有人說(shuō)：方程豹鈦7長(zhǎng)得和現(xiàn)代的第五代勝達(dá)（參數(shù)丨圖片）很像，真的是這樣嗎？

嘿，還別說(shuō)，多個(gè)角度一對(duì)比，鈦7和勝達(dá)的確有那么幾分相像。都是方正的方盒子車(chē)身，側(cè)面看著感覺(jué)差不多，連車(chē)尾的整體觀感也都大差不差。

那么問(wèn)題也就來(lái)了，為什么鈦7在終端的銷(xiāo)量能干到月銷(xiāo)超過(guò)2.4萬(wàn)輛，而上市快2年的第五代勝達(dá)卻只能月銷(xiāo)一百多臺(tái)呢？不都是價(jià)格差不太多的方盒子SUV嗎？為何它們兩銷(xiāo)量，一個(gè)在天、一個(gè)在地？

其實(shí)，在我看來(lái)，勝達(dá)之所以賣(mài)不好，一是因?yàn)樗?dāng)時(shí)價(jià)格定得貴，起步就來(lái)到了接近20萬(wàn)元區(qū)間，配置給的也不多，那這自然就無(wú)法打動(dòng)挑剔的消費(fèi)者。另一個(gè)是韓系車(chē)在2024年第五代勝達(dá)上市那會(huì)，其實(shí)就已經(jīng)是在快速走下坡路。

別說(shuō)勝達(dá)了，即便是他們甩開(kāi)了膀子賣(mài)、終端只要價(jià)11萬(wàn)多落地的第十一代索塔納，其在終端的銷(xiāo)量也依舊是只有不過(guò)幾百到上千臺(tái)。所以，韓系品牌在華的集體沒(méi)落，我認(rèn)為也是導(dǎo)致第五代勝達(dá)這車(chē)始終無(wú)人問(wèn)津的一個(gè)關(guān)鍵性原因。

至于方程豹鈦7為什么能賣(mài)得這么好。除了討人喜歡的方盒子外形是不錯(cuò)的加分項(xiàng)之外，其內(nèi)部巨大的空間、不錯(cuò)的智能化座艙、豐富的配置以及出色的動(dòng)力性能和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，也都是其得以能夠真正大賣(mài)的決定性因素。

更何況，鈦7作為一款新能源中大型SUV，其尺寸還比第五代勝達(dá)要更大，而價(jià)格卻只定在了17.98萬(wàn)起步，20萬(wàn)出頭的預(yù)算甚至能買(mǎi)帶四驅(qū)的中高配車(chē)型，底盤(pán)還是前雙叉臂的，且配備可軟硬調(diào)節(jié)的CDC電磁懸架。因此，單單就鈦7上面所給到的這些東西以及其配置背后所帶來(lái)的體驗(yàn)上的升級(jí)，它現(xiàn)代第五代勝達(dá)就完全是給不了，不是嗎？

所以說(shuō)，方程豹鈦7賣(mài)得好是有原因的，而現(xiàn)代第五代勝達(dá)賣(mài)不好它也是有自身問(wèn)題在的，怨不得別人，你們覺(jué)得我說(shuō)的有沒(méi)有道理呢？不妨在評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)看。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓 ）

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