12月29日下午，隨著最后一片鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋——寧波市域鐵路象山港跨海大橋順利合龍，象山線正線實(shí)現(xiàn)“橋通”，為后續(xù)按期通車奠定基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該橋全長8.276公里，是世界最大跨徑無砟軌道鐵路斜拉橋、國內(nèi)緊鄰既有橋最大跨徑橋梁，橫跨象山港，與原有的公路橋比肩而立。

“最大設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速達(dá)46.5m/s，居全國之最；新老橋橋面凈距僅50米，氣動干擾效應(yīng)顯著；設(shè)計防船撞等級為5萬噸級，新老橋墩間距僅16.05米，并行橋梁防船撞體系設(shè)計難度大?！笨绾４髽蚣夹g(shù)專家組組長呂忠達(dá)介紹，為破解難題，項(xiàng)目組針對性研發(fā)了融合氣動優(yōu)化外形與內(nèi)置阻尼系統(tǒng)的梁體結(jié)構(gòu)，并成功研制出世界首個雙墩聯(lián)動式防撞系統(tǒng)。

2023年2月開工至今，象山港跨海大橋已歷經(jīng)1000余天的持續(xù)建設(shè)，累計投入8000余人次。大橋合龍后，施工將全面轉(zhuǎn)向橋面及附屬工程，并同步展開管線敷設(shè)與設(shè)備安裝。

截至目前，象山線全線車站已進(jìn)入機(jī)電裝修，盾構(gòu)區(qū)間，高架橋梁及18座山嶺隧道全部貫通，軌道鋪設(shè)完成過半。

市域鐵路象山線建成后將串聯(lián)起寧波中心城區(qū)與象山的距離，對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通、縮短交通時間，提高運(yùn)輸效率、助推鄉(xiāng)村振興與發(fā)展旅游具有重要意義。

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來源：象山縣傳媒中心、寧波軌道交通

作者：吳敏勇 胡星藝 陳佳雯 勵爭臻 鄭潔 賀梓釗 朱磊

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