前幾天有人在后臺(tái)反饋，說(shuō)自己在某平臺(tái)上接了個(gè)60公里的長(zhǎng)途單。乘客這邊的訂單金額顯示是202，但是到手機(jī)手上只有120，在扣掉優(yōu)惠券之后，算起來(lái)乘客的實(shí)付也有168了，也就是說(shuō)，平臺(tái)實(shí)扣48。

過(guò)了幾分鐘，系統(tǒng)突然又給司機(jī)補(bǔ)了9塊錢(qián)的優(yōu)惠券，這九塊錢(qián)補(bǔ)得很耐人尋味，細(xì)算下來(lái)，如果說(shuō)沒(méi)有這九塊錢(qián)的話(huà)，平臺(tái)的抽成超過(guò)了百分之三十。因?yàn)檠a(bǔ)了這九塊錢(qián)，讓抽成比例正好卡在了百分之三十之內(nèi)。

也就是說(shuō)，沒(méi)有這筆“驚喜”，這一筆訂單的抽成就越線(xiàn)了。這操作，只能說(shuō)太神了。

所以你看，就算是把抽成規(guī)定到了一個(gè)界限之內(nèi)，平臺(tái)都照樣有的是辦法整你，哪怕是以后運(yùn)價(jià)真調(diào)成了3塊一公里，你覺(jué)得就能多賺么？不見(jiàn)得。

就算是你硬性要求運(yùn)價(jià)多少，但是只要平臺(tái)在規(guī)則上動(dòng)動(dòng)手腳，照樣讓你到手的錢(qián)變少，你還察覺(jué)不到是為什么。

你以為這就算是最過(guò)分的了么？還有車(chē)友碰到過(guò)最離譜的，接了個(gè)預(yù)估418公里的長(zhǎng)途大單，單子的價(jià)格近一千。等司機(jī)師傅滿(mǎn)心歡喜跑完，結(jié)算的時(shí)候傻眼了，里程直接被縮了一半，車(chē)費(fèi)也被減到了735元。

唯一沒(méi)有縮水的，就是接單的時(shí)長(zhǎng)，相反還漲了，從273分鐘到了349分鐘。

經(jīng)過(guò)“修改”最終這筆訂單變成了師傅和乘客都不認(rèn)識(shí)的樣子電話(huà)打給客服，客服給出了一個(gè)很模糊的回答，說(shuō)這是“預(yù)估誤差”，但是很奇怪的一點(diǎn)是，為什么這種誤差方面，多數(shù)都是往少了預(yù)估，就沒(méi)見(jiàn)往多了預(yù)估的，這誤差的方向是不是有點(diǎn)過(guò)于一致了。

還有車(chē)友反應(yīng)說(shuō)在起步價(jià)上也有“誤差”，計(jì)價(jià)規(guī)則里明明白白寫(xiě)的起步價(jià)9.94，結(jié)果在面抽傭之后，就只給8.49元了，這一塊五的誤差，咱也不知道從哪兒來(lái)的。

你要說(shuō)去問(wèn)客服吧，得到的答案永遠(yuǎn)是：以實(shí)際到賬金額為準(zhǔn)。

我說(shuō)現(xiàn)在日子最難過(guò)的就是司機(jī)師傅了，哪怕是投稿給我們，也不是為了倒苦水，而是被每天的壓力給逼的。

多少師傅每天一睜開(kāi)眼就想著今天的車(chē)貸、房貸、孩子的學(xué)費(fèi)，可以說(shuō)每一單得來(lái)的錢(qián)，都是要落到生活上的，這些都得在自己的方向盤(pán)上掙出來(lái)。

所以說(shuō)，各位師傅在接單前還是多看兩眼計(jì)價(jià)規(guī)則，結(jié)束訂單之后順手截個(gè)圖，這種明顯不對(duì)勁的訂單，該問(wèn)的問(wèn)，哪怕說(shuō)客服糊弄，但次數(shù)多了總歸是有用的。