現(xiàn)在選一臺(tái)中型SUV，很多消費(fèi)者都會(huì)陷入一種“選擇困難”：城市通勤想要安靜、省電，周末出游又擔(dān)心續(xù)航和動(dòng)力；配置看得眼花繚亂，真正用得順不順卻不好判斷。也正是在這樣的真實(shí)需求背景下，星途ET5以“新奢智電中型SUV”的身份出現(xiàn)，沒(méi)有刻意制造噱頭，而是從用車場(chǎng)景出發(fā)，把動(dòng)力、續(xù)航和舒適體驗(yàn)一項(xiàng)項(xiàng)落實(shí)到位，走的是一條相對(duì)理性的產(chǎn)品路線。

跑得順，也跑得遠(yuǎn)，才是真的好開(kāi)

聊到星途ET5，繞不開(kāi)的就是它的動(dòng)力系統(tǒng)。全系搭載的黃金1.5T增程混動(dòng)系統(tǒng)，在參數(shù)層面已經(jīng)給足底氣：增程器最大功率115千瓦，后置單電機(jī)最大功率195千瓦、峰值扭矩324?！っ祝俟锛铀?.6秒。放在日常駕駛中，這套動(dòng)力并不追求“一腳下去就炸裂”的刺激感，而是強(qiáng)調(diào)加速過(guò)程的連貫和平順，對(duì)城市路況和家庭用車更友好。

續(xù)航表現(xiàn)同樣貼合實(shí)際需求。32.66kWh磷酸鐵鋰電池帶來(lái)CLTC純電續(xù)航210公里，覆蓋通勤和短途出行毫無(wú)壓力；CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1310公里，長(zhǎng)途出行也不需要頻繁規(guī)劃補(bǔ)能。再加上快充條件下30%至80%僅需15分鐘，整體補(bǔ)能節(jié)奏更加從容，基本可以告別“續(xù)航焦慮”這件事。

坐得舒服、用得順，細(xì)節(jié)才是關(guān)鍵

如果說(shuō)動(dòng)力和續(xù)航解決的是“怎么跑”，那座艙體驗(yàn)更多關(guān)乎“愿不愿意多坐一會(huì)兒”。星途ET5在這方面的思路并不復(fù)雜，但執(zhí)行得比較徹底。車內(nèi)軟包比例達(dá)到90%，高頻接觸區(qū)域采用親膚材質(zhì)，觸感與觀感保持一致。10層舒云人體工程學(xué)座椅支持主駕6向、副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，部分車型還配備通風(fēng)、加熱與按摩功能，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性有明確保障。

在靜謐性方面，全車經(jīng)過(guò)NVH專項(xiàng)優(yōu)化，前排雙層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)協(xié)同工作，行駛過(guò)程中的噪聲控制比較克制。256色氛圍燈和21揚(yáng)伯牙之音發(fā)燒級(jí)音響，則在不顯張揚(yáng)的前提下，提升了整體氛圍感。智能層面，獵鷹700智能駕駛系統(tǒng)采用地平線征程6P芯片，算力達(dá)560TOPS，配合27顆高精傳感器，系統(tǒng)時(shí)延低至160ms。三聯(lián)屏智慧座艙基于高通驍龍8255芯片運(yùn)行，三指飛屏和毫秒級(jí)AI語(yǔ)音交互讓操作邏輯更加直觀。

星途ET5并不是那種一眼就“很炸”的車型，而是越了解越能感受到其整體性的產(chǎn)品思路。動(dòng)力不激進(jìn)但足夠好用，續(xù)航方案成熟且效率高，座艙體驗(yàn)注重真實(shí)感受而非堆配置。在中型SUV市場(chǎng)中，這種不刻意迎合、卻能覆蓋多數(shù)用車場(chǎng)景的取向，反而更容易贏得理性消費(fèi)者的長(zhǎng)期認(rèn)可。