“確實(shí)難”

在三年前評(píng)測(cè)《GT賽車(chē)7》時(shí)，我確實(shí)沒(méi)有想到，SIE日后真的能把它發(fā)展為一個(gè)可以持續(xù)不斷更新內(nèi)容，且更新頻率極為穩(wěn)定的在線(xiàn)服務(wù)型游戲。

現(xiàn)在重新登錄游戲，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不管是游戲內(nèi)的賽車(chē)和賽道數(shù)量，還是車(chē)輛的物理模擬模型，相較三年前剛發(fā)售那會(huì)，的確都有了明顯可被感知到的變化——除了幾乎每個(gè)月都有多款新車(chē)伴隨更新加入游戲外，更出人意料的是游戲中的AI車(chē)手，也緊跟時(shí)代潮流迭代了多個(gè)版本，變得更加智能且符合真實(shí)車(chē)手的駕駛行為邏輯。而在三年多的時(shí)間里，“GT賽車(chē)”這個(gè)IP不光有了首次電影化的嘗試，在現(xiàn)實(shí)生活中時(shí)不時(shí)還會(huì)與各種我們熟悉的汽車(chē)品牌開(kāi)展聯(lián)動(dòng)，把更多能在人類(lèi)汽車(chē)文化歷史上留下濃墨重彩一筆的車(chē)型加入游戲，讓玩家能在虛擬世界內(nèi)，盡情感受賽道駕駛的樂(lè)趣和專(zhuān)業(yè)性。

而正當(dāng)我以為，山內(nèi)一典老先生之后就會(huì)以這樣的模式不斷豐富游戲內(nèi)容，《GT賽車(chē)7》的內(nèi)容更新不會(huì)再帶來(lái)多大驚喜時(shí)，一部名為“動(dòng)力擴(kuò)容”的付費(fèi)DLC，意料之外地出現(xiàn)在我面前。而在經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的試玩后，我雖不能保證每位《GT賽車(chē)7》的玩家都會(huì)喜歡這款DILC的可玩內(nèi)容，但它的確在一定程度上補(bǔ)全了《GT賽車(chē)7》內(nèi)容板塊的最后一塊拼圖，用更具挑戰(zhàn)的比賽模式，讓玩家可以繼續(xù)在游戲中投入少說(shuō)幾十個(gè)小時(shí)的游戲時(shí)長(zhǎng)。

“動(dòng)力擴(kuò)容”DLC將為玩家?guī)?lái)50場(chǎng)更具挑戰(zhàn)的專(zhuān)業(yè)賽事。它們?cè)贒LC的主界面中以樹(shù)狀結(jié)構(gòu)分類(lèi)串聯(lián)，一如既往地出于山內(nèi)一典對(duì)汽車(chē)文化的熱愛(ài)，比賽被劃分出包括經(jīng)典美式肌肉車(chē)和24小時(shí)拉力賽在內(nèi)的六大賽事類(lèi)別，每個(gè)大類(lèi)下還有不同的分支路線(xiàn)，可讓玩家體驗(yàn)到更多樣的汽車(chē)品牌和比賽類(lèi)型。每場(chǎng)比賽結(jié)束后，玩家可以根據(jù)排名獲得不同數(shù)量的星星。而部分比賽和車(chē)輛獎(jiǎng)勵(lì)，則需要玩家積攢到足夠數(shù)量的星星后，才能解鎖。

與游戲本體中玩家每次進(jìn)入比賽都是動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)的起步狀態(tài)不同，在“動(dòng)力擴(kuò)容”DLC里，玩家參與每場(chǎng)比賽時(shí)，都需要經(jīng)歷從練習(xí)賽到排位賽再到正賽的完整賽事流程。你需要在練習(xí)賽中熟悉賽道和測(cè)試圈速，到排位賽中跑出最快圈速并確定正賽時(shí)的發(fā)車(chē)位置，最后在正賽中盡可能跑出好的名次，獲取更多的星星。雖然按照這樣的流程，跑完一整場(chǎng)比賽大概需要花費(fèi)玩家半小時(shí)的時(shí)間，但相比游戲本體中普遍短平快的任務(wù)設(shè)計(jì)，這種完整的賽事體驗(yàn)，的確讓我在游玩時(shí)獲得了更好的比賽代入感。

