從比亞迪車型的銷量情況來(lái)看，其熱銷車型的價(jià)位主要集中在 10 萬(wàn)元左右，而 13 萬(wàn)以上市場(chǎng)的表現(xiàn)則相對(duì)疲軟，這反映出消費(fèi)者對(duì)比亞迪高端化產(chǎn)品的接受程度有限。就比亞迪多款售價(jià) 13 萬(wàn)以上的產(chǎn)品而言，其銷量均未達(dá)預(yù)期，比亞迪正面臨著沖擊高端市場(chǎng)的困境。

以比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片） 07 DM 為例，該車的指導(dǎo)價(jià)接近 14 萬(wàn)，高配車型的價(jià)格更是逼近 20 萬(wàn)區(qū)間。即便在智能化升級(jí)之后，其產(chǎn)品力與價(jià)格之間的平衡仍未得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。盡管比亞迪宣傳該車滿油狀態(tài)下續(xù)航能力可達(dá) 2000 公里，且擁有近 5 米的車長(zhǎng)和 2.9 米的軸距，這使其在剛推出時(shí)一度能與凱美瑞等合資 B 級(jí)車展開競(jìng)爭(zhēng)。然而，市場(chǎng)反饋表明，并非車輛達(dá)到了凱美瑞的尺寸、擁有超長(zhǎng)續(xù)航就能吸引消費(fèi)者。

反觀比亞迪海豹06 DM-i，起售價(jià)下探至10萬(wàn)元以內(nèi)，憑借更低的購(gòu)車門檻迅速俘獲主流家用市場(chǎng)。目前海豹06DM和海豹06EV車型月銷量基本在8000臺(tái)上下，銷量雖然呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但相較海豹07 DM仍高出數(shù)倍。

而配置更為出色的海豹07系列，盡管軸距長(zhǎng)出了11厘米，為乘客提供了更多的腿部空間，油箱容量也增大了5升，但月均銷量卻僅為幾百臺(tái)。從銷量來(lái)看，比亞迪海豹07 DM在今年6月份銷量達(dá)到5756臺(tái)的高點(diǎn)后便持續(xù)走低，至9月已不足兩千臺(tái)，今年9月，2026款比亞迪海豹07DM - i上市，調(diào)整前臉，新增云?；彝庥^配色與18英寸多輻式雙色輪轂；車內(nèi)換裝懷擋式換擋，新增車載冷暖冰箱；動(dòng)力主推1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航最高達(dá)230km，還新增云輦 - C和高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)。同時(shí)，新增激光雷達(dá)版本，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛。

經(jīng)過(guò)9月份的更新，海豹07 DM-i雖在智能駕駛與舒適配置上大幅躍升，但市場(chǎng)反響依然平淡，銷量不增反降，如今月銷量已跌破千臺(tái)，銷量不如海豹06DM的零頭。

另外，海豹07 DM-i在宣傳上均是以高配車型為核心，因此配置顯得更豐富，智能化程度更高。但在入門級(jí)別的車型中，比如70km精英型車型，指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)元，雖然看上去能夠買到一臺(tái)混動(dòng)B級(jí)車，但該車取消了快充功能，這意味充電時(shí)間將大幅延長(zhǎng)，對(duì)于依賴充電的用戶極不友好。同時(shí)，該車型在智能輔助駕駛和舒適性配置上也有所減配，相比同價(jià)位的海豹06 DM-i而言，并未體現(xiàn)出足夠的越級(jí)優(yōu)勢(shì)，反而在用車便利性上有所妥協(xié)。

不得不說(shuō)，比亞迪自家的車型存在很大的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，目前比亞迪走“多生孩子好打架”的產(chǎn)品路線，旗下車型覆蓋面廣、定位密集，產(chǎn)品之間差異小，導(dǎo)致內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者選擇時(shí)容易產(chǎn)生混淆。海豹06與海豹07雖定位略有高低之分，但在核心賣點(diǎn)上重疊過(guò)多，未能形成清晰的差異化。

另外，海豹07 DM-i瞄準(zhǔn)的是15-20萬(wàn)的中級(jí)車市場(chǎng)，在這一市場(chǎng)，可以說(shuō)是比亞迪的“高端化”市場(chǎng)，畢竟價(jià)格超出了比亞迪這個(gè)品牌所能支撐的主流價(jià)位，而這一市場(chǎng)該車將面臨合資勁敵，比如帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等，這些車型均在降價(jià)，價(jià)格區(qū)間已下探至15萬(wàn)元以內(nèi)，形成強(qiáng)大價(jià)格壓制。而在認(rèn)可度上，消費(fèi)者自然傾向于選擇這些老牌合資車型。

另一方面，海豹07 DM-i同樣受到自主品牌車型的沖擊，比如領(lǐng)克07 EM-P，該車雖然入手門檻比海豹07 DM-i高，但在內(nèi)外設(shè)計(jì)以及動(dòng)力方面更受年輕消費(fèi)者青睞，且品牌調(diào)性更顯高端。同時(shí)對(duì)比相近價(jià)位的兩款車型，領(lǐng)克07 EM-P在動(dòng)力表現(xiàn)、輔助駕駛方面和舒適性配置方面全面領(lǐng)先，使得海豹07 DM-i在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)中難以凸顯優(yōu)勢(shì)。只能說(shuō)一直強(qiáng)調(diào)高性價(jià)比的比亞迪，在高端化路上遭遇了品牌力與產(chǎn)品定位的雙重考驗(yàn)。