在真實碰撞環(huán)境下驗證SUV的安全性，比單純依賴模擬數(shù)據(jù)更具直觀性。近期，一場由知名汽車UP主攜手廣州“陳田師傅”發(fā)起的真人碰碰車實驗，在車圈引起廣泛關(guān)注。實驗將報廢車輛改造為可多輪碰撞的測試車，通過正面撞擊、側(cè)面碰撞及追尾測試，真實呈現(xiàn)了領(lǐng)克08 EM-P在極端條件下的車身承載能力與安全設(shè)計水平。對消費者而言，這種可視化的碰撞結(jié)果，直觀展示了20萬級SUV在實際碰撞中的防護(hù)潛力。

創(chuàng)新碰撞方案：實測結(jié)構(gòu)可靠性

此次碰撞測試由汽車UP主團(tuán)隊與陳田村的“陳田師傅”共同策劃完成。陳田村以汽車零部件集散聞名，而陳田師傅在車輛結(jié)構(gòu)改裝方面經(jīng)驗豐富。實驗選擇了四款熱門SUV，包括合資豪華品牌、新勢力自主品牌及國際領(lǐng)先新能源車型。

測試中，前后防撞梁和車門加強筋被焊接到報廢車上，形成可進(jìn)行多輪碰撞的“實戰(zhàn)試驗車”。車輛在封閉賽道完成正面、側(cè)面及追尾撞擊后，再進(jìn)行拆解比對各車型結(jié)構(gòu)表現(xiàn)。整個過程真實透明，充分揭示SUV在碰撞時的受力分布和變形規(guī)律。

圖片來源：玩車日志CarsJournal

拆解分析：領(lǐng)克08 EM-P表現(xiàn)突出

拆解顯示，領(lǐng)克08 EM-P前防撞梁在多輪碰撞后僅有輕微形變，無明顯彎折或斷裂。通過卡尺測量和G值數(shù)據(jù)分析，其結(jié)構(gòu)強度優(yōu)勢顯而易見。前防撞梁采用航天級7系鋁合金，厚度5mm，而其他三款車型分別為3.35mm、4.02mm和4.96mm。鋁合金吸能效率比傳統(tǒng)鋼材高50%~70%，配合“日”字型截面設(shè)計，碰撞承載能力提升約30%。288mm超長全鋁合金吸能盒采用軸向壓潰模式，有效降低沖擊傳遞至乘員艙的強度。

后防撞梁則采用“呂”字型斷面設(shè)計，承載力提升21%；車門防撞梁使用2000MPa熱成型鋼，并配備“雙峰”斷面結(jié)構(gòu)，有效分散側(cè)向沖擊。實撞結(jié)果驗證了領(lǐng)克08 EM-P在用材和結(jié)構(gòu)設(shè)計上的科學(xué)性及可靠性。

圖片來源：玩車日志CarsJournal

權(quán)威測試印證，安全性能可復(fù)現(xiàn)

除了碰撞實驗，領(lǐng)克08 EM-P在權(quán)威機構(gòu)的測試中同樣表現(xiàn)優(yōu)異。其獲得歐洲五星安全車認(rèn)證，并獨家通過中汽研“新能源乘用車60km/h側(cè)碰疊加側(cè)柱碰”測試，取得A級防護(hù)認(rèn)證。

央視新聞在吉利全球全域安全中心的現(xiàn)場測試顯示，碰撞后A柱完好，前擋風(fēng)玻璃僅輕微破裂，前部潰縮區(qū)與設(shè)計預(yù)期一致。實測拆解與實驗室數(shù)據(jù)在受力和形變邏輯上高度契合，充分證明其安全性能是基于體系化工程設(shè)計，而非偶然結(jié)果。

圖片來源：央視新聞

從真人碰撞到實驗室極限測試，再到權(quán)威媒體現(xiàn)場呈現(xiàn)，領(lǐng)克08 EM-P安全性能保持高度一致。自品牌成立以來，領(lǐng)克將安全置于首位，通過《領(lǐng)克安全基本管理辦法》實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。吉利全球全域安全中心的建設(shè)，也持續(xù)推動安全標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化與升級。

多次測試和拆解驗證傳遞出明確訊號：在20萬級SUV市場，安全不應(yīng)被妥協(xié)。領(lǐng)克08 EM-P通過科學(xué)設(shè)計、體系化工程和反復(fù)驗證，為消費者提供可靠參考，同時也為同級SUV的安全水平樹立了標(biāo)桿。其質(zhì)價比優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在配置和動力上，更在安全保障上形成了顯著競爭力。