12月22日

位于宜春豐城市的

贛江龍頭山樞紐二線船閘項(xiàng)目

下閘首最后一節(jié)人字門

精準(zhǔn)對(duì)位、平穩(wěn)落位

順利完成吊裝

標(biāo)志著工程從船閘主體施工階段

全面轉(zhuǎn)入金屬結(jié)構(gòu)安裝的攻堅(jiān)階段

此次安裝的下閘首單孔人字門規(guī)模宏大、技術(shù)難度高，堪稱“鋼鐵巨門”。該閘門單孔尺寸達(dá)20.9米（高）×19.8米（寬）×2.5米（厚），總重量高達(dá)845.1噸。受運(yùn)輸路線和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間限制，需拆解為14節(jié)分別轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后再行組裝，對(duì)運(yùn)輸銜接、現(xiàn)場(chǎng)定位及節(jié)段拼接精度均提出了高要求。

此次吊裝工作不僅效率突出，精準(zhǔn)度也達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。在14節(jié)門體的運(yùn)輸、吊裝與拼接全過程中，施工團(tuán)隊(duì)借助激光定位、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，全程把控門體安裝的垂直度、平整度和對(duì)接精度，每一節(jié)門體的吊裝落位誤差均控制在毫米級(jí)，有效保障了后續(xù)門體的密封性能與運(yùn)行穩(wěn)定性。從首節(jié)門體吊裝到最后一節(jié)精準(zhǔn)落位，整個(gè)下閘首人字門吊裝工作較原計(jì)劃提前完成，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“高效施工、精準(zhǔn)建造”的建設(shè)理念。

據(jù)了解，贛江龍頭山樞紐二線船閘項(xiàng)目是國家級(jí)、省級(jí)重點(diǎn)水運(yùn)工程，也是贛江高等級(jí)航道建設(shè)的關(guān)鍵性工程，總投資概算約20.47億元，預(yù)計(jì)2026年5月完成船閘主體工程施工，具備通航條件。該項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步提升贛江高等級(jí)航道服務(wù)能力，對(duì)推進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展、優(yōu)化調(diào)整區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及水利水電設(shè)施等具有重要意義。

■本文僅供交流學(xué)習(xí)，若侵犯到您的權(quán)益，敬請(qǐng)告知?jiǎng)h除。

（出品：宜春市融媒體中心）

（來源：江西港口 記者周亮）

（編輯：劉敏；校對(duì)：鄧晨圓；編審：夏侯婷；監(jiān)制：鄧雯、劉重良）