12月27日，在東風(fēng)柳汽舉辦的“用戶回家大會”上，風(fēng)行品牌旗下星海序列首款純電SUV星海T5正式開啟預(yù)售，預(yù)售指導(dǎo)價為15.39萬元與16.19萬元。

這款承載著東風(fēng)風(fēng)行拓展主流市場重任的新車，不僅將直面比亞迪宋PLUS、零跑C11等對手的競爭，其市場表現(xiàn)更將成為檢驗東風(fēng)風(fēng)行近兩年來新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略成效的試金石。

東風(fēng)風(fēng)行的新能源轉(zhuǎn)型，是一場自上而下、目標(biāo)明確的改革。2024年4月，東風(fēng)風(fēng)行正式發(fā)布獨(dú)立新能源序列“風(fēng)行星?！?，標(biāo)志著其轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段。東風(fēng)風(fēng)行管理層當(dāng)時立下軍令狀，宣布將提前一年完成“三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化”的目標(biāo)。

這一戰(zhàn)略背后是巨大的資源投入。據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)行為此組建了超過千人的專項技術(shù)團(tuán)隊，并計劃直至2030年持續(xù)投入200億元構(gòu)建核心技術(shù)競爭力。其技術(shù)路徑覆蓋純電、混動（含增程）等全動力形式，以快速形成完整的產(chǎn)品矩陣。

風(fēng)行星海序列正在加快填充其產(chǎn)品線。繼首款車型中大型MPV星海V9于2024年6月上市后，中型轎車星海S7也隨后推出。此次預(yù)售的星海T5，作為序列首款SUV，完成了對家用市場三大品類的初步覆蓋。

向上突破的道路并非坦途。星海V9與星海S7所處的MPV及中型轎車市場，競爭高度激烈，且消費(fèi)者對品牌溢價能力尤為看重。作為一個新生的新能源序列，風(fēng)行星海在品牌影響力、用戶認(rèn)知度和營銷聲量上，與傳統(tǒng)巨頭及頭部新勢力相比仍存差距。如何將產(chǎn)品力有效轉(zhuǎn)化為市場份額，是東風(fēng)風(fēng)行面臨的核心挑戰(zhàn)。

星海T5的入局策略較為務(wù)實，其錨定15萬元級純電緊湊型SUV這一大眾化的細(xì)分市場，主打“可靠的家庭出行伙伴”。

續(xù)航與能耗方面，星海T5搭載64.4kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程為530公里，百公里電耗13.8kWh。這一續(xù)航水平處于同級主流偏上的水平?？臻g與實用性方面，新車擁有2730mm的軸距，確保車內(nèi)乘坐空間。后排座椅放倒后可形成1214L的平整空間，強(qiáng)化了SUV的多功能屬性。底盤與安全方面，新車全系標(biāo)配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，這在同級中具有一定優(yōu)勢。安全方面標(biāo)配AEB自動緊急制動，并采用了“鎧甲電池3.0”技術(shù)。

從配置組合看，星海T5的策略清晰：在家庭用戶最關(guān)心的續(xù)航、空間、安全和基礎(chǔ)駕乘質(zhì)感上加碼，而非盲目堆砌高階智能配置。其具有性價比的預(yù)售價也與這一定位相匹配。

盡管挑戰(zhàn)重重，東風(fēng)風(fēng)行的轉(zhuǎn)型已開始收到一些市場回饋。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，包含風(fēng)行品牌新能源及燃油車在內(nèi)的全系車型，在2025年10月實現(xiàn)了終端銷量同比超67%的增長。這證明東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品攻勢和市場策略正在產(chǎn)生積極效應(yīng)。

然而，真正的考驗才剛剛開始。星海T5所在的細(xì)分市場是名副其實的“紅?！?，風(fēng)行星海若想實現(xiàn)可持續(xù)的突破，接下來還需在深化品牌獨(dú)特認(rèn)知、優(yōu)化營銷與渠道觸達(dá)、確保產(chǎn)品體驗與口碑等方面投入更多的資源。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報道。