6 月，“全球首例” 領(lǐng)克 900 起火事件發(fā)生后，相關(guān)調(diào)查至今仍在推進(jìn)，尚未公布最終結(jié)果；時(shí)至年尾，領(lǐng)克 08EM-P 相關(guān)視頻在網(wǎng)絡(luò)傳播，引發(fā)公眾關(guān)注。與此同時(shí)，領(lǐng)克官方傳來銷量捷報(bào)：10EM-P 累計(jì)銷量已突破 2 萬(wàn)輛。

該車型 9 月初上市至今已滿 3 個(gè)月，平均月銷 6000 多輛，雖算不上傳奇戰(zhàn)績(jī)，但對(duì)于正推進(jìn) “向?qū)挕?布局、迎來管理層變動(dòng)的領(lǐng)克而言，這份成績(jī)單無(wú)疑為品牌 2026 年的發(fā)展注入了重要?jiǎng)恿Α?/p>

電車熱銷與安全事件并行

4 月底，領(lǐng)克品牌旗艦車型領(lǐng)克 900 正式上市。僅 1 個(gè)多月后，該車在河北廊坊固安縣境內(nèi)高速發(fā)生起火事故，幸運(yùn)的是，車上人員已安全撤離，無(wú)人員受傷。

彼時(shí)，領(lǐng)克銷售公司副總經(jīng)理穆軍正發(fā)文回顧入職 10 周年，分享了自己的職業(yè)心路歷程與領(lǐng)克的發(fā)展過往。針對(duì)此次起火事故，穆軍第一時(shí)間出面回應(yīng)，核心內(nèi)容有兩點(diǎn)：一是品牌已緊急派出技術(shù)售后人員趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助調(diào)查，調(diào)取車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)排查后，確認(rèn)三電和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)正常、無(wú)故障碼，可排除動(dòng)力電池及發(fā)動(dòng)機(jī)故障起火因素；二是事故正配合交警、消防等部門深入調(diào)查，最終原因以相關(guān)部門認(rèn)定為準(zhǔn)，同時(shí)呼吁公眾不信謠、不傳謠，共同維護(hù)清朗網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。如今半年過去，該事故的調(diào)查結(jié)果仍未更新，而 10EM-P 的持續(xù)熱銷，為品牌發(fā)展增添了不少底氣。

值得關(guān)注的是，時(shí)隔半年，12 月初，領(lǐng)克 08EM-P 相關(guān)視頻忽然在網(wǎng)絡(luò)上傳播開來。據(jù)部分媒體報(bào)道，即便部分賬號(hào)僅轉(zhuǎn)發(fā)視頻、未明確指向品牌，后續(xù)仍有部分相關(guān)內(nèi)容被投訴下架。與 6 月領(lǐng)克 900 起火事故后高管主動(dòng)回應(yīng)不同，此次事件發(fā)生后，領(lǐng)克高管并未針對(duì)該事件公開發(fā)聲：穆軍在社交平臺(tái)依舊圍繞 “安全” 理念與品牌銷量，分享領(lǐng)克的品牌文化和發(fā)展速度；而在領(lǐng)克 900 起火事件后履職的周钘，近期仍在社交平臺(tái)與友人探討汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。一邊是電車熱銷的市場(chǎng)表現(xiàn)，一邊是安全事件引發(fā)的公眾關(guān)注，領(lǐng)克與極氪合并后，正呈現(xiàn)出發(fā)展中的多元態(tài)勢(shì)。

管理層變動(dòng)與輿情應(yīng)對(duì)討論

兩起安全相關(guān)事件的回應(yīng)方式形成了明顯差異：6 月領(lǐng)克 900 起火時(shí)，穆軍代表品牌積極出面回應(yīng)；12 月 08EM-P 相關(guān)事件發(fā)生時(shí)，周钘已履職領(lǐng)克，品牌卻未作出公開回應(yīng)，這一差異也引發(fā)了外界的相關(guān)討論。

作為領(lǐng)克新履職的管理層核心，周钘在汽車行業(yè)有著亮眼的從業(yè)經(jīng)歷。在上汽通用五菱任職期間，他以 “營(yíng)銷” 為核心抓手，成功幫助品牌突破發(fā)展瓶頸，在行業(yè)調(diào)整期穩(wěn)步前行；此后，在上汽集團(tuán)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)之際，周钘被調(diào)任上海協(xié)助上汽 MG 推進(jìn)業(yè)務(wù)，助力上汽乘用車重回發(fā)展正軌。令人意外的是，時(shí)隔數(shù)月，周钘暫未公開相關(guān)工作動(dòng)態(tài)，不久后便以全新身份加入領(lǐng)克。

據(jù)悉，周钘向來注重實(shí)地調(diào)研與網(wǎng)絡(luò)溝通，善于與網(wǎng)友互動(dòng)交流，但在面對(duì)輿情事件時(shí)，也曾面臨過挑戰(zhàn)。在上汽通用五菱時(shí)期，因?qū)汄E云朵（參數(shù)丨圖片） OTA 升級(jí)多次延遲，引發(fā)了車主的集中問詢，相關(guān)事項(xiàng)后續(xù)未公開更多進(jìn)展；而此次領(lǐng)克 08EM-P 相關(guān)事件未獲得官方公開回應(yīng)，也讓部分公眾對(duì)品牌的輿情處理方式產(chǎn)生了討論。

當(dāng)下，領(lǐng)克正處于變革與上升并行的關(guān)鍵階段。2024 年，品牌曾有多款車型面臨滯銷壓力；進(jìn)入 2025 年，憑借多款新車的集中發(fā)力，領(lǐng)克成功實(shí)現(xiàn)銷量回升，穩(wěn)步推進(jìn) “向?qū)挕?布局。數(shù)據(jù)顯示，11 月領(lǐng)克銷量達(dá) 35059 輛，同比增長(zhǎng) 7.3%；1-11 月累計(jì)銷量 316744 輛，同比增長(zhǎng) 22.1%，再加上多款新車的成功推出，品牌 “向?qū)挕?的階段性目標(biāo)已初步達(dá)成。

結(jié)語(yǔ)：向?qū)挷季郑柚斡脩粜湃胃?/strong>

向?qū)?，不?yīng)只停留在產(chǎn)品布局與市場(chǎng)拓展的層面。油車時(shí)代，領(lǐng)克最鮮明的標(biāo)簽便是貼近用戶的生態(tài)建設(shè)，這份與用戶緊密相連的特質(zhì)，正是品牌當(dāng)年能夠脫穎而出的核心優(yōu)勢(shì)。進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，領(lǐng)克成功打造出爆款電車，銷量成績(jī)亮眼，但面對(duì)相關(guān)安全事件，品牌在信息披露的及時(shí)性與用戶溝通的透明度方面，仍有進(jìn)一步完善的空間。

真正的 “向?qū)挕?，既是產(chǎn)品矩陣、市場(chǎng)版圖的拓寬，更是用戶信任的持續(xù)積累。在新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，唯有兼顧產(chǎn)品實(shí)力、安全保障與用戶溝通，才能讓 “向?qū)挕?布局走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。