所以，本質(zhì)上你可以把“動(dòng)力擴(kuò)容”DLC的內(nèi)容，看成比游戲本體的任務(wù)清單更難的挑戰(zhàn)賽事。

一方面，它有著更嚴(yán)格的難度設(shè)定。每場(chǎng)比賽開(kāi)始前，玩家只能在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的三輛車(chē)中任選其一參加比賽。這三輛車(chē)不支持玩家自定義改裝，且性能參數(shù)上有著明顯差異——直白點(diǎn)說(shuō)，就是用三輛車(chē)劃分了比賽的不同難度，駕駛越難開(kāi)的車(chē)，完成比賽時(shí)所獲得的獎(jiǎng)勵(lì)也會(huì)越多。

另一方面，“動(dòng)力擴(kuò)容”DLC中的AI車(chē)手會(huì)更具挑戰(zhàn)性。就拿我的游戲水平舉例，雖然在本體的主線(xiàn)任務(wù)清單中，多數(shù)比賽我都能以不錯(cuò)的名次完賽，但到了DLC的比賽里，即便盡可能保證跑圈時(shí)不失誤，很多時(shí)候想超AI車(chē)手的車(chē)，都不是件容易的事。在正賽開(kāi)始前，如果沒(méi)有在排位賽中搶到好的發(fā)車(chē)位，那大概率最終名次只能排在榜單中間位置，整場(chǎng)比賽跑完，連前幾名的車(chē)尾燈都沒(méi)機(jī)會(huì)看到。這主要是因?yàn)镾IE自研的AI技術(shù)Gran Turismo Sophy 3.0為AI車(chē)手帶來(lái)了更智能的表現(xiàn)——它們走線(xiàn)精準(zhǔn)，不管是在前面防守，還是從后面超車(chē)，都能準(zhǔn)確預(yù)判玩家的預(yù)判。好消息是，強(qiáng)大的AI對(duì)手提升了DLC比賽整體的耐玩性和挑戰(zhàn)性；壞消息是，你得在和AI車(chē)手不停拉扯時(shí)忍住不紅溫。

當(dāng)然，考慮到這是一款以“給玩家?guī)?lái)更高難度的挑戰(zhàn)”為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的DLC，高難度本身并不是一件讓人難以接受的事。而且，為了幫助玩家更好地完成挑戰(zhàn)，你也可以在比賽前看到游戲?qū)γ織l賽道的特殊性都做了介紹，以及一些跑圈時(shí)的技巧提示——熟練掌握這些，的確能讓你在比賽時(shí)更快適應(yīng)賽道的變化。

但略微有些讓人捉摸不透的是，既然都追求更高難度了，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)為什么到了這次DLC中，反倒把游戲本體里的比賽懲罰機(jī)制給刪除了�，F(xiàn)在，你無(wú)論是在超車(chē)時(shí)故意碰撞對(duì)手，還是做出其他違反比賽規(guī)則的行為，都不會(huì)遭受時(shí)長(zhǎng)懲罰。得益于此，如果你硬是要和AI車(chē)手硬碰硬的話(huà)，用一些比較惡心的手段，確實(shí)能讓你在比賽中更容易獲得好成績(jī)。但如果你想公平公正地取勝，那現(xiàn)階段最有效的方法，說(shuō)到底還是靠不斷練習(xí)和重復(fù)挑戰(zhàn)，憑自己真正的實(shí)力戰(zhàn)勝AI。

綜上所述，如果你是一位《GT賽車(chē)7》的老玩家，已經(jīng)把游戲本體的內(nèi)容玩得得心應(yīng)手，那么這次的“動(dòng)力擴(kuò)容”DLC，憑借豐富的賽事內(nèi)容加上更智能的AI車(chē)手，應(yīng)該足夠滿(mǎn)足你對(duì)更高難度挑戰(zhàn)的追求。但如果你是剛開(kāi)始接觸《GT賽車(chē)7》的新手——那對(duì)不起，先去把游戲本體里的駕照考試都通過(guò)了再說(shuō)吧，當(dāng)賽車(chē)手可不是件多容易的事，即便是在虛擬游戲世界里，也是如此。