(yùn)站候車大廳里的乘客。

總之，面對(duì)時(shí)代的進(jìn)步，桂林的汽車客運(yùn)站也只能跟上時(shí)代的潮流，抓住轉(zhuǎn)型發(fā)展的時(shí)機(jī)，只有積極應(yīng)對(duì)變化，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋得一線生機(jī)。

因此，老舊的客運(yùn)車也許會(huì)成為時(shí)代的記憶，但只要有人需要它，客運(yùn)站就不會(huì)徹底地消失。

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當(dāng)年的桂林汽車站真的是無比輝煌，可以說每到節(jié)假期真的是一票難求！但隨著高鐵出現(xiàn)和私家車的普及，汽車客運(yùn)業(yè)似乎在桂林真的沒落了！甚至有人說這行業(yè)會(huì)消失！不知道現(xiàn)在還有多少人有這個(gè)看法？你覺得坐去汽車站坐車方便嗎？你還會(huì)坐大巴嗎？你覺得桂林汽車客運(yùn)行業(yè)有哪些地方可以改進(jìn)？這些問題請(qǐng)大家轉(zhuǎn)發(fā)今天的新聞后評(píng)論區(qū)聊聊，我們一起幫桂林出出主意！

▍內(nèi)容來源：桂林人論壇、每日桂林互動(dòng)、廣西日?qǐng)?bào)經(jīng)濟(jì)觀察等

▍圖片來源：見標(biāo)注（其余源于網(wǎng)絡(luò)）

▍圖文編輯：必被LQ的人字拖

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