如果你是乘用車輪胎經(jīng)銷商，2025年大概率會有一種相似的感受：

生意還在，但不好算賬；產(chǎn)品能賣，但利潤更?。?/p>

真正焦慮的，不是今年賣多少，而是接下來三五年跟誰走。

中國輪胎商務(wù)網(wǎng)（Tirechina.net）獲悉,12 月 28 日，浦林成山在珠海召開乘用車替換 2025 銷售年會，并正式發(fā)布“二五計劃”。與其說這是一場年度大會，不如說它更像一次把未來五年邏輯講給經(jīng)銷商聽的戰(zhàn)略說明會。

姜錫洲：先把方向說清楚，才談值不值得繼續(xù)跟

會議一開始，浦林成山執(zhí)行總裁姜錫洲先生并沒有回避現(xiàn)實。

他對乘用車輪胎替換市場的判斷非常直接：需求沒有消失，但正在被重新分配；增長還存在，但只屬于結(jié)構(gòu)清晰、節(jié)奏穩(wěn)定的品牌。在新能源滲透率持續(xù)上升、用戶需求明顯分化的背景下，市場正在淘汰“靠慣性跑量”的模式。

這實際上是在提醒經(jīng)銷商：未來不是誰動作快，而是誰方向?qū)Α?/strong>從這一判斷出發(fā)，浦林成山并沒有選擇激進擴張，而是把重心放在中長期體系建設(shè)上。

李崇兵：沒有體系能力，所有規(guī)劃都是空談

如果說姜錫洲解決的是“走哪條路”，那么研發(fā)中心總監(jiān)李崇兵先生解決的，是“有沒有能力走下去”。

在他的分享中，技術(shù)并不是孤立的產(chǎn)品參數(shù)，而是一整套可持續(xù)演進的系統(tǒng)能力：用數(shù)字化提升研發(fā)效率、用平臺化支撐多產(chǎn)品線并行、用高端化應(yīng)對新能源與高端乘用車需求升級——這背后的邏輯很清晰：經(jīng)銷商最怕的不是產(chǎn)品少，而是產(chǎn)品生命周期短、更新邏輯亂。

當(dāng)研發(fā)體系具備連續(xù)性，產(chǎn)品才能給渠道留下足夠的“消化時間”和盈利空間。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：不是賣得多，而是賣得“對”

從最終發(fā)布的新品來看，浦林成山的思路非常克制。

浦林XONE 4S EV 探越，明確服務(wù)于北方新能源用戶的四季使用需求；

澳通ATHENA SP-705，鎖定操控與耐久型用戶；

澳通ATHENA SP-805，聚焦安全與靜音的家庭通勤場景；

浦林炫彩精靈（參數(shù)丨圖片）系列輪胎，回應(yīng)年輕消費群體對個性化與顏值的需求。

這種布局的價值，并不在于“多”，而在于幫助經(jīng)銷商降低判斷成本：

這條胎該放在哪個店？
賣給哪類客戶？
用什么話術(shù)？

當(dāng)品牌幫經(jīng)銷商把這些問題提前想清楚，終端執(zhí)行就會簡單很多。

崔朝暉：“二五計劃”，本質(zhì)是給經(jīng)銷商一個穩(wěn)定預(yù)期

真正讓經(jīng)銷商吃下“定心丸”的，是由乘用車替換銷售中心總監(jiān)崔朝暉先生重點解讀的“二五計劃”。

這份白皮書，并沒有承諾爆發(fā)式增長，而是明確了未來五年在產(chǎn)品、市場和渠道上的推進節(jié)奏。對經(jīng)銷商而言，它解決的是一個核心問題：跟你走，未來五年會不會頻繁變方向。在當(dāng)前環(huán)境下，渠道最需要的，并不是激進刺激，而是可預(yù)期、可配合的長期節(jié)奏。

表彰的真正意義：認可長期陪跑

大會對優(yōu)秀經(jīng)銷商的表彰，也被放在了一個非?，F(xiàn)實的語境中。在市場波動期仍然選擇深耕、穩(wěn)步推進合作，本身就是一種判斷力。這種表彰，更多是在強化一個共識：真正能穿越周期的，是穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，而不是短期打法。

寫在最后：繼續(xù)跟，不是因為沒有選擇

在今天的輪胎替換市場，經(jīng)銷商并不缺品牌選擇。真正稀缺的，是方向清晰、節(jié)奏穩(wěn)定、愿意把未來五年講明白的品牌。

浦林成山用“二五計劃”給出的，并不是一個“一定會怎樣”的承諾，而是一套可以共同推進、共同修正的長期路徑。在一個不確定性越來越高的市場里，這種可預(yù)期性，本身就是最大的信心來源。

原創(chuàng)投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net

